Термостат?

[gemballa]

Здравейте колеги, днес забелязах неприятен проблем. При спускане около 5км и външна температура около 0, стрелката на охладителната течност падна на около 60-70 градуса (застана почти хоризонтално). Възможно ли е термостата да е дал фира за 9 месеца и 15к км? Фабиата е 1.2тфси, 110кс.

[The Best Forman]

Възможно е.

[gemballa]

Предполагам се покрива гаранционно?

[The Best Forman]

Без да пробваш , няма да разберем ... въпросът е дали това не е инцидентно блокиране ... аз лично бих следил температурата и когато стане системно , тогаз бих предявил првтенция за гаранционен ремонт.

 

П.П. Не пречи да попиташ пеиемчиците дали имат инфо за калпави термостати.

[edisonov]

При мен на 1.6 БЕ го има този ефект когато съм карал съвсем малко след запалване и температурата тъкмо е стигнала до 90 градуса (поне по стрелка може и по-малко да е реално) В такива случай ако почна да спуска на скорост 1-2 километра стрелката започва да пада и стига до към 70 градуса. Бях решил, че е термостат но и при други коли така се случва и се отказах да го сменям. А и когато е добре загряла не се случва това дори и при -15 градуса. Пробвай да загрееш добре колата и тогава спускай. То има и логика за падне температурата тъй като на скорост и по на надолнище гориво не се подава ако не натискаш газта и реално няма какво да стопли антифриза и като е студено започва да му пада температурата. А и до колкото знам фси-ките са като дизелите зимата. Трудно загряват поради по-високото КПД на двигателя.

[димон]

Не ти е повреден термостата. Нормално е при спускане. Двигателят се върти принудително от колелата т.е. не се впръсква гориво и няма как да стопли. Преди 2 седмици при спускане от Пампорово при +3 градуса стрелката ми отлепи чак след Чепеларе. 90 градуса вдигнах малко преди Асеновград...

[gemballa]

При мен на 1.6 БЕ го има този ефект когато съм карал съвсем малко след запалване и температурата тъкмо е стигнала до 90 градуса (поне по стрелка може и по-малко да е реално) В такива случай ако почна да спуска на скорост 1-2 километра стрелката започва да пада и стига до към 70 градуса. Бях решил, че е термостат но и при други коли така се случва и се отказах да го сменям. А и когато е добре загряла не се случва това дори и при -15 градуса. Пробвай да загрееш добре колата и тогава спускай. То има и логика за падне температурата тъй като на скорост и по на надолнище гориво не се подава ако не натискаш газта и реално няма какво да стопли антифриза и като е студено започва да му пада температурата. А и до колкото знам фси-ките са като дизелите зимата. Трудно загряват поради по-високото КПД на двигателя.

Преди първото спускане имах 20км изкачване и колата си беше стабилно загряла. Вторият път след 80км път пак същата работа. Това за 1 ден.

 

 

Не ти е повреден термостата. Нормално е при спускане. Двигателят се върти принудително от колелата т.е. не се впръсква гориво и няма как да стопли. Преди 2 седмици при спускане от Пампорово при +3 градуса стрелката ми отлепи чак след Чепеларе. 90 градуса вдигнах малко преди Асеновград...

Това се случи точно при спускане на Пампорово, но колата си беше стабилно загряла. За мен това е проблем. Карам от 10 години ВАГ коли и знам как се държи кола с изправен термостат в тези пътни участъци.

[edisonov]

Тогава може и да имаш проблем. При напълно загряла кола и повече от 5 километра спускане по виадуктите на Хемус и -15 градуса миналата година не ми мръдна грам стрелката. За тази година още нямам проба за да кажа как е.

[ngkrastev]

Здравейте. Моето мнение се базира от Шкода Октавия 1 преди фейса. ТДИ 110к.с. Случвало се е зимно време и при мен да пада температурата при дълго спускане. Сменял съм термостат и отново при продължително спускане е падала.

Сега управлявам Фабия 2. Тя е с лампа така че не мога да дам особено компетентно мнение.

Първия ми автомобил Вартбург 353 също при спускане доста се охлаждаше, но там спускането е по инерция без ППХ. ППХ съм използвал много рядко, защото при двутактовия двигател при ППХ няма мазане на ДВГ и може да блокира.

 

ППХ - принудителен празен ход

[stocher]

И според мен не е повреден термостата, няма какво и кой да подържа температурата при продължително спускане без подаване на газ.

При мен липсва стрелката за температурата и подобни въпроси отпаднаха.

Спускал съм подобно на колегата от Пампорово до Чепеларе, няма загряване от студено запалена кола, смятам за нормално!

[The Best Forman]

Аз съм спускал Боровец - Самоков от студен двигател и почти не мръдна стрелката , но от загрял мотор колкото и баири да съм пускал стрелката не е мърдала.

На термостата това му е ролята - да държи водата на малък кръг и да поддържа температурата на мотора , друг е въпроса какво ще се случи при спускане и принудително охлаждане от парното (висока скорост на вентилатора).

[gemballa]

То е ясно , че при продължително спускане няма какво да топли мотора, особенно при много ниски външни температури. Но тук случаят не е такъв. Също така, по същият маршрут с други ВАГ коли и изправен термостат, темп на охладителната течност не е падала под 90 градуса, по табло.

Дори на някои коли имам възможност да гледам точно колко е темп и докато на таблото ми е 90, реално е падала до 82-83, но при външна -10;-13 градуса.

[The Best Forman]

И аз съм имал случай с други ВАГ и при това сменен от мен термостат на проверена марка и то на много по-кратки спускания да спада температурата ... оказа се фабрично дефектен термостат , но го следих почти цяла зима и бях сигурен , че подмяната е наложителна и за това ти казах да го следиш и ако стане системно , тогаз тормози ЕТ .

[Моджо]

И аз съм с подобен проблем, макар че колата е само на три дни и 400 км. При спускане по Предел надолу пада до 60. Когато не е добре загряла в града, малко да я пусна по инерция от светофар до светофар и пада от 40 да речем на 20-25.

Тази сутрин я оставих 15 минути на празен ход - стрелката не беше отлепила даже. В общи линии грее само под товар. Това според мен не нормално (имам наблюдения на няколко коли вкл. и фабия 1).

И не е вярно ,че при спускане на скорост няма какво да грее мотора. Да,гориво не се подава , ама постъпилия въздух се сгъстява и се нагрява, което е достатъчно да поддържа температурата.

В четвъртък съм в ЕТ.

Редактирано Януари 15, 2018 от Моджо

[i.vasilev]

Ето и моите наблюдения от преди 2 дни. При спускане от в. Околчица до разклона за Враца, което са грубо 15 км., стрелката за температурата застана вертикално, а температурата на маслото беше около 74 градуса.

Колата преседя горе на върха около 2 часа преди да започнем спускането.

[gemballa]

Много е важна външната температура каква е. Колата на 1ви март прави 1 година и до онзи момент е нямала подобни симптоми. Другият месец ще ходя в ЕТ за смяна масла и филтри и тогава ще гледаме и това.

[Моджо]

Бях в ЕТ. Нямало проблем, така си е. Съвременните малолитражки били така. Бах тоя даунсайзинг дето не може да сгрее 1 литър вода.

Бе и фабията ми 1 беше малолитражка 1,2 и пак 3 цилиндъра ама това не го е правила.

Опитвам са да го приема това "така си било" - не ми се получава. Не може да е така да го ева.

Барем си подарих комплект гумени постелки.

Редактирано Януари 18, 2018 от Моджо

[Fab]

От Трявна към Габрово има доста спускане, не изстинах изобщо. Нещо не е както казват.

[rapidhus]

Нещо температурата на отваряне на термостата не е за нашия климат или е постоянно отворен или муден термостата. Дали може ЕТ да питат чехите дали е нормално това.

[Моджо]

Ми сигурно може, ама как да ги накарам. Колата е с газово и сутрин, въпреки че стрелката за темп не е отлепила след 10-на мин си минава на газ. Духа леко топлинко и като я подкарам загрява бързо. Може и самата стрелка /табло,датчик/ да не мери като хората. Ся по-принцип познавам собствениците на ЕТ, ама за толкова дребно нещо не искам да си опуквам козовете. Иде лято: ) В крайна сметка ако много ме издразни просто ще си платя един термостат и ще ги накарам да го сменят. Едва ли е неква космическа сума.

[SHOMATA]

Щом е в гаранция отиваш в сервиза и искаш да я закачат на компа. Прави се тест в движение с техника вътре и с компа  се засичат показателите на мотора,   вкл. и на охл. течност в различните режими на движение.

[Моджо]

Да, направиха го. Всичко си било наред.

Нещо според мен тая срелка не мери директно датчик ама се управлява от компа и затова играе номера. Няма как да не е отлепила, а колата да е минала на газ. Няма как също да показва 80 градуса, да спра за 1 минута, старт стопа да изключи мотора и като тръгна да покаже 60. Физически е невъзможно да изстине толкова за 1 минута. Че дали и имаше минута. Иначе загрее ли веднъж добре не мърда от 90. За момента приемам, че си е така докато не натрупам повече инфо.

Редактирано Януари 27, 2018 от Моджо

[niki]

Струва ми се че пропускате кой колко силно си е пуснал парното/духалката.

[The Best Forman]

Това не е свързано с парното , а с външната температура ... при градуси над 5 моята загрява до 90 в рамките на два светофара , но при  и под 0 -та може да мина и 5 км. и да не мине средата , но от парно не мога да се оплача , отделно дори загряла ми прави впечатление , че ако променя градусите от 22 - 24 или от 24 на 26 и веднага вдига оборотите на празен ход на 950-1000 ... ианк отдавна уреда на таблото не отчита директна стойност - веригата е датчик , комп (ЕКУ) ,  уред.

[gemballa]

Бях в ЕТ за смяна на масло и филтри и им казах за термостата. Направиха тест в движение и казаха че всичко било нормално, защото били много ефективни двигатели, с високо КПД.