Цялата активност

Колата не отлепя и не се опитва да тръгне, вероятно заради мигането не предавките. Явно е някаква индикация, че не е в нормален режим за да потегли, та затова няма и превъртане на предните колела или влачене на задните. Проверката, която препоръчва @joro-120L, с вдигане на крик на всяко колело ще даде някакви насоки.

Днес Росен Райчев беше изловен на бул. Цар Борис от една шкодаджийка по принуда

Това говори ли ви нещо? С леко газ 1 800 обр. на място с блокирали спирачки. Все едно е на неутрал или изключена от скорост:

Сутринта направих експеримент на натисната спирачка да опитам да потегля. Резултати е тласъци на място и отказ да премине 1200 оборота. Ако спирачката е натисната леко потегля, като се чува стъргането на накладките в дисковете. При дръпната ръчна няма проблем с повишаването на оборотите, знам го, защото съм го ползвал многократно на Дракон при драг за по-добър старт. Също така когато прави проблема, който описах по-горе (да не включва след престой веднага след запалване), няма проблем с подаването на газ, оборотите се вдигат, но кутията е отцепена от двигателя.

Тъкмо щях да пиша за въпросния щифт за паркинг позиция, а виждам, че вече е споменато за него. Но да, усещането върху водещите колела в положение Р е почти същото както при ръчни скорости с включена предавка - малък луфт при опит за завъртане на колелото и нещо като щракане се чува откъм кутията. Ако има чисто механичен проблем със заключващия щифт за паркинг, интересно би било дали има сензор за положението му или някаква обратна връзка, която да излиза на диагностика като грешка. Вероятно това си струва да се провери. И едно предположение от мен: ако проблемът е свързан с ръчна спирачка или задържащи апарати/накладки на задни колела, тогава при опит за потегляне колата би помръднала все пак, вероятно с провлачващи задни гуми или поне би се заклатила в опит да потегли. Ако това не се случва и помръдване изобщо не се усеща, то задържането би дошло само от предните колела: На въртящия момент идващ от двигателя противодейства равен по големина спирачен момент от предните спирачки или от заключена скоростна кутия.

Лошото е, че го прави когато си поиска. По т.4 Когато се прояви този дефект, без да правя никави опити със спирачния педал, както при теб е освободила, или каквато и да е друга намеса, вдигам на крик и проверявам всяко колело дали и как се върти на позиция N. Ако задните са свободни, но предните не се въртят и не са задържали спирачките, се усеща ограничено мърдане на колелото от луфтове по зъбните колела. Тогава е от скоростната кутия. Ефекта предполагам, защото не съм пробвал, ще е като на ръчна кутия, която е на някаква предавка. Има и един щифт, който заключва кутията при положение Р, за да не се мести колата. Нямам представа дали може да е от него. Напр. да не отключва. По първа и втора точка не се знае дали ще покаже дефект, при изправен автомобил. Чувал съм, че може да натрупа грешки, които подсказват. Диагностиката трябва да е от човек, който знае какво прави.

230кс е с преден LSD механичен диф… много голяма разлика в поведението има спрямо 220кс. Реално диференциала е много повече от 10кс отгоре (просто Софт е останалото)! Има сравнения с и без този диф в ютюб. С изключено ЕСП трябва опит има по-различно поведение!

Ок след всичко,което коментирахме дайте съвет какво да направя,след като не дава грешки при диагностика и в момента карам колата и нямам никакви симптоми за повреда. 1.Втора диагностика? 2.Проверка спирачна система и ABS? 3.Смяна на маслото в мехатроника? 4.?

Въпросът ти не беше такъв. Налага се да ти го припомня. Намираш един аргонаджия и питаш. Ползвал съм тази услуга преди 15 години. Детайлът позволяваше и друг тип заварка, но предпочетох на аргон, защото е по фина и естетична. Значи не е било скъпо. Беше и дребно. 10 см. шев.

Въпроса беше дали може да се завари за 15-20е , то ако трябва да търся специален човек , верно по - добре да изгладувам парите за ново и газ

И аз мога да кажа нещо подобно. Щом не греят колелата, нямаш проблем със задържане на спирачките. Ако колата е стояла на ръчна, има все пак някаква мааалка вероятност да не връща. Силно се съмнявам, но се допуска. Да, трябва когато се прояви дефекта, тогава да се диагностицира. Може би тогава ще покаже и за асистента за наклон, ако не е в ред. Или вдигате на крик и проверявате кои колела са блокирали, в позиция N. Няма лошо. Съгласен. Това не отнема никакви средства. И каква е проверката - визуална и най-много да покаже за теч. Ако не ме лъже паметта тук се говореше за профилактика, рециклиране, смяна на маркучи. Само спирачната помпа не беше засегната. +1 Ако са минали повече от две години от последната смяна, да. Може да си прав. Не съм наясно с модула и какви странични ефекти може да предизвика, затова и умишлено не го засягам в реплика. Еми, супер! Това все пак е някаква насока. Със сигурност не е от това. Или ще отлепят, или ще се изкърти феродото. Тръгвал съм със замръзнали накладки. "Ефектът" е още по-голям.

Има ли батерия , която да държи паметт на медията , както е при компютрите? Това е нещото , което ме дразни в медията , въпреки че съм махнал всички синхронизации и пак след два-три дни си занулява датата и часа.

Жоро, в случая, колегата сам е писал, че ще проверява спирачки/апарати. Аз подкрепих написаното и добавих, че смяна на течността, също е добре да се направи, макар и да е почти невъзможно да реши конкретния проблем. Не е някакъв грандиозен разход, за да приемаме за набутване. Наясно съм, че няма шанс да задържат и 4-те апарата едновременно и то толкова силно, че да не може да помръдне колата. Именно затова смятам, че може да има някакъв дефект в ABS модула, а не в скоростната кутия. Системата HHC, не знам дали задържа 4-те колела, преди потегляне или само задните, но тя се управлява именно от ABS модула. Другото, което не знаем е какви са накладките и в какво състояние са. Може да залепват, знам ли.

Добре де нека да не изпадате в спорове, днес ходих до майстор на автоматични кутии DS AUTO Шумен, занимава се с ремонт на автоматични кутии, момчето ми каза щом върви и превключва плавно няма проблем и нямало нужда от втора диагностика за сега освен,ако не се случи отново.По принцип ще си сменя накладките понеже преди време когато ги смених ми се наложи да набия яко заради едно детенце и те започнаха да свирят,ще искам от майстора да провери апаратите и ръчната спирачка, ще покарам пак и ,ако нещо излезе ще споделя пак, отново благодаря за дискусията.

Търсих в интернет и през режим AI ми излезе това инфо.

Асене, стига го набутва човека с тези спирачни апарати само труд и пари да дава. Не може да блокират и четирите колела едновременно заради апарати. Може да блокира един, два да са. И то няма да е еднократно. И ако е блокирал не може да върне нацяло. Колелото ще грее, ще мирише на феродо. Що ме караш да повтарям едни и същи неща? И не на последно място, колата ще тръгне! Може и да са 5 метра, но ще тръгне. Защото натискът при паленето върху спирачния педал не е бил такъв, за да блокира на 100% колелото, или гумите да се пързалят. Ти изобщо занимавал ли си се със задържащи спирачки или само развиваш теории без никакви аргументи. Имай предвид, че 99% от нещата които ги пиша в този форум са от опит. Познаваме се лично, нямаме проблем с комуникацията, не го пиша да се заяждам, ако така се разбира. По-долната част, която е директно към мен няма да я коментирам, защото няма да се размине с малко писане. Като се видим някой ден ще говорим с подробности. За спирачната течност съм наясно, че ги знаеш тези неща. Също знам, че си педантичен към автомобилите и не допускаш компромиси с обслужването. Така излиза, че ти го обяснявам на теб, но и други хора четат и винаги пиша с тази мисъл. Поздрави! Предполагах. Този ли, който казва, че дизела загрява до 90 градуса за 3 - 5 минути? Че усилвател JVC AX 611 е с 4 крайни транзистора, а той е с осем? Че барабанистът Джеф Поркаро не е участвал в записи на албум на Пинк Флойд, а той е! Как да му вярвам на 100%. Безспорно, изкуствения помага. Може би не е усъвършенстван все още. Поне да не лъже и да казва "Не мога да отговоря".

Ще се опитам,не обещавам,утре сутрин мога да кажа със сигурност!

Може Саше. За тънкостенна неръждавейка - с аргон. Позволява надеждна заварка на детайли с дебелина 0.1-0.2 мм.

Търсих в интернет и през режим AI ми излезе това инфо.

178 Евро, при мен ще е в понеделник сладобед, че днес я поръчах много късно

На теория може, но предполагам е доста тънкостенна тръбата и лесно може да прегори. Нищо не пречи да се пробва. Иначе сигурно вече знаете цената за нова и срока за доставка.

Hill hold control и Auto hold, са различни асистенти. За това поколение и модел Auto hold няма, както каза вече Ицо. Освен самите спирачни апарати, бих се насочил към диагностика на ABS модула, ако такава е възможна. @joro-120L, от моята гледна точка може и да не е стара, но ето че колата е 2009, демек на 17г. Моята Октавия 1 е от същата година, а новата ми, наближава 11-тия си рожден ден. Като оставим това, че старат ми е предходния модел, материалите вложени и в двете коли са на една възраст. Наясно съм с последствията от несмяна на спирачната течност. Не мога да гарантирам, че ще пимогне смяната и, но няма и да навреди. Предвид това, че е консуматив и се препоръчва сюяна на всеки 2 години, при така създалите се проблеми, аз не бих се замислил дали да я сменя или не. Не е ясно кога и дали изобщо някога я е сменял колегата. Той я кара рядко и вероятно изминава малко километри, но това не отменя нуждата от поддръжка. Дори да не е на 2, а на 3 години си е препоръчителна смяната.

А аз да питам , не може ли да се завари ?