Няма напрежение на подгревните свещи на цилиндрите - Решено!

[gachev]

Притежавам Skoda Octavia GLX 1.9 TDI 1998г. с мотор AGR 66Kw.Имам следния проблем,на студено пали лесно,но загрее ли трябва да въртя много повече за да запали.Прочетох за подобен проблем във друга тема на този форум и там дават съвет да се проверят нагревателите на цилиндрите.Аз ги проверих и мисля че са здрави,но като поставих вотметър паралелно на свещите установих,че няма напрежение.Отначало мислех,че датчик изключва подгрева защото е топъл двигателя,но дори и като изстина напълно двигателя пак няма напрежение на свещите.Това което ме озадачава е,че дори и при тези факти колата пак пали много по лесно на студено отколкото,когато е топла.

Искам да получа информация има ли предпазител на подгрева на двигателя и къде се намира.Къде се намира датчика,който изключва подгряването на свещите при загрят двигател?

Ще бъда безкрайно благодарен ако ми помогне някой!

[yohi]

Започвам с това че хич не съм компетентен по въпроса как е при Октавия.

Имах проблвм с подгряването на един Ситроен C15D (което по никакъв начин не може да се сравнява с октавията) Проблема беше изгнил кабел (колата е произведена май 2000) от релето към подгряващите свщи. Мисля че и при октавията трябва да има такова реле, щом нямаш напрежение към свещите мисля че проблвма е в релето. Но не знам дали знаеш че напрежение към свещите има само в началото като дадеш на контакт - докато загасне оранжевата лампичка. Птреди и след това няма (работят само 5-15 сек.)

Едва ли съм успял да помогна с нещо, но така както обясняваш проблема мисля че прецаканото нещо е релето.

Но пък нямам никаква идея защо пали по лесно на студено от колкото на топло

[DRV]

Преди имах 2.5 TDI който мисля технологично е подобрен. Пак имах проблем с паленето. Мериха свещите и се оказа че те не се включват... което обаче се оказа нормално защото ако температурата не е падала под 0 градуса просто свещите не се включват - пали без подгряване. Така че това със свещите не е показателно. При мен в крайна сметлка се оказа някаква настройка или центровка на нафтовата помпа.

Дано съм ти бил полезен

[ikonoma]

Проблема е някъде другаде.Не е в свещите.В книжката на Шкода пише да се подгрява само при температури на въздуха по-малки от 5 градуса.Трябва да знаеш,че дизела пали от температура.А при загрял двигател ти я имаш.Търси нещо друго.

[gachev]

Проверих релето на подгрева и предпазителя и установих,че са здрави,а като извадих куплкунга на термодатчика напрежението се появи и започна да подгрява,но достъа дълго и ми изчезна показанието за температурата на таблото.Смених датчика с нов,но уви двигателя се държи по същия начин.И на топло и при студен двигател не подгрява,като при студено пали от четвърт както се казва,а загрее ли трябва да въртя здраво.Без датчик пали чудесно,но ме е страх че подграва много дълго и ще пецакам свещите.

[iwanst]

Според мен проблема ти е в релето или някои датчик за температура или някъде по управлението. Маи преди имаше един колега с някаква дизелова Октавия с проблем с паленето и трябваше да му се презапоява нещо по релетата и маи беше ходил при Мишо от Горубляне(страшно много го хвалят в ауди форума там му има кординатите).

[SHOMATA]

Здравей колега! Моята Октавия е същата. И при мен като загрее не пали от четвърт, а прави по един- два обората и тогава пали. Порових се из форумите за дизели и се оказа, че да пали по-бавно когато е загряла е нормално.

Ако искаш да си сигурен , че нямаш проблем ходи при Мишо от Горубляне /0887787949,ул. 5 Ноември,№8/, но прдварително му се обади.

При мен колата гаснеше във време на движение и той реши проблема.

Пиши за резултата!

[Guest Gaby]

Не търси проблема в свещите. Когато откачиш датчика за темп. грее защото смята че е много студено. ( с падане на темп съпротивлянието на датчика расте, когато го извадиш става безкрайност => безкрайно студено ). Колко трудно пали колко оборота трябва да направи двигателя за да запали. Връзвал ли си я с VAG COM да видиш тайминга как е ?

 

 

Със здраве Габи !!!

[plamen_iv]

имам същия проблем и не мога да го реша за сега.Със сигурност не е от подгряващите свещи.Най вероятно е от помпата,но не съм сигурен.Аз също ще чакам предложения и идеи за отстраняване на проблема.

[dundi67]

Имах подобен проблем датчика за температура е двуканален единия канал е заминал това се хваща на VAG-COM успех

[sashoskiora]

Какво разбирате "под пали трудно" и "въртя",защото при загрят двигател свещите не подгряват умишлено,а и колко често си сменяте въздушен филтър,за дизела е много важно.

[zloQQ]

Бегай на една диагностика и си изплачи мъката на майстора! Кажи му за трудното палене на топъл двигател, ще ти пипне помпата (ако е пич) и ще си щаслив отново! Успех!

[plamen_iv]

Знам,че при топъл двигател не включват свещите.Ходих на компютърна диагностика на две места.Единият каза,че елемента на помпата е износен,а другия,че клапанчетата на помпата,които се намират преди дюзите пускали налягането обратно в помпата.На кого да вярвам?И двамата работят с програми на БОШ.

[plamen_iv]

Относно въздушния филтър,автомобила ми е напълно обслужен,това го правя лично и то с голямо удоволствие.Казаха,че трябва да се смени помпата и ще се оправи,но искам първо да проверя за проблем с датчика за температура.

[The Best Forman]

На тез тиквеници им кажи да идат да се снимат ... дизела му е по - сложно да запали след N часа престой и студен а не когато е врял - демек ако има прецакани клапанчета или елементи на помпата или дюзите по - вероятно е да пали трудно на студено

Според мене има някакво несъответствие в температурите на подгряване и ако откриеш начин да накараш релето да включва свещите при по - висока температура па дори и за малко паленето ще се оправи ... старите дизели я нямаха тази икономия на свещите и когато всички работят си палеще от 1/4 ... е аз не чаках при сгрят мотор да греят ма тва е друга бира . Незнам с VAG COM дали може да се бърникат тези параметри или има някакъв тример или друг аналогов елемнт да определя кога да се включи релето.

[plamen_iv]

Напълно съм съгласен,освен това ще имам и проблем с вървенето,а аз нямам въобще такъв.Не съм я видял да изпуши дори.

[The Best Forman]

Освен да си направиш експеримент да откачиш кабела на свещите и да подадеш + с един дебел кабел от акумулатора за 10 -на секунди да видиш дали пак ще запали като на студена , защото има и разни обогатители на помпата , а и ECU то мисля , че има режим за студен старт ... бе много са възможностите , но като цяло дизелите с предкамерно горене се нуждаят от подгряване и на 40 и на 60 градуса / на двигателя / според мен .

[sashoskiora]

За успокоение,защото маисторите бая са те наплашили с помпата и куп други глупости,пробваи на по стар дизел на топъл двигател да запалиш без подгряване и резултата ще е същия като при теб.За това те питах преди няколко поста,как ти пали колата и какво разбираш под "трудно пали" и "въртя продължително".Ако си от тези които искат само като и покажеш ключа да запали,явно темата е излишна.

[ikonoma]

...предкамерно горене се нуждаят от подгряване и на 40 и на 60 градуса / на двигателя / според мен .

Работата е там, че не е с предкамерно горене. Никакво подгряване не е нужно. При температура над 5 C свещите въобще не се включват.

[ikonoma]

За успокоение,защото маисторите бая са те наплашили с помпата и куп други глупости,пробваи на по стар дизел на топъл двигател да запалиш без подгряване и резултата ще е същия като при теб.За това те питах преди няколко поста,как ти пали колата и какво разбираш под "трудно пали" и "въртя продължително".Ако си от тези които искат само като и покажеш ключа да запали,явно темата е излишна.

 

Зависи от много неща. Има дизели и без подгряване, в зависимост от вида на помпата. Дизела не трябва да върти продължително, а трябва да го "заколиш" от веднъж.

[ammcfc]

Има дизели и без подгряване,....

И как палят на студено?

[The Best Forman]

Тва са дизелите без предкамерно горене или т.н. пълен дизел - използват се при камионите и работят при много големи налягания доколкото знам.

[ammcfc]

Мисля, че като стане въпрос за температури близки и под нулата, няма спасение. Чувал съм, че за арабският свят има такива изпълнения без нагревателни свещи, ама там е ясно защо

Виждал съм огромни пътно-строителни машини Caterpillar. Те имат малък бензинов двигател, който първо се пали и от своя страна развърта огромния дизел....

сори за офтопика, но ми стана интересно какви са тези дизели без нагревателни свещи

[ikonoma]

Тва са дизелите без предкамерно горене или т.н. пълен дизел - използват се при камионите и работят при много големи налягания доколкото знам.

TDI-то на Шкода е без предкамера.

[ammcfc]

Дай повече инфо за този дизел без подгряване, или някакъв линк