Отново N75 или нещо друго?

[Skoda20VT]

Здравейте колеги, имам малък проблем който ще отстраня веднага след като съм сигурен че съм на правилния път.

От 2 дни не върви така както си требе, а именно върви като 1.6.Чувам че турбината разтоварва "на пресекулки" или по просто казано "пърха като кон".Логнах да видя бууст-а - не качва повече от 0,3 а в нормално положение е 0,63.Преди 2 години сменях N75 и ми се струва че пак се е предал.Дебитомера е в стойности, ламбда сондите работят.Мотора е AUM, сменил съм и diverter valve (не му знам превода).Мотора е стоков.

 

Не ми е проблем да купувам нови части, за момента каквото и да съм сменял от тези по мотора са били само оригинални.

 

Стария N75 правеше други магарии който не са като гореописаните.

 

Някакви други насоки?

[bega4kata]

Огледай за сцепен маркуч

[Skoda20VT]

Маркучите са в много добро състояние.Имаше 2 съмнителни които смених със силиконови.Свалих DV клапана, сложих едно маркучле и пробвах с уста дали държи вакума - уви изпуска слабо но изпуска.Свалих и N75 , дългия му край също не трябва да пропуска но пропуска вакум.Цял ден я карам и записва само 1 грешка - 17608 Boost pressure control valve - mechanical malfunction.Интересно ми е че тази грешка е заради N249.Този N249 не съм го сменял.Вакумния резервоар който е над бобината на 4-ти цилиндър държи вакума.Някакви други насоки?Ако някой има мерак да помага физически аз помагам финансово!

[bega4kata]

Огледай вс.маркучи.турбото ти се управлява с надув, не вакум.

Малките

[Skoda20VT]

И все пак профилактично си поръчах N75 който днес пристигна (оригинален).Тествам налични N75 и новия и двата пропускат малко като се опитвам да надувам през дългия щуцер.Най вероятно ще имам два здрави N75.

 

Утре пристигат N249 и байпасния клапан (отново оригинални) и ще ги сменя в комплект и трите.

 

Това което съм тествал до момента е:

Вакум резервоара - държи вакума без значение колко е стояла загасена колата.

Байпасния клапан - дърпам с вакум мембраната му - не държи.

Маркуча който дърпа байпасния клапан го откачам (този който идва от N249) и с уста пробвам дали задържа вакум или като надуя дали минава.Не задържа вакум и като надуя си минава през N249.Не знам дали трябва.

N249 нямам точна представа как да го тествам, но грешка 17608 в ross-tech я вади точно за N249 - следователно смяна!

 

До сега винаги си е вървяла перфектно и при положение че ми служи вярно ще получи оригинални части и всичко нужно да си е както трябва.Ще получи и нов софтуер от pepino надявам се!

[Pepino]

Най-вероятно проблемът ти е в разтоварващия клапан на турбото. Пробвай го с външна пружина:

 

[bega4kata]

Маркуча на байрасния е нормално да минава въздух, но го провери, щото влиза в колектора. На крапана не трябва да минава

[Skoda20VT]

Свалих планката пред колектора която държи N249 и другите хави отдолу.Смених N249, проверих всички вакуми и макар да бяха добре смених тези които ме усъмниха дори и малко.Проблема е решен и сега си върви както преди.Оказа се че му е дошло времето на N249.И на стария и на новия с мултицета дава една и съща стойност но стария явно не се движи и оттам в комплект с кофти дивертер колата върви но не вдига повече от 0,3 налягане.

 

В комплект смених и N75 с нов макар и стария да си работи.Смених и дивертера понеже се оказа че мембраната му е спукана.Готов съм вече за нов софтуер!

[Skoda20VT]

Допълнение: 06A906283E (N75) - 145 кинта

                      PG 7.22687.39.0 - Pierburg (N249) - 118 кинта

                      06A145710P - (DV) разтоварващия клапан - 113 кинта

 

Имам 1 здрав N75 и ако някой има нужда от проба и се съмнява в него мога да помагам!