Octavia 1.8T 4x4 проблем

[miro_vtu]

Здравейте, колеги, колата ми е Октавия 1 1.8Т 4х4 2003 г. Онзи ден ми светнаха три лампи, като първо светна ESP, след това CheckEngine и накрая ЕРС, както последната забелязах, че светва при подаване да газта. В момента турбото не работи и някакси бавно вдига оборотите

Излизат ми следните грешки:

4 Faults Found

 

16804 - Catalyst System; Bank 1: Efficiency Below Threshold

P0420 - 35-00 - -

17705 - Pressure Drop between Turbo and Throttle Valve (check D.V.!)

P1297 - 35-00 - -

16487 - Mass Air Flow Sensor (G70): Signal too High

P0103 - 35-10 - - - Intermittent

18047 - Accelerator Position Sensor 1/2 (G79/G185): Implausible Signal

P1639 - 35-10 - - - Intermittent

 

Някой имал ли е такъв проблем или някой да има някакви идеи от къде може да идва проблема. Благодаря!

[miro_vtu]

В момента свети само CheckEngine. Турбото работи, но не е на 100% според мен. Грешките си седят.

[zloQQ]

Някой, който е наясно се надявам да ти помогне скоро.

[vladkant]

Актуатора дали може да е сдал багажа, при мен се оказа че е изгнил и се е разпаднал. При мен даже ме вкара в авариен режим без никаква сигнализация на таблото.

[ID A]

Копираш кода за грешката в гугъл и четеш или провери директно на сайта на рос тех какво означава грешката, симптоми и действия за локализиране и отстраняване на проблема. За втората пише, че засича спад на налягането между турбо и дроселова клапа. А може и дебитомера да е заминал, като гледам следващата грешка.

 

http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/17705/P1297/004759

[miro_vtu]

Къде е този актуатор? Ще проверя в сайта.

[ID A]

Виж си дебитомера първо, разкачи го и виж със стандартни настройки без дебитомер, как ти е колата. Може и той да обърква сметките.

[niki]

Нямаш актуатор, не го търси. Да не си сложил някой модерен блоу оф клапан? От това дава тази грешка за прешър дроп. Иначе е възможен пропуск в турбо пътищата, ако не си слагал блоу оф. Провери и това https://www.google.bg/search?client=ms-android-huawei&ei=coU6W7HrFI2JmgXFl4rQDA&q=dump+valve+1.8+t+20v&oq=dump+valve+1&gs_l=mobile-gws-wiz-serp.1.1.0i19l2j0i22i30i19l3.6054.8065..10682...0....203.396.0j1j1......0....1.........0.cgBmvoe4xRk%3D

[miro_vtu]

Не съм, всичко си е оригинално! Махнах буксата от дебитомера, но не виждам разлика във вървене и работа на двигателя със и без него. Имам Октавия 1.6 101 коня и съм го пробвал това с дебитомера и разликата е огромна- без него неможе и да тръгне, забива муцуна, гаснеше, а както го сложа и всичко ок. Но при този мотор 1.8Т незнам дали пак е така, предполагам, че би трябвало и тук да е така, незнам.

[Skoda20VT]

058906283F - N75 като се скапе налягането от турбото е на половина.Управлява гейта на турбината, намира се близо до дебитомера.

078906283A - N249 не помня точно какъв дерт създаваше но се беше скапал при мен. През него минава налягане/вакуум за D.V.

06A145710N - D.V. - мембраната се пука леко и държи пак по ниско налягане.Може да се изпробва лесно (с уста).

 

При същите грешки които си описал смених и трите на веднъж.3 години не са мръднали. Взех оригинални, олекнах с 400...

 

17705 - Pressure Drop between Turbo and Throttle Valve (check D.V.!)
P1297 - 35-00 - - - тая грешка съм на 90% сигурен че идва от N75.