Капсуловани двигатели на Шкода Фабия

[Fabia]

Привет на всички!

 

Някой може ли да каже със сигурност кои точно двигатели на Шкода Фабия са капсуловани и не подлежат на ремонт, тоест, ако нещо се развали по тези двигатели там, където е капсуловано, просто няма как да се ремонтира в сервизни условия - с една дума трябва направо да си купиш нов двигател!

Това е добре да се знае от всички, желаещи да станат собственици на Шкода Фабия.

Лично аз, доколкото съм общувал с майстори на Шкода, те са ми казвали, че конкретно трицилиндровия бензинов 1.2 HTP двигател е капсулован в долната си част, където не подлежи на ремонт. Горната му част, обаче не била капсулована и там можело да се ремонтира.

Кажете да видим, дали има и други двигатели на Шкода, които са така капсуловани, просто за да не се купуват Шкоди с такива двигатели. Някой знае ли други такива капсуловани двигатели, освен посочения по-горе? Ако знаете още такива, моля напишете ги кои са, за да няма после разочаровани купувачи!

[The Best Forman]

Няма такива , просто три цилиндровите мотори са трудни за основен ремонт заради балансиращия вал .

[Fabia]

На няколко места вече срещам за тези капсуловани двигатели на Шкода-та. Това са официални видеоклипове в Youtube. Там хората ясно казват, че такива двигатели НЕ подлежат на ремонт. Това са двигатели за еднократна употреба. А и не само при Шкода-та, при други марки също има такива капсуловани двигатели, които като се развалят и трябва направо нов двигател да се купува. Ако искаш, мога да дам видеоклип тук, да чуеш. За да направят такъв клип хората, значи всичко това през майстори е минало. Не може да говорят празни приказки.

[uboy]

Такъв филм не съществува

Дай клип

[Fabia]

Клипът е на руски. На 4мин. и 25сек. ясно се чува какво се казва. Ако разбирате руски, може да гледате и целия клип.

 

[felicialx]

Ами тя тази в клипа казва, че и цялото предно окачване издържа до 100000км. Биалетките на 25000 се сменят, амортисьорите на 70000 и шарнирите на 100000.

На мен за 256000км в ЕТ ми смениха веднъж биалетките и друго за смяна не е имало.

Таксиметровите фабии с 1.2 бензин ако купуваха нови двигатели на всеки 300000км както казва мадамата, щяха да са фалирали отдавна. А 1.2 бензин таксита в София все още се движат доста и изобщо не са чули за смяна на цял двигател.

[joro-120L]

Ами тя тази в клипа казва, че и цялото предно окачване издържа до 100000км. Биалетките на 25000 се сменят, амортисьорите на 70000 и шарнирите на 100000.

 

 

не съм гледал клипа и се доверявам на написаното. Не ми и трябва да го гледам, след като се говорят такива несериозни неща, да не кажа - глупости.

 Това не е масло, за да се сменя на определен пробег. Тези неща се сменят когато им дойде времето. Всичко зависи от начина на експлоатация на автомобила, не от пробега. Същото се отнася и за накладки, дискове, съединители и т.н. че не се сещам.

[Mishelle]

На няколко места вече срещам за тези капсуловани двигатели на Шкода-та. Това са официални видеоклипове в Youtube. Там хората ясно казват, че такива двигатели НЕ подлежат на ремонт.

Това не е официален видеоклип и коментар на специалисти никъде не видях. Със същата сила и аз мога да заснема видео, да го метна в тубата и да изговоря един куп глупости на музикалния фон. Интернет пространството е хубаво нещо. Пълно е с информация, но човек трябва да умее да отсява плявата от полезното

[Fabia]

Точно от хора, които разбират от автомобили е правен клипа. Каналът в ютуб се казва autopluscom, а сайтът им е www.autoplustv.ru/about , където на посочената страница става ясно, че това е автомобилна медия. Отгоре пише Телевизионен канал за висока автомобилна култура. Това са хора, занимаващи се с автомобилна журналистика. Несъмнено, всичко е минало през автосервизи, майстори и лица, които си разбират от работата. Имат и други видеоклипове за други марки автомобили.

[shaft]

Точно от хора, които разбират от автомобили е правен клипа. Каналът в ютуб се казва autopluscom, а сайтът им е www.autoplustv.ru/about , където на посочената страница става ясно, че това е автомобилна медия. Отгоре пише Телевизионен канал за висока автомобилна култура. Това са хора, занимаващи се с автомобилна журналистика. Несъмнено, всичко е минало през автосервизи, майстори и лица, които си разбират от работата. Имат и други видеоклипове за други марки автомобили.

Глупости са това... Не им вярвай... И 1.2 на над милион имаше в една тема тук във форума... Не съм чувал за капсулован двигател в шкода.

[knejata]

Моя го "разкапсуловах" и смених верига, обтегач, зъбни колела....

 

Не е капсулован.

[joro-120L]

Точно от хора, които разбират от автомобили е правен клипа. Каналът в ютуб се казва autopluscom, а сайтът им е www.autoplustv.ru/about , където на посочената страница става ясно, че това е автомобилна медия. Отгоре пише Телевизионен канал за висока автомобилна култура. Това са хора, занимаващи се с автомобилна журналистика. Несъмнено, всичко е минало през автосервизи, майстори и лица, които си разбират от работата. Имат и други видеоклипове за други марки автомобили.

 

 Не гледай клипове, а чети КНИГИ!. Техн. литература, устройство на а-ла, инструкции за експлоатация, ако искаш да си в час.

 

 

....Лично аз, доколкото съм общувал с майстори на Шкода, те са ми казвали, че конкретно трицилиндровия бензинов 1.2 HTP двигател е капсулован в долната си част, където не подлежи на ремонт. Горната му част, обаче не била капсулована и там можело да се ремонтира.

 

 

 

Коя е долна и горна част на двигателя? Що за терминология е това? И по подразбиране за долна част, ако тя не се разглобява, пак не е ремонто пригоден двигател. Като се износят само едни сегменти и го хвърляш.

[shaft]

Не гледай клипове, а чети КНИГИ!. Техн. литература, устройство на а-ла, инструкции за експлоатация, ако искаш да си в час.

Коя е долна и горна част на двигателя? Що за терминология е това? И по подразбиране за долна част, ако тя не се разглобява, пак не е ремонто пригоден двигател. Като се износят само едни сегменти и го хвърляш.

 

Анджък. Средната част е най-интересната... защото за мене "долната част" на двигателя си е картера... а картерите се сменят без проблеми - бордюрите и бързането помагат доста за това... Глава, блок, всичко се сменя... не знам за двигател, който да е капсулован, като шоколадово яйце - трошиш черупката и вътре изненадкааа...

[joro-120L]

Самото устройство на двигателя и неговото сглобяване изисква да е от отделни части. Горна, средна и долна. Добре - глава, блок, и отдолу блока се затваря с картер, където се събира и маслото. Остава в завода да им заварят главите на болтовете. Тогава може да стане неразглобяем....или капсулован.

Но тази щуротия все още няма кой да я направи