Цялата активност

Много значение има скоростния индекс на лятната гума - по-висок - по-твърда и бавно загряваща! С Y индекс на под 10градуса си трябва внимание… от друга страна висок скоростен индекс на зимна позволява да се кара нормално и на по-топло! И накрая - всички марки си имат висок клас гуми със същия скоростен индекс като среден/масов клас, но имат разлика на пътя!

Браво на Макс! Пълен напред към второто място в генералното класиране. Това е истински пилот от Ф1. Не се предаде, въпреки неволите в неговия тим. Успяха с негова помощ да направят колата конкурентна и резултатите са налице.

Що ве Пепи, стана весело. Поне в края на спринта де. Иначе доста тийм шефове се хванаха за главите. Но Макса очевадно беше най-добър. Той си го и каза де на интервюто с Култард. "Аз искам да спечеля Гран При". Вече е пети в класирането. Нека видим квалификацията и утре самото състезание. Да не пропускаме и дъжда, който в момента се движи към пистата.

Ама твърди, че не е той виновен, нали... За мен Ръсел е срам за британските пилоти във Ф1! Което не трябва да умаловажи победата на Макс - пълен контрол, макар и само за 8 точки.

А Норис се изходи безобразно

Поредното безобразно скучно състезание

Ръсел е ... аутсейдер

След вчерашното фиаско на Мерцедес и полпозишъна на Макс, днес е мокро. Т.е. мазаляка става дори по-сериозен. И, ако остане мокро, предимството на Макс ще е неприятно голямо А ситуацията е супер кофти - в една част от пистата се извалява, като из ведро, в другата не капва

Явно Гената е си е подарил нов телефон и се чуди как екрана му да изглежда както е свикнал. Xiaomi имат приложение Mi Mover, а Гугъл имат Google Initial Setup Wizard. Тва ако не се занимаваш с бекъпи, както повечето от нас.

И чуденката е?

Изпаднах в една чуденка .. до сега всичко складирах в картата на телефона и като дойде време за смяна - вадя картата , слагам я в новия апарат и продължавам .. сега апаратите са с много памет и със слотове за две карти или една СИМ и една СД , а аз съм с две СИМ карти , а нямам навици да правя бекъп на компютъра

Ице, това, което съм виждал беше с фракция филц, с изисквания размер. И не съм го виждал през стъклото на колата. Споменът ми е преди 40 години. Къщата на село е на пътя Пловдив-Хасково. Този път беше с "Набити фракции". Водеше се Международен, АМ Марица я нямаше и всичкият поток за и от Изтока минаваше по него.

Е то ако не износва гумите ще е стъкло

Въобще не вярвам, че са се замислили да не си износваме гумите! Истината (според мен) е, че това са допълнителни разходи, които не се правят.

Съжалявам, но не е вярно. Обикновено се прави със стандартна фракция 4/8 или с нестандартна 8/11

Че е шумен е вярно. Не износва гумите, защото е филц (речни обли камъчета). Не трошен камък, който е ръбест.

Уплътнение за стъклото на задна лява врата на Октавия мк2 150 евра вярно ново ама

Бащата си купи не чак толкова големия Хюндай от там Соната май беше и е супер доволен ама той изглежда като Европейския само двигателя е различен,иначе съм набелязал и Супърб вече съм дърт и ми трябва кола за круизване

Трябва да питам тъст ми - той има 1 или 2 четиристепенни кутии някъде с все окачването. И двигатели има, от 105, ама те стоят вече над 15 години в някоя плевня и сигурно не стават за нищо. То в същата плевня са и кутиите де.

Когато преди петнайсетина години съдружника ми си внесе от щатите първата в България актуална Тойта Секвоя (тогава модела беше на 1 година) с частите беше страшна греда. Добре че това чудо се оказа здраво на чук и почти нищо не се повреждаше преди Бат' Геройко да я види на едно рязане на лентички, да я хареса и да поръча на ТМ Ауто да му вкарат 2 такива. С тях се появиха и частите, а сега вече и не е такъв проблем, че по улиците виждам повече Секвои, от колкото Фабия 1. Не че цените са много приятни - втора употреба врата от Щатите дойде за скромната сума от 800$ без доставката.

Метода се нарича "Набити фракции" и в момента е недолюбван, защото бил "шумен" и "износвал гумите". Веднага давам пример - кръговото на Перник под магистрала Струма има поблеми със сцеплението. Дори на сухо, а стане ли мокро е яка пързалка. Пък като и позамръмне става вече страшно чудо. Просто асфалта е с много добро качество и не се изрони с годините, а и понеже и тогава нямаше изискване асфалта да е с фракция с висока полируемост (тоест такава която се заглажда по-трудно от движението), пък и от набиването на боклуци от движението дори микропорите, които остават при полагането, също се запълниха - абе огледало от всякъде. Говорихме си по въпроса с един бивш фактор в АПИ, каза че мислели да го фрезоват тънко и просто да положат нов пласт. Като го попитах дали мислят да го направят с набити фракции ми каза че не им дали, защото бил шумен и износвал гумите

Честита придобивка! Колата изглежда много добре и много поддържана! Страхотна основа е и за реставрация, и за каране. Всъщност каква ще и е идеята - хоби кола за въстановяване или тип ежедневна? Всичко, което Жоро е казал е точно така, единствено бих добавил нещо относно 5 степенната кутия. Това купе не е заводски пригодено за 5 скоростна кутия. Много неща са различни, всъщност всичко е различно. Започваме от кутията - 5 степенната е с по-голям габаритен размер. Не влиза на мястото на 4 степенната. Тъй като 5 скорости са се слагали само на новото купе (след 1983-та), старото купе няма предвидено достатъчно място. Трябва да се реже купето. Това е основната пречка, аз минах наскоро по този път. Не е нещо страшно, но все пак си е рязане. Следващата пречка е резервоарът - отново е различен за 5 степенна кутия. Има освобождение за кутията и е с по-малък обем. Трудно откриваем е. Напред по веригата продължаваме с разликите - приводът към лоста също е по-къс. Той се прави най-лесно, но също трябва да се вземе под внимание. Стигаме и до самият скоростен лост - също е различен, макар настоящия да може да се преправи. Общо взето минаването към 5 степенна кутия на точно това купе си е доста заигравка и е въпрос на лична преценка дали си заслужава цялата галимация. Сваля се всичко - мотор, кутия, резервоар, а за да се стигне до скоростния лост и интериора се поразглобява. Не е нещо невиждано трудно или страшно, прави се, много хора са минали по този път, реално най-трудното е снабдяването с части, най-вече резервоар и кутия. В 5 степенната кутия има един лагер, който е хубаво да се смени, който го няма никъде (от горчив опит говоря). Всичко друго е хамалогия, аз лично го направих само с два крика, не е кой знае какво. Но е хубаво да се има предвид каква е цялата процедура, в никакъв случай не го пиша това за отказване, а за яснота по темата При всички положения стискам палци, желая успех и ще помагаме с каквото можем! Да добавя и за километража - Жоро го е споменал, малкото зъбно колелце в километража се чупи, когато километража се нулира в движение. На мен ми е случи, смених го, и тогава разбрах, че между двата модела километражи също има разлика в това малко колелце и ако е другото не показва правилно

Мой приятел кара Хонда Одисей, модел за щатския пазар. Пекрасен автомобил - голям, върви хубаво, вози комфортно, но това докато нещо не се повреди. Последното за което си спомням - предни амортисьори (само те, не цял Макферсон) - 600 долара и доставка след месец. Лично аз бих бягал от подобно премеждие и бих взел по-европейско и популярно возило - например нещо като О3 на Белята или подобна от този клас.

Между другото, с частите и времето за доставка/ремонт, наистина може да е лека греда. Имам познати, каращи коли от други континенти и с някои ремонти виждат зор. Имат някакви разлики автомобилите (нямам идея какви и защо), но е факт. Та, помисли го и това. Иначе, за такъв бюджет - бих погледнал някой Супърб 3 или О4 дори.