Румстър - проблем с турбото?

[angel0625]

Здравейте. Вчера сменях агренажен ремък и ролка в сервиз на Шкода. При получаването на колата ми казаха че скоро ще ми се наложи да сменям турбина. В нея имало 150-200мл. масло. Автомобила е на 119 400км. Възможните причини били не редовна смяна на маслото или агресивно шофиране. И двете причини не важат за мен. Сменял съм масло съгласно предписанията на производителя, а що се отнася до шофирането не съм агресивен шофьор. Ще съм благодарен са съвети и мнения.

[dentist]

Здравейте. Вчера сменях агренажен ремък и ролка в сервиз на Шкода. При получаването на колата ми казаха че скоро ще ми се наложи да сменям турбина. В нея имало 150-200мл. масло. Автомобила е на 119 400км. Възможните причини били не редовна смяна на маслото или агресивно шофиране. И двете причини не важат за мен. Сменял съм масло съгласно предписанията на производителя, а що се отнася до шофирането не съм агресивен шофьор. Ще съм благодарен са съвети и мнения.

При условие че е извънгаранционна колата не виждам защо държиш точно в ЕТ да я караш.Там не ремонтират а направо сменят с ново.Турбото ти примерно може още хляб да има в него,както и ако се наложи да се ремонтира-за целта намери сервиз в който с това се занимават и отиди там...

Редактирано Октомври 1, 2014 от dentist

[angel0625]

Засега нямам намерение да правя нищо. Проведох консултации с няколко човека който имат автомобили с двигатели на WV или се занимават с поддръжка на автомобили. Ще продължа да карам, само ще наблюдавам нивото на маслото и начина на работа на двигателя. 

[legaltk]

Засега нямам намерение да правя нищо. Проведох консултации с няколко човека който имат автомобили с двигатели на WV или се занимават с поддръжка на автомобили. Ще продължа да карам, само ще наблюдавам нивото на маслото и начина на работа на двигателя. 

Не се самоуспокоявай.

Прегледайте турбината с човек, който разбира какво прави.

Не става с консултации без ръка да пипне.

Ако счупиш турбина последствията ще ти костват много повече от една проверка сега.

[niki]

И да знаеш, ако колата неконтролируемо започне да вдига обороти сама, се гаси на скорост с натисната спирачка.

Редактирано Октомври 6, 2014 от gogata

[gogata]

Позволих си да разделя мненията в отделна тема, тъй като коментираните въпроси имат малко общо със старата такава. Моля ви само да се придържате към смисъла на тази тема. Благодаря! 

[Веселин]

Да споделя малко опит с моят Румстър.Модела е 1.4 TDI 2006 г.В момента е на 270 000 км.Турбото не е сменявано.В последно време започна да се усеща спад в мощността,както и "зависване" при подаване на газ понякога.В последствие ми светна и чек енджина.Отидох за една диагностика в Шкода при което хората определиха че турбото не "надува"както би трябвало и е за смяна.Въобще не се и усъмних защото от доста време очаквах турбото да сдаде багажа.Закараях я при мои приятели в един доста добър сервиз,където освен да смянват с нови части,могат и наистина да ремонтират автомобилите.Започнаха да разкостват колата и видяха че ЕГР-а е тотално задръстен.Имаше един пръст сажди в него.После откриха че някакъв контактор на управлението на турбото е е клеясал здраво и клапана на турбото се отваря и затваря на случаен принцип когато проработи.Оценката беше че турбото е ок и няма смисъл да се сменява.Даже луфта му бил по малък от някои нови турбини.Всичко беше изчистено,гарнитурките сменени,"чек енджина" изгасна,а колата направо лети!Извода е следният:Диагностиката в Шкода посочи точно проблема но понякога има и други варианти освен смяна с нова част.

Лека и безаварийна колеги! :hello:

Редактирано Февруари 14, 2017 от Веселин

[legaltk]

Сменили са ти актуатора.