Понякога лампата за нагревателите мига в движение.

[exoiavanko]

Здравейте, колеги! От месец някъде съм горд собственик на Skoda Fabia 1 Combi 1.9 TDI 101 коня и общо взето съм много доволен от колата. Веднъж обаче забелязах, че като запалих и тръгнах, започна да мига лампата за нагревателите, в интервал от около 2 секунди. Загасих колата и пак я запалих и всичко си беше наред, не светеше лампата. Това ми се е случвало само веднъж и ми е интересно какво означава. Благодаря и поздрави!

[niki]

Означава че компютъра е записал грешка. Трябва да отидеш на диагностика да се разбере каква.

[kvnedelchev]

Честито за избора на автомобил градски.И аз съм със същият автомобил и съм много доволен.

[raaziel]

Mой колега с октавия преди месец мина през този проблем и се оказа стоп машинката-каза,че купил оригинална от ЕУ за 20 и нещо.

Възможно е и твоята да е тръгнала...

Редактирано Декември 20, 2014 от raaziel

[Delf]

Като започне постоянно да мига си смени стоп машинката, намира се на педала на спирачката и има теми в които е описана смяната подробно.

[Taz]

Аз съм със същата Фабия, но хечбек.  При мен започна да свети лампата, реших да не е от подгревните свещи и ги смених, но проблемът остана ( поне се радвам за подмяната на свещите, защото една с една нямах еднакви, сложих BERU и съм доволен). Та след това на диагностика наистина отчете стоп машинка на педала на спирачката. Взех си от магазина на Симеоновско шосе за 14лв. Смяната е много лесна - сваля се кората под волана(тя се държи на няколко винта), при нея трябва да се разкачат и куплунзите на фаровете и тръбата за парното. Откачаш кабелите на машинката и я завърташ, за да я свалиш ( нямам спомен в коя посока беше). Слагаш новата и пак връткаш, за да се застопори и обратно сглобяваш. Няма шанс да се обърка, защото има ушички, за да се посатви правилно. Цялата процедура ми отне около 20 минути, защото внимавах и ми беше сефте. за повече подробности погледни и други теми. Успех и Весели празници!!!

[pafka]

Здравейте! И аз съм с фабия 1.9 тди от месец. сладък автомобил, но се разочаровам от мненията за електрическата система по колата. май си е фабрично слабо място! от няколко дни и на мен в движение ми  мига лампата за подгряване и сама спира после пак в движение, без да гася! стоповете видях светят в колата зад  мен вижда  се  при натискане на педала  явно има друг проблем ..... та да си дойда на въпроса- искам да мина на диагностика, но не знам къде да отида в София? моля за помощ и съвети ! виждам на нмного сервизи пише диагностика, но колко разнират не знам! Искам  правилна сиагностика и да ми кажат какъв е проблема защото при шкода явно си е нормално нещо

Редактирано Май 9, 2015 от pafka

[pafka]

Вчера минах диагностика и човека ми казам не виждам грешки записани в комп. ! Но според него да сменя стоп машинката- добре търсих тема как да я сваля и сменя с нова.. не намерих! лягах под педалите и не виждам как се маха!

[The Best Forman]

Сваляш кората под волана (лявата долна половина на таблото където е ключа за фаровете) , след това вадиш кората над педалите и ще видиш двете машнки (на съединителя и на спирачките) , мисля че се завърташе на някъде и излиза.

[Peter_CLX]

Вчера минах диагностика и човека ми казам не виждам грешки записани в комп. ! Но според него да сменя стоп машинката- добре търсих тема как да я сваля и сменя с нова.. не намерих! лягах под педалите и не виждам как се маха!

 

А ето го и нагледно:

 

Свалянето на корите отнема повечето време от операцията, но по-пипкавата част, ако упражнението го правиш за първи път, е самото сменяне на машинката, понеже е малко тясно около нея...

[pafka]

аааа ядосах се снощи развивах доста време ,псувах , добре, че не успях да счупя някоя пластмаса или щипка! дори кората не успях да сваля откачих за ел, фаровте с буксата, но ключа за фаеовете не успях да го откача и не махнах кората. После ооперацията по завиването на видите беше сложна разместили се бяха металните скоби, където трябва да се завият и нищо не направих! опипвах с ръка за тази тъпа стоп машинка не хващам нищо освен едно дълго което опира в педала и нищо! и всин маааекуч извадих от кората зад капачето на буксата за комп. и го набутах  някъде вътре- за какво ли е ?

[The Best Forman]

Ключа за фаровете се вади малко специфично - натиска врътката и завърташ в посока включване на габарити и тогава вадиш ключа , ако не се лъжа имаше два винта под капака на бушоните и още 3 или 4 долу по ръба и тогаз сваляш кората .

[Peter_CLX]

аааа ядосах се снощи развивах доста време ,псувах , добре, че не успях да счупя някоя пластмаса или щипка! дори кората не успях да сваля откачих за ел, фаровте с буксата, но ключа за фаеовете не успях да го откача и не махнах кората. После ооперацията по завиването на видите беше сложна разместили се бяха металните скоби, където трябва да се завият и нищо не направих! опипвах с ръка за тази тъпа стоп машинка не хващам нищо освен едно дълго което опира в педала и нищо! и всин маааекуч извадих от кората зад капачето на буксата за комп. и го набутах  някъде вътре- за какво ли е ?

Маркучът, за който пишеш е за вентилация на малката жабка - въпросното капаче, зад което е буксата за диагностика. Ако имаш климатик, тази жабка може да се ползва като хладилна, както и основната.

Иначе аз добих най-добра представа за разглобяването на корите и смяната на самата машинка от горното клипче, а машинката си я смених през обедната почивка на паркинга на работата, че преди това нямах стопове и вече имаше няколко ситуации с риск да ми се натресат в багажника.

Другото, което може да се отбележи - оригиналната машинка е с кръгъл корпус, като на електромоторче, а аз си бях взел някаква с по-квадратна форма (само такива имаше, но по думите на продавача уж били по-качествени). Та тази квадратна машинка се оказа с една идея по-дълъг корпус от старата, което допълнително затрудни навирането й в гнездото с риск да се потроши някоя пластмаса.