Семейно комби - Октавия 1 '04 - 1.9 TDI PD - 130

[ivogiev]

И още малко ъпдейт - съединителя пръдна или е пръднал в четвъртък , докато е карала жена ми

Вчера й раздавах газ и взе да се предава на около 3500 оборота,а тая сутрин докато е студен, взе да изпуска на 2500 и то при не много натиснат педал на газта.

В момента ми търсят Luk или като план Б- Valeo, комплект за обръщане към 1-масов маховик.

В моя случай приказката че след ремап идва смяна на съединител се оказа вярна, което в никой случай не означава че съжалявам за ремапа

Редактирано Януари 30, 2017 от ivogiev

[b3lq7a]

Не слагай едмомасов, запознай се с проблемите!

[ivogiev]

Коментирах с Пепи, не знам какви са проблемите за които казваш, но понеже двумасовия ми маховик работи нормално - ще сменя феродов,притискател и лагер-помпа върху оригиналния двумасов маховик.

Такъв е плана, в сряда ще го сменям - да видим.....

[niki]

Закс също не е лош вариант, а както може да видиш в темата на Трансексперт има случаи в кутия на Люк да има Закс.http://skodaclub.bg/forum/index.php?/topic/53112-%D1%81%D0%BC%D0%B5%D1%88%D0%BD%D0%B8-%D1%81%D0%BD%D0%B8%D0%BC%D0%BA%D0%B8-%D0%B8-%D0%BC%D0%BE%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D1%82%D0%B8/page-2

[ivogiev]

По принцип съм запознат с практиката в кутия на една марка да се слага друга.

Ето какво свали от колата моя човек:

 

А ето Люк комплекта , който взех за моята кола със Закс вътре

 

Интересното е че мислех че съединителя който съм снимал е оригиналния на колата ( 260 000км в момента) , но гледайки снимките на притискателя в темата на Трансексперт , моят притискател май не е оригинален за разлика от феродовия диск.

Както и да е, няма значение - зад гърба ми е.

[ivogiev]

Отдавана не съм писал тук,а почовърках по колата.

Купих й задни Bilstein B6 амортесьори , но още не съм ги сложил.

Те оригиналните ми са в чудесно здраве, но ме дразни каква лодка е тая кола и за пробата май ще насадя Билщайните.

Смених "кожата" около скоростния лост с истинска такава купена от ebay. Трудничко се монтира ама като стане е 100 пъти по-готино от онзи плат с евтин,белещ се винил отгоре.

Играх си да презалепвам тапетите на предните врати, реално презалепих само шофьорската до колкото е възможно.

Много глупава схема са ползвали от Шкода и реално няма как да оправиш проблема на 100% без сериозна заигравка - пластмасовата основа е залепена с нагряване към кората на вратата. Отделно под плата има едни тънък дунапрен , който от ЕГН-то направо се рони и е причината платът да се отлепя.

Копчетата или по-точно възможността за достъп отпред на шофьорската врата позволи някакво презалепване , но пасажерската няма никакъв шанс да стане по този начин.

Свалях и шофьорската седалка , че намерих една бая голяма пружина паднала под нея. Бая си играх да я разглобявам тая седалка с декоративни пластмаси и кво ли не - абе занимавам се с глупости

А успоредно с това два други проекта са към завършване, ето снимки и видео за любопитните:

Прадядото на Шкодата, който трябваше да наследи Прелюда на пистата поне по първоначална идея. Сега му полират джантите и отива на пазара,че за 5 години съм го карал 500 км,а и имам проблем с мястото за съхраниението му.

Това пък е един 34-годишен мотор, който отново е в движение след почти 6 месеца обездвижване:

И малко звук и картина едновременно от него, клипът е сниман в събота:

https://youtu.be/PQij1HeqI9s

Редактирано Април 26, 2017 от ivogiev

[ivogiev]

Забравил съм да кача първата дино графика на половера/ Ролото - изглежда приятно диагонално

Графиката е на бензин, на отворени карбуратори, т.е. без еърбокса и на старото вакуумно делко с датчик Хол и комутатор.

Доста промени претърпя от тогава и резултатът сега би бил по-добър дори на газ.

 

Общо взето е приятна стара,проста кола със скрити качества

Редактирано Април 27, 2017 от ivogiev