Турбото на Октавия 1,9 TDI 110 hp. продължава да ме побърква

[sostin]

Здравейте колеги, с риск да стана досаден ще ви опиша продължението на драмата с моето Турбо и ще ви помоля за мнения и съвети.

Колата е:  Октавия комби 98-99 tdi 110 hp.

Още с купуването на въпросня автомобил , при първото ми извънградско разбрах че ще има драми с турбото. Клата забиваше при по - сериозно натоварване и влизаше в авариен режим. Няколко пъти и бе раздвижвана геометрията с помоща на WAG COM и WD40  и това в интерес на истината вършеше работа за по няколко месеца. В момента проблема ми обаче почва да става още по - забавен , ако мога така да се изразя. От около месец насам се случват следните неща. При натискане педала на газта , колата започва прилично ускорение, но след 2200 -2300 оборота се чува едно изсвирване - не обичайното свистене на Турбото , а по скоро като от тромпетка . При това изсвирване се усеща как колата губи мощност , но не влиза в авариен. Знам че не е в авариен защото за почти година съм научил на изуст кога влиза в авариен и че без да я гася и запаля на ново, няма как да продължи да работи турбото. Тук интересното е че при изсвирването , губя мощност но не влизам в авариен . Та предположих аз че просто губя налягане някъде по маркучите на Турбото и от там губя и мощност. Залягах , таркалях се , търсих , гледах - нищо. Накрая реших че требе вече да я дам на майстор. Майсторите са направили съответните измервания с WAG COM  и ми обясняват че турбото си работи , но проблема е че се получава свръх налягане . Цитираха ми цифри от порядъка на 4-5-6 бара и се очудваха как не съм пръснал маркучите. Питам ги ,а добре защо не влизам в авариен ? Те ми казват  че проблема може да е една джаджа , която мерила налягането в турбо пътя над кулера. Нещо като дебитомера след въздушния филтър , но се намира на твърдата връзка над кулера посока EGR клапана. Обясниха ми че въпросното нещо мерило налягането в пътя и давало команди към клапан N75,  който от своя страна управлява актуатора на Турбото. Та въпросната джаджа според тях била играела ролята на защита от свръх налягане и като неработела , турбото си помпа колко си иска. Има няква логика да е така , но пак питам а защо не влизам в авариен ??? Те ми казват е те това ти е защитата ........

Принципно като напъна колата зверски в баир примерно ,я вкарвам в авариен но това става след въпросното странно изсвирване и доста след като изгубя сериозна част от мощността , продължавайки да я натискам все пак я вкарвам в авариен където мощност почти няма.

Честно казано незнам какво да правя вече. Опитвам се да мисля логично ........ако се получава перманентно свръх налягане , защо не влизам веднага в авариен и от къде подяволите се чува това изсвирване , като все едно се разтоварва част от налягането някъде? До преди месец просто си влизах в авариен когато я набримча много брутално а сега шах и мат.

Надявам се на мнения и съвети , защото ок , не е проблем да сменя въпросната джаджа , която си е 150 - 200 лева , според това което гледах , но дали е така , дали не е клапан N75 , който също е там някъде като цена? Майстора каза , тоя клапан или работи или не , не е от него от това е . Да де ами ако не е ........ кво прайм ? Аз мога да си взимам клапани и датчици до безкрай..............

Принципно ми е ясно че требе да сваля турбото за чистене на геометрията в един момент , но тук става въпрос за неща които се случват далеч преди колата да влезе в авариен.

Бях решил дори ако се наложи да реша проблема генерално с ново турбо , но в случая говорим за некви драми покрай турбото. Мисля да сменя и маркучите на всички вакуми , да се подсигоря, но според мен ако има проблем по маркуч на вакуум , да ще има проблем , няма да може примерно да затваря геометрията и ще се получава въпросното налягане , но ще вляза в авариен и няма да пища като с вувузел за няколко секунди и да усещам просто как някъде ми изчезва мощността. Така или иначе ще ги сменя тези маркучи на вакуумите.

Ще сменя и въпросната джаджа , датчик ли е кво ли , дет мери налягането в пътя над кулера , но ако нещата не се оправят кво правим ?Тва става ебаси омягьосания кръг колеги.

Ето давах я и в сервиз и кво , нищо конкретно ..........най вероятно е това но не се знае , е то за близо година и аз научих кои са вероятностите , но те далеч не са малко и ако ги подкарам подред мога да си купя колата пак и въпреки всичко да не си реша проблема.

Та извинявам се за дългите обяснения , но ми се ще ако някой има някви конкретни идеи , предложения или решения да ги сподели . Доколкото се запознах за времето откато имам въпросния автомобил, подобни проблеми са масови и до сега не видях никъде конкретни решения......което леко ме притеснява. Идеята ми е , да разнищим тази тема подробно веднъж за винаги , за да помогнем и на други колеги с подобни проблеми и да спрем да пълним гушите на секви "майстори" без да ни дават точни и конкретни решения.

Аз лично ще продължа да пробвам да оправа проблема до едно време , след което ще карам докъто и пръсна двигателя на Октавията и ще я дам за скраб , но не е това въпроса . Випроса е генерален , защото и да взема по - нова , пак съм чел за подобни проблеми и кво прайм ??? А и има доста хора с такива проблеми , които просто пълнат гушите на сервизи и майстори и никога не си оправат колите, което е леко тъпо. Хората на Марс ще отидат , ние неможем да разнищим драмата на турбото от преди 10- 15 години.

Предварително благодаря на всеки взел участие по темата
 

 

[martines -13]

Върви до Варна и си реши проблема 

[Боре]

Без да мога, да ти помогна, съм на мнението на колегата - Гюнтер Сервиз, Варна, ако Самуил /Бегачката/ не ти реши проблема, незнам кой може...

[sostin]

А въпросния магьосник от Варна, няма ли да каже нещо по въпроса, след като ме пращате при него? Някой, решил ли си е проблема генерално, отивайки до Варна? Питам съвсем добронамврено, щото малко ми е абстрактно това просто- ходи до Варна......с кви пари да се понеса натам, 1000, 2000, да си купя направо друга кола ли кво?

[niki]

Сами ще ти реши проблема 100% (мое мнение). 

[Боре]

Колега, с най-добри чувства, ти отговарям - явно, проблема е сериозен, съответно - не е в нашите компетенции, все пак, сме собственици на автомобили, обединени около марката МПС, някои с повече познания, други с по-малко. Прочети няколко поста в "Бял списък"... Колегата, при който "те пращаме", е изключителен професионалист, притежава необходимите познания и оборудване, в собствения му сервиз. Естествено, не е вездесъщ, но репутацията му, е 100% в тези среди. Защо не пише - Ами, предполагам, че като всеки подготвен в своята област специалист, не обича да говори на изуст... Свържи се с него и се разберете, аз не мога да говоря вместо друг.

[skodafen]

и в София има кадърни майстори които мисля,че могат да ти оправят колата не бързай да сменяш нищо преди свестен майстор да ти направи диагностика и да установи преблема

[ID A]

Защо не се консултираш и с Трансексперт? Аз лично не мога да си представя турбо на 6 бара, дори и на 4.

[Боре]

Иво, то като се замисля, отдавна да е "гръмнало"...

[bega4kata]

Щом толкова се съмнява ,че ще му оправим колата да не идва колегата.Не ми трябват такива мнителни на главата на мене...

Само ще кажа ,че ще му я оправим на 1000%

100% ще има други в София,които да му оправят колата.Вентомана от фолксваген да потърси примерно....

А не пиша,защото не съм поглеждал тук темите.

[sostin]

Колега, никъде не съм написал че се съмнявам в способностите ви. Просто сте ми леко презраки-казано по Врачански, щото съм от Враца а живея в София от 15г. , та не ме притеснява дали варненец, перничанин или китаец може да ми помогне. Всичко е въпрос на пари братле, ако се разхождам е така с по 1000- 2000 лв. , в джоба е така заделени за ремонт на колата ми, най - вероятно намаше да карам Октавия за 4000. Та за това попитах за мнение. Щото ако ми кажеш- пич, колата ти прави това и това щото еди кво си се случва и ела с горе доло толко пари съм ок, ама така като ми се прайш на ощипана госпожица , некси не ме впечатляваш.Аз се занимавам а компютри и ако някой ми каже че има такъв и такъв проблем мога и му казвам конкретно кво му е, не го карам в така да се вдигне от другия край на България да си донесе компа да види колко съм прав, и говорим за машини струващи колко колата ми, не за кошници. Та с цялото ми уважение, към вас, ако може малко повече конкретика ще е добре, що като дойда до Варна и ми оправите колата , ще искате и да ви платя, което е напълно нормално, но както казах не се разгождам с хилядарки заделени за ремонти.

[Цецо75]

Е то положението ти е ясно. Колата ти е пренадувала в продължение на година и ти не си взел мерки. Това, че си я гасил и палил наново за да излезнеш от авариен режим не го броим

 

При това ти упражнение, си е жив късмет, че турбината още не е родила. След това какво се е случило, та е спряла да влиза в авариен режим не е ясно, може и наистина МАП-а да е заминал. А може и просто да имаш дупка на турбопътя и да изпуска налягането от там. Тия ти майстори незнам как са ги видели тия барове, но явно не е с VAGCOM, щото той толкова не може да покаже. А и как го е показал, като според тях мапа е заминал е друг въпрос. Отделно тая турбина да се скъса не може да вдигне 4 бара. Както и да е. Те си знаят, може проблема да е в разваления телефон.

 

Колата ти е в положение да те зареже на пътя и то по брутален начин. Трябва и майстор. Всичко вероятно е започнало от ръждясал актуатор, ама какво е положението в момента, трябва боб да се мята из форума.

Редактирано Март 4, 2015 от Цецо75

[ID A]

А защо сам не провериш актуатора на турбото? Държи се на две винтчета. Може да е изгнил и да няма достатъчен ход да движи лопатките.

[coverdale]

Абе,къв Трансексперт,пали и с двеста към Варна! :running:

[bega4kata]

Ако е изгнил и не е взел мерки и да го смени,пак няма да се движи геометрията.Като ке кара с пробита мембрана и н75 се налапва с боклуци.

[legaltk]

Абе,къв Трансексперт,пали и с двеста към Варна! :running:

.... и още на гара Яна - буууум  :fool: .

Струва ми се, че няма да издържи до Варна, ако я настъпва по наклоните на Хемус.

[sostin]

Как пък решихте че не съм вземал никви мерки??? Според вас дали просто е така си карам с проблеми в турбото щот ми е кеф и ми е адски радостно а ??? Нали това обяснявам че близо година се занимавам с тоя проблем , питам разпитвам ходя , карам я по майстори и никой нищо конкретно не ми казва. Единствено Пепино ми помагаше пича с раздвижване , но то това беше ясно че е временно решение на проблемацията, а до генерално решение не съм стигнал , просто щото никой нищо не ми казва. Закарай я на майстор и кво , те карах я и ви обяснявам кво ми кават въпросните.......Питам конкретно може ли някой да ми каже къде в София да я закарам така че да я гледат да я мерят , да я правят , но да съм убеден че знаят кво правят, това питам , а не как да си оправя турбото с магия. Ясно ми е че проблема е сериозен и още по -ясно ми е ,че требе сериозен подхот , та за това питам къде да я закарам .

Актуатора съм го гледал и аз десетки пъти и тия майстори сега казаха че са го гледали и изглежда добре......Кво да ви кажа .....дали е така , дали не е ,аз ако знам щах да съм майстор на турбо, не 3D аниматор.

[Цецо75]

В София, добри отзиви има за Адлер. Противоречиви за Вентомен от ФВ форума. За Варна си знаеш.

[bega4kata]

0885289143

Търсиш Делян,казваш,че Самуил те праща.

И да се държиш възпитано,да не не излагаш,че ми е много близък приятел.

Няма да се правиш на отворко, както тук във форума.

Той ще ти помогне,ако има въпроси ще ми се обади.

[sostin]

А , ето , това вече е друго нещо ! Благодаря за съдействието колега и се извинявам ако с нещо съм обидил някого , не ми е тва целта на занятието. Целта е да си оправя скапаното Турбо и е нормално да съм леко изнервен след близо година ходене по мъките.

[Mishelle]

Незнам защо така го нахранихте човека. Той каква вина има? Пише това, което му казват местните майстори, хранете ги тях...

[SHOMATA]

Като решиш проблема дай информация, че знаели се.

[sostin]

Разбира се , колега. В момента Октавията е в сервиз препоръчан ми от друг колега и като , ако я оправят , ще споделая какво и що.

[sostin]

Такаааа, до тук Турбо със  забила геометрия и разбита ос, праща се за рециклиране, брутален нагар и задръстване на колекторите и се очертава ремонт за над 1000 лв. Натам ще видим какво ще се случи...........

[masterOne]

Като ще даваш 1000 лева, по-добре слагай нова турбина!