Реглаж на помпа-дюза

[ikobek]

Здравейте Колеги! Имам въпрос относно реглажа на помпа-дюза. Става дума за 2.0 тди 140к. Прочетох, че има два варианта - 180 градуса и 225 градуса. Кое е най-точния за 2.0 тди 140к? И още един въпрос. Как мога да накарам, така, че кобилицата да е на максимум, тоест да въртя разпределителния вал ръчно ако колата е автоматик? С въртене на гума става, но само при ръчни скорости. 

[joro-120L]

 тоест да въртя разпределителния вал ръчно ако колата е автоматик? 

 

Автомата има ли положение за освобождаване на трансмисията.

п.п. казано на български - да се изключи от скорост

Редактирано Септември 29, 2017 от joro-120L

[ikobek]

Автомата има ли положение за освобождаване на трансмисията.

п.п. казано на български - да се изключи от скорост

Режим неутрал? 

[joro-120L]

режим неутрал и въртиш коляновия вал

[Pepino]

180 градуса, колега.

[Iskren S.]

Здравейте колеги. Имам О2 140 к.с. БКД 16V с проблемно палене, сутрин и отнема 20-30 секунди да запали като понякога ми изписва "High oil pressure...". Смених и 4-те диузи (с такива втора ръка) тандем помпа, акумулатор, свещи но проблема си остана. В сервиза с който се занимавах ми казаха, че остава да направят реглаж на дюзите като в последствие са ги докарали до близо 300 градуса (първоначално след смяна са ги нагласили на 180). Въпросът ми е какъв би могъл да е проблема с паленето и удачно ли е дюзите да са регулирани по този начин.

[Iskren S.]

Благодаря за съвета колега, но не мисля, че е съвсем по въпроса който имам.

 

Утре ще кача клипчета на паленето преди и след реглажа (имам чувство, че след него проблема с паленето почти изчезна).

Редактирано Ноември 22, 2017 от Iskren S.

[Iskren S.]

Преди реглаж на дюзи и след смяна на всичко гореспоменато:

https://youtu.be/vewglaSpY9w 

 

След реглаж:

https://youtu.be/nDTv8a__5e0

[Iskren S.]

Здравейте колеги. Имам О2 140 к.с. БКД 16V с проблемно палене, отнема 10-тина секунди да запали като понякога ми изписва "High oil pressure...". Смених и 4-те диузи (с такива втора ръка) тандем помпа, акумулатор, свещи, но проблема си остана. В сервиза с който се занимавах ми казаха, че остава да направят реглаж на дюзите като в последствие са ги докарали до близо 300 градуса (първоначално след смяна са ги нагласили на 180). Въпросът ми е какъв би могъл да е проблема с паленето и удачно ли е дюзите да са регулирани по този начин.

 

Преди реглаж на дюзи и след смяна на всичко гореспоменато:

https://youtu.be/vewglaSpY9w 

 

След реглаж: