Цялата активност

По спомен, имаше особеност при монтажа на тампона, за която пишеше някъде из сервизните ръководства, когато сменях навремето този тампон на Фабията. Под центриране на двигателя вероятно се има предвид нуждата ръчно да се наклони леко назад с няколко милиметра преди затягането на болтовете откъм скоростите. Ако не се спази това, може да възникнат вибрации, тресене и евентуално съкращаване на дълготрайността на тампона. Идеята на автора на инструкцията вероятно е била, че по този начин се предотвратява прекомерното напрежение върху тампона при потегляне напред, когато двигателят (или по-точно целият блок на силовия агрегат) се наклонява назад стремейки се да се завърти около оста на колелата. Това за увисването на двигателя преди затягането май важи по-скоро за другите два тампона, които носят тежестта на силовия агрегат.

@Mirrko Звънни един телефон ако имаш време

Отидохме до мола на стамболийски , объркахме магазина от технополис с техномаркет и вместо да вземем най - евтиния за 139е , взех този , за да не се навеждам, https://www.technomarket.bg/hladilnitzi/gorenje-rk416eps4-09220872 и пак се преебах 20е https://www.technomarket.bg/hladilnitzi/gorenje-rk4162pw4-09220384 и пак е компромис ...

Лоша работа а аз пък утре пристигам в Пловдив,петък Варна та май не им върви на местата където ще си прекарам отпуската

Е то няма как да е по-голяма разликата. Този разход си е добър за такава кола. В първия пост мисля, че бях написал защо исках точно такъв бензинов двигател. А съвременен дизел, не искам, още повече 1,6. За ремонти, не знам какво визираш, времето ще покаже. За сега нямам никакви забележки. 30к км ги имам вече.

Първо задължително правя тестово. Няма как да го изкарам от раз, би било прекалено оптимистично Просто първото парче, което намерих да изрежа е от огледална ламарина. Иначе ще е изрязано от матирана, като преди лазера ще я мина с абразив и финиша ще е като на лайстната на таблото. Няма как да е толкова лъскава отзад, много шукар ще стане Бронята ще си лъска достатъчно. А че стават нещата - ами стават точно както си го представям, като нямам предвид финиша, а самото формоване. Не съм се изразил достатъчно подробно явно, но нищо, сега го обяснявам

Аз чакам, ама това как да го разбирам

Aма чакай, чакай, до завършеният вид има още мнооооого Първо трябва да се довършат отворите - всичките. После да се изреже маската. После да се напасне. И чак тогава - финални щрихи и готов вид. Няма да е лъскава, да, мат ще е - като лайстната на таблото. Просто първата проба е с огледален материал, и на мен не ми харесва да е толкова лъскаво. Но като се завърши може и да стане хубаво, все пак и лявата част, която е права в момента бърка окото.

Иво, още малко височина й трябва. До горния ръб. Малее и няма завършен вид. Не ми харесва така. Виж на жълтата как е. И много лъскава. Нещо малко мат матреал няма ли. Гледай жълтата. Не е добре и да е еднакво лъскава с бронята.

Моята маска там също е издадена навън. Но технологично трудно ще стане такова изрязване, да не говорим и за избомбването на отворите, понеже маската не е в една равнина. Обсъдил съм го с лазеристите, отказват въобще да пробват. Първо, че няма как да сложат тая крива маска под главата на лазера, и второ, че дори и да успеят, не гарантират, че отворите ще са в една линия, което обезсмисля цялата работа. Аз ще направя точно както казва Жоро - под лайстната ще изрежа правоъгълни отвори, като ще оставя ламаринка само зад плътните места между отворите, за да не се ветрее все пак свободна ластната. Между другото направих първи опит. Почти успешен. Определено нещата стават, и то точно както си ги представям. Когато се избомбят отворите еднакво, става супер. Но грешката днес е в мен - на две места натиснах пресата доста повече от нужното, и прецаках матрицата. Утре ще си направя нова, по-здрава, да държи на напън. Иначе където съм натиснал с нужната сила отворите стават еднакви, периферията на поансона е точно там, където го искам да бъде, не гърчи ламарината, и става просто супер. Като цяло ми се искаше да покажа направо готов резултат, но няма да стане днес, затова показвам как става: Определено смятам, че съм на прав път. Оставя още лееееко да доизкусуря технологията, и ще се получи. А иначе ето как мисля да режа маската в последствие:

Да , знам , казаха ми вече каква е схемата ….. пълно безумие , по същата логика за какво ядем,като пак ще огладнеем…..

И дали е от двигателя или от трансмисията.

За Иво няма невъзможни неща. Ице, това е фабрична маска с отвори на първите 105,120. Върху тях се слага декоративната лайстна, предлагана за GLS. Доколкото знам, Иво ще прави отвори и на нея. За охлаждане. Защото такава маска няма намиране. Като ги скрие с лайстната, може и с флекса. Оребренията да станат правоъгълници.

То , ако е така, добре. Ама тази на трети хич не ми прилича на тази в дясно. За останалите три съм съгласен.

Мисля че всички приличат на тези в дясно

Ако искаш старата ще ги снимам всички отново и ще си я бележа коя е 3-тата то тя имаше разлика но ако искаш и след пътуването в неделя се връщам и ще ти снимам отново тази на трети и тази на първи за сравнение !

Малко спам, но... Говорих един ден с кмета на нашия район. Точно на тема дървета, защото един орех падна върху покрива на заведение в блока, в който работи жената. Човека каза, че дървото отдавна е било определено за премахване, но гушкачите на дървета обикаляли и пречели на хората от "Зелени системи". И то не само когато режат цяло дърво, а дори когато им кастрят клоните.

Е пак си по-добре от мен

Мен това ми харесва, но самата маска около отворите е издадена навън, а това ще е сложно.

Оказа се, че има и втори вид нагар при горене на масло. Не само черни и мазни, но и сухи неравномерни, ронливи отлагания. Поразрових се в нета, защото ми се видя особен и непознат нагара на трети цилиндър. Свещта изглежда с такъв нагар, макар и снимана отдалече. Като я приближа се размазва и не се вижда добре. Това все пак са мои съмнения. Нищо конкретно не съм казал. @Владимир99 няма смисъл да сваляш свещи. За сега. Снимай отново старата на трети. за сравнение, лявата https://www.drive2.ru/o/b/547609293386417007/

След консултация в еуратек се разбра, че AS е правилния код на тампона за двигателя ми. След 2017 се променят на AN понеже сменят производителя. Човека от отдел сервиз ми каза, че най вероятно монтажът е бил неправилен и трябва да се центрира (може да бъркам думата) двигателя при слагането на тампоните. Четох после, че при монтажът двигателя трябва да висне малко и после да се затегнат новите тампони и бла бла. Записах час в еуратек и така те.

Абсолютен късмет изкарах , просто ме е яд на държавата и на общината , защото ако бяха взели необходимите мерки когато му е било времето , пораженията щяха да са сведени до минимум….Съжалявам за човека , дано да му изплатят някаква сума,защото като ги знам и застрахователите как “плащат” …..

добре ще е да пишеш каква е колата, с какъв двигател и откъде идва, според теб, шума