Кабели за свещи за 1.9 sdi

[amg]

Здравейте , от около 10 дни и аз съм притежател на фабия.Още опознавам колата и поискачат нещица.Това което за момента ме смущава е ,че при първи старт за деня доста върти докато запали и в последствие мирише яко на нафта.Забелязах ,че иконката за подгряване светва буквално за миг и гасне /без значение дали автомобила е топъл или не / Колко е нормалното време за изгасване на иконката  и трябва ли да се чува онзи  шум от подгряването/защото ми се струва ,че не се чува/.

 Поразрових се и попрочетох във форума и започнах да оглеждам за евентуални течове от маркучета ,помпа и т.н. -течове не видях а от едната свещ малко бълбукаше и я затегнах  като се надявах ,че съм хванал проблема  ,но уви първият старт остава тегав.Когато свалях така наречените кабели за свещи единият се бе позакъсал и се отчупи парченце от него в самият му край.Така и не съм махнал цялата тръбичка ама кабелите вътре в нея ли са или няма кабели в нея.Питам защото незнам доколко е фатало това счупване на парченцето от едното разклонение.Какви пари е ново  и евентуално от къде защото звънях в 1-2 магазина и  ръц нямат такова нещо.

Редактирано Септември 27, 2018 от amg

[felicialx]

Привет и честита придобивка! Лампата за подгряването нрябва да свети по продължително котато е студено времето и двигателя. Когато е топло времето или двигателя само светва за миг. Шум при подгряването не се чува. Щом светва само за миг да нямаш проблем с релето на свещите. Сложи една пробна лампа и виж реално дали като дадеш контакт идва ток до тях. Щом върти много и после мирише на сурова нафта значи не грее. Може и свещи да има изгорели. Другото е нещо да подпикава и дюза. Първо виж подгрева.

[amg]

Почнах с това да няма въздух в системата -ама течове не видях.И мен ме съмняват нещата около свещите ама събота и неделя ще имам време да проверя.Благодаря за насоките все пак.

 По въпроса за кабелите за свещите инфо някакво 

[niki]

Провери дали стига ток по кабелите до свещите. Ако стига, не го закачай кабела защото е доста скъп. Има вариант и с побългаряване.

Редактирано Септември 28, 2018 от niki

[amg]

Какви са констатациите от днес:Свещите са ОК ,Кабел свещи и тои е ОК,реле подгрев ОК,

Ходих на диагностика потвърдиха горенаписаното,казаха че и дюзите са ОК и мислят ,че проблема е в ГНП.

Сега ми откачиха буксата за температурата на охл.течност/ и в момента на таблото не отчита /Друго което забелеязвам при изсключена букса е ,че иконата на подгрева свети по продължително време както съм свикнал на други дизели и също ,че иконата на чека свети постоянно-за момента така щяло да бъде.  Казаха като истине да пробвам как ще е студеният старт.

Ако пали без да върти продължително твърдо нещата отиват на ГНП.Питах ако е така после какво правим.

Първият вариант бил да свържат  някакво реле и да заобикалят ли да симулират ли нещо /не разбрах точно / и нещата ще ли да са ОК със студеният старт само дето чека щял да си остане да свети постоянно и при студен старт евентуално да се форсира малко повече сама.

Вторият по хитов вариант е да ми ъбдеитнат компа с някаква програма и да я изскарат фабията ,че е с автоматични скорости  а не ръчка и някакви други неща още и това щяло да оправи нещата.Общо взето е това от днес.

Възможно ли е просто ако е ГНП да се пипне или настрой и евентуално при кого.Бях чел за проблеми при топъл старт ама при студен не съм.С две думи какво ще ме посъветвате или насочите .

[felicialx]

Нещо те филмират с помпата. Старите подгревни свещи може да топлят но не както трябва. Виж клипа.

Редактирано Септември 29, 2018 от felicialx

[amg]

Видях клипа ,ние замерихме свещите само с пробна лампа а не с мултицет.Със сигурност свещите не са никак нови /свалихме една/ ама дори и да не греят така добре биха ли правили чак такава мизерия при студеният старт и  при топло време.На други дизели дори и с две работещи свещи пали бих казал много близо да нормалното.

[felicialx]

Не знам за не те подведа. Аз подгрявам два пъти в студа по навик защото акумулатора не ми е много свестен и понякога пали с пипане , а понякога прави един два оборота. Лампата зя подгрева свети по дълго колкото е по студено.

[Драганов]

Колега,в една тема тук бях описал проблема с моята Шкода.Изведнъж спря да пали миналата зима и два месеца ми скъса нервите - смених всички подгревни свещи - и четирите бяха прекъснали.Пак не палеше.Смених горивния филтър - пак нищо.

Един колега ми даде идея да срежа входящия маркуч за горивото и да сложа еднопосочна гумена помпа (т.н."круша",струва 5-6 лв.). Напомпах ръчно нафта докато се "втвърди" крушата и колата запали от раз.Но при двигателя текна нафта от 2 маркучета за връщащата нафта.

За още 5 лв. купих 50см.марково маркуче Valeo,отрязах и смених тези връщащи нафта маркучета и оттогава колата не дава да пипна ключа - пали сама (това на майтап де...)

ГНП работи на принципа на засмукване - няма помпа в резервоара и най-малката разхерметизация в системата не позволява подкачване на нафта.

Маркучетата се сменят съвсем лесно и може да опиташ този вариант.Още повече,че моята Шкода си палеше добре и без нито една подгряваща свещ преди да се появи проблема с отказа да запали.

П.С. Тогава майстор ми каза,че тия ГНП са железни,т.е. не се повреждат.

П.С.2 - Първоначалното трудно палене още повече ме навежда на мисълта,че трудно подкачва гориво след престой.

Редактирано Септември 29, 2018 от Драганов

[amg]

Драганов бях прочел твоите неволи /и аз мисля по принцип да си сложа една круша ,че е добре да си има по принцип -незнам фабрично защо не са сложили недомислено ми се струва или пък се производителите се кълнат в този мотор :D/ / Като  работи мотора /има добра видимост / течове ,сълзене от никъде.

Днес с откаченият температурен датчик студен старт от четвър оборот  с леко форсиране за миг /до към 1500-1600 оборота/ от самосебе си  :BangHead: .И сега съм в едни размисли ..... ще я пробвам още ден -два и ще видим какво ще се реши.

[Драганов]

Драганов бях прочел твоите неволи /и аз мисля по принцип да си сложа една круша ,че е добре да си има по принцип -незнам фабрично защо не са сложили недомислено ми се струва или пък се производителите се кълнат в този мотор :D/ / Като  работи мотора /има добра видимост / течове ,сълзене от никъде.

Днес с откаченият температурен датчик студен старт от четвър оборот  с леко форсиране за миг /до към 1500-1600 оборота/ от самосебе си  :BangHead: .И сега съм в едни размисли ..... ще я пробвам още ден -два и ще видим какво ще се реши.

Забравих да напиша,че върху горивния филтър,на връщащия маркуч има един клапан,който при смяна на филтъра не се сменя,но се сменят 2 О-пръстена на клапанчето,а те си вървят комплект с филтъра.Та от този клапан също може да смуче въздух,без да има видим теч.Пробвай някой да го натиска с палец надолу,докато палиш.

Малко глупаво звучи такъв съвет,но трябва да елиминираш една по една възможните повреди.

[amg]

Впечатления соткаченият температурен датчик - 2 дни вече колата и направих 7-8 студени старта.Паля дори без да подгрявам/така ми казаха майсторите/ колата  има мъртво време като завъртя стартера да кажа миг и после си пали като пич.Всичките стартирания са абсолютно идентични.С това опасенията ,че има въздух  в системата отпаднаха и  май май ще ходя да ми шонтират помпата за студеният старт.Ще ги разпитам майсторите пак да не ми качат друга беля на главата като пипат и ще пиша .

[felicialx]

Е тоя датчик явно е за смяна или не

[amg]

Ха сега да видим дали размишленията са ми правилни.Колата с изключен  темперетурен датчик подгрява свещите нормално време и колата пали общо взето нормално.Като се замисля онзи ден като бях на диагностика темп. на охл течност на монитора на диагностиката даваше 79гр. а на таблото стрелката беше заковала  90гр. дори форсирах малко мотора да вдигне градуси и качи 2-3 гр.  на монитора ама на това общо взето особенно внимание не му обърнахме.Обаче като се замисля има май вариант /поне за мен де/ този датчик да са е бъгнал и да отчита по -висока температура и да лъже компа ли или незнам какво там и да не подгрява а мотора да е студен и е разбераемо да запали първият старт трудно.И днес го гледах този датчик мисля да го сменя ама е леко на ......място с фронт срещу купето- ама ще го борим.Някои сменял ли е с два пина е  и това го видях.

[amg]

Ха сега да видим дали размишленията са ми правилни.Колата с изключен  темперетурен датчик подгрява свещите нормално време и колата пали общо взето нормално.Като се замисля онзи ден като бях на диагностика темп. на охл течност на монитора на диагностиката даваше 79гр. а на таблото стрелката беше заковала  90гр. дори форсирах малко мотора да вдигне градуси и качи 2-3 гр.  на монитора ама на това общо взето особенно внимание не му обърнахме.Обаче като се замисля има май вариант /поне за мен де/ този датчик да са е бъгнал и да отчита по -висока температура и да лъже компа ли или незнам какво там и да не подгрява а мотора да е студен и е разбераемо да запали първият старт трудно.И днес го гледах този датчик мисля да го сменя ама е леко на ......място с фронт срещу купето- ама ще го борим.Някои сменял ли е с два пина е  и това го видях.

[skodafen]

при тези температури подгряване не е нужно,ако дигатателя е читав според мен трябва да се провери центровката на помпата с ваг ком от човек,който разбира,ако не отива към компресия 

Редактирано Октомври 2, 2018 от skodafen

[felicialx]

Стрелката на таблото е направена така, че да показва 90° и да не мърра постоянно за да не разсейва и стряска водача. Тоест нормално е при температура 79° на таблото да си показва 90°

[amg]

Сменен температурен датчик -разлика никаква със стартирането.

Я ми кажете тези свещи на каква температура почват да греят / че две сутрини рано дебна по-ниски темп. да подгреят ама не пак иконката светва за миг и същата мъка/.До сега съм кара не един и два дизела ама това да не подгряват свещите въобще не го бях срещал.

[amg]

Реши се проблема.Закачиха я на Вагком и показа ,че е за центровка на ГНП.Направиха центровката и си пали както трябва мисля.Сега да видим в студовете нещо да не ме изненада ама нали трябва да включва подгрева вече.Благодаря на всички откликнали за оказаното  съдействие.