Цялата активност

Този жълтия тир е с румънския водач. Другия с гондолата, който е с откъснтата кабина, май е возил жито, но как се е докарал до това състояние, не е ясно. Колата също ми е чудно от къде се е появила. Мога да приема, че не е идвала срещу движението, а се е завъртяла в следствие на ударите, но как се появява най-отпред е загадка.

Да сверим часовниците. С каква течност карате последните години, по-конкретно зимния сезон? Жоро предлага ли все още доставка по домовете или свърши тази промоция? Миналата година един колега ми хвалеше Червения пингвин, че бил за -120°C. Употребих 2 шишета и на двете коли наливах, но не мога да кажа че е много по-добра от другите. Преди пингвина, бях с HEPU, на едната кола. Доволно чисти, не ми е смърдяла.

Общ план. Тук се вижда жълт тир на първо място. Сигурно това е румънския. В него се е ударил автобуса, по думите на шофьора. Вижда се и положението на автобуса спрямо тира без кабина. Има липсваща мантинела. Демонтирали са я, за да има достъп до двете платна, предполагам. Ице, няма кола в насрещното. Нещо се е въртяла, за да застане така.

Автобуса е почти непокътнат. Никакъв шанс той да е отпрал кабината на камиона! А колко да е намалила гондолата? Всичко наоколо е посипано с пясъка, който е возила. За да изхвърли такова количество напред през покривалото удара е бил зловещ. Жоре, кабината се отделя лесно, държи се на ключалка в задната част и две панти отпред. Рамата не е скъсана, възвила е на дясно и е почти цяла, вижда се на клипа малко след снимката, която съм извадил. А какво прави кабината на 5 метра от рамата, при това преплетена в челен удар с кола - ми нямам обяснение.

Пепи, ясно ли ти е какъв удар е това, кабина да се отдели и рама да се скъса на камион. Защо никой не говори за колата пред тира.

Жоре, дай да помислим. Кой *** ще спре на магистрала в участък с мъгла, при положение, че километър преди това е било чисто и, най-вероятно, километър след това пак? Виж и къде е камиона - в лявата лента! Надали е спрял там. Намалил е в средна лента. И, за да е съвсем сигурно, че не е спрял виж къде е автобуса. Ако камиона беше спрял автобуса нямаше как да му е от дясната страна. Аз смея да твърдя, че му вярвам. Смея да твърдя, че е намалил, за разлика от водача на автобуса. Много добре знаем как "гонят" графика. И след това е имало още "гонещи". Резултата е налице. И, ако се докаже, че камиона не е спрял, а е бил ударен от автобуса в движение то следва водача на автобуса да бъде съден. Естествено, ако се докаже, че камиона е спрял, то неговия водач е за съд.

Румънският шофьор на първия тир от катастрофата на "Тракия": Намалих скоростта до 40-50 км/ч заради мъглата, но не съм спирал. Според информацията, с която bTV разполага от прокуратурата, 62-годишният румънски гражданин Йон Нео е заявил пред разследващите, че не е спирал на платното за движение. По думите му, когато навлязъл в участъка с мъгла, намалил скоростта до около 40-50 км/ч. Шофьорът разказал, че впоследствие усетил удар в задната част на управлявания от него камион. Когато слязъл, видял, че в него се е ударил автобусът. По разказа на румънския водач след сблъсъка с автобуса той започнал последователно да чува удари от други автомобили, които впоследствие също станали част от верижната катастрофа. Към момента от прокуратурата уточняват, че няма достатъчно доказателства, които да сочат вина на румънския шофьор. От държавното обвинение обаче подчертават, че разследването все още е в много ранен етап. Ако бъдат събрани доказателства за негова вина, той ще бъде привлечен като обвиняем. bTV Така като гледам, това е първия тир от катастрофата. Точно с 40-50 е карал. Кабината е скъсана, рамата на влекача е на две. Като бонус са се и запалили. Удряли го отзад, а пред него, кола. Снимката е от поста на @Izolini. Състоянието на влекача се вижда на клипа в същия пост.

И тоз дето намалил явно е жив щом говори...тия дето не са намалили е ясно къде са.

Много жалко за вчерашния инцидент и съболезнования към Българския народ. Вчера слушах по телевизия изявление на един от водачите на тпс. Каза че мъглата се е появила невероятно изведнъж и едвам е успял да намали от 90км в час до минимална скорост. Според мен и да има дистанция за шофиране в нощни условия, в такова положение мъглата става смъртоносен сюрприз. През деня мъглата може да види от разстояние но през ноща едвам ли.

Добре си правиш, има вероятнос, допрян метал/метал да се хлъзне, така си е по-сигурно.

Два разхода, един маршрут, еднакъв трафик....... само режима на шофиране е различен. По високия разход е на Sport ниския на Eco+ Подгряване преди тръгване от ел. мрежата.

Движението с несъобразена скорост спрямо пътната обстановка. Това е моето мнение за инцидента. Как е започнал, може и да се разбере, но продължението е първото което написах и това е истината. Каквото и да си говорим си е все тая, след три дни всичко е забравено и се продължава до следващия инцидент. Никой под никаква форма не иска да направи така да не се стига до друг такъв. Като гледах въпросите на журналистите и стигнах до извода, че държавата е виновна. Няма значение, че ако сме виждали 15 метра напред и 30км скорост е много за мокрия път. И всеки с над 30 е играл руска ролетка.

Да споделя. Михал съм от там преди катастрофите. Някъде към 6:30 вероятно. Имаше мъгла (и не само там) отбелязана от доста потребители на Waze. Аз лично намалих до 70-80. Нямаше почти никакъв трафик. За мен, липсата на дистанция и намаляването на скоростта след навлизането в мъглата са основната причина за случилото се. Ще се прибирам явно през подбалканския път...

А, баш това имах предвид относно канал-улей Иначе, да, знам че този не е проблем да се сложи под носача и да повдигнеш с него. То и това ми беше идеята, но си слагам дъска/трупче...и аз не знам защо всъщност.

Инцидента е страшен. Уви, хора загинаха. Дали е могло да се направи нещо? Сигурно. Дали мантинелите са виновни? Не е ясно. Дали настилката е виновна? Сигурно. Не знам. Това са въпроси и отговори с които ще се спекулира дълго време. Аз искам да задам друг въпрос - Карали ли са колите спазвайки съответната дистанция, съобразена със скоростта? Надали. Карали са един зад друг на дистанция достатъчна за нормално спиране, но не и за рязко, аварийно, камо ли в следствие на удар, спиране. Просто някой е летял и останалите след него. Уви, сигурен съм, че е имало и такива, които са спазили дистанцията, но просто са били пометени от следващите. Уви. Липса на култура. И, дано не съм прав, но очаквам поредната симулация на дейност и пупулизъм изразени в намаляване на скоростта по магистралите, слагане на поредните безумни ограничения и подобни. Вместо простичкото решение да се сложат, най-накрая, дистанционно управляеми табели за скорост и камери за наблюдение. Уви, последното изисква да се свърши реална работа, а не да се симулира такава

Опира си, но е на достатъчно голяма площ, а и същевременно опира на ръба, защото дълбочината на канала е същата, като перото, така че няма страшно. Товара се разпределя. Това е и една от причините, да се пазя доколкото мога от ръждата, защото ако е изгнило там ще хлътне.

И аз мисля същото. В далечината ми се вижда прекъсната мантинела. Стои един човек там. Интересно е положението на кабината спрямо камиона за челен удар. Как се е отправила в посока напред. Някои хора можеше да се спасят.

Попаднах на клип на BGNES от днешната катастрофа на Тракия. Това е клипа: Понеже говорех по телефона докато го гледах той се извъртя няколко пъти. И на третото гледане ми направи впечатление нещо. На 0:43 от клипа се вижда този кадър: Първите две гледания не ми направи впечатление - колите, бусовете и камионите по другите клипове и снимки бяха във всички посоки - напреки, на обратно, в дерето, по таван, в насрещното през мантинелата... Докато не стигнах до 1:37 от клипа, на който същото място е снимано от обратната посока: Е аз ли съм шантав, или това е началото на катастрофата и това си е чист челен удар?

Така вече е ясно. Аз си представях равна повърхност. Този тип е за подлагане на ходовата част. На Супърба е същото. И на мен не ми вдъхва доверие. Разчитам, че трябва да са го предвидили за якост. И при вдигане с подемник, лапите му са на тези места. Ако се притеснявате, крокодилът дава възможност да се вдига и на ходовата част. Носача. Асене, това е добре с тампона. И оригиналния крик е на голо желязо. Само имай предвид тампонът да не опира в прага, ламарината над ръба. Там наистина е слабо и не е добре да има натиск.

Да онагледя, какво има предвид Велко. В чашката,се поставя нещо меко, за да не дере желязо в желязо, а фабричното място за вдигане е една вертикална ламарина, която макар и уякчена, без нещо допълнително не е добра идея да вдигаш на това място, защото може да се изкриви. Аз съм си купил един гумен тампон с прорез (вижда се на снимките), който пасва перфектно на тези места. Дори седмица по-рано вдигах малко колата, за да вкарам легена отдолу, като сменях антифриза и тампона беше останал на прага. 300 км по- късно извадих късмет, че си беше останал там без да падне, иначе трябваше да си купувам нов.

Разбирам, че причината е липсата на канал на крокодила. Това не е проблем да вдигаш на местата за стандартния крик. Всъщност, не виждам смисъл от трупче. Така мисля аз. Ти най-добре знаеш какво е останало от крика без подложка и какво позволява.

Защото на крокодила му липсваше гумената подложка, която всъщност контактува с колата. А мястото за повдигане с оригиналния крик не е подходящо. За това и си извадих оригиналния крик - има си чудесен...жлеб май се казва (или "канал") и си обхваща прага отдолу перфектно. Наистина слагам малко, а не ги мажа богато. Не за друго, но така или иначе го правя 2 пъти в годината

Аз смених гумите преди 2 седмици, използвах топлото време, та и аз съм с рибарско столче, иначе кокалите клеясват от клечене

Нормално. Все още си "топъл". И при мен е така. Не мога да дам медицинско обяснение. След смяна на гуми нямам, но след реденето на един паркет бях същия. Когато сменям гумите седя на "столче"/права тухла четворка/ а не клекнал и сигурно това облекчава нещата.