Цялата активност

Никога не е произвеждано подобно недоразумение, през 1954/57 година на немците изобщо не им е хрумвало да се занимават с такива безмислици. Колата се е появила благодарение на невероятния успех на състезателният Мерцедес W194, Който записва 1-во и 2-ро място 24-те часа на Льо Ман през 1952 година, Отново печели 1-во и 2-ро място на Carrera Panamericana в Mexico и има забележително присъствие на надпреварите на Bern-Bremgarten и на Nürburgring sports car races, Както и 2ро и 4то място на на Mille Miglia, Всичките през 1952 година. От завода излизат точно 10 състезателни W194, само и единствено през тази година. Настояванията и убедителните аргументи на един дилър на луксозните модели на Мерцедес в САЩ, Който е успял да внуши на производителя от Щутгарт, че платежноспособните клиенти на марката отвъд Океана имат значителен интерес да притежават шосейна версия на състезателния W194, В крайна сметка водят до решението през 1954 да се създаде кола, наподобяваща пистовият снаряд, пожънал победи в различни високоскоростни надпревари. Идеята е била за спортно купе (1954-1957) и роудстър(1957), общо са направени всичко на всичко 1400 екземпляра, повечето с отварящи се като криле врати на 300 SL Gullwing и малка част със стандартно отварящи се врати, на 300 SL Roadster. От тези 1400 бройки, 29 модела са били произведени изцяло от алуминий, А за тестови цели, един е бил създаден от пластмаса, подсилена със стъклени влакна. Mercedes-Benz 300 SL racing sports car (198 series, 1954 to 1957).

+1

50 еврака е във Филибето. п.п.На последния гтп са ми писали +30000 км в протокола, които до следващия няма да навъртя. Днес бях до пункта за друго возило и като повдигнах въпроса ми казаха, че нямало проблем...

Важно ми е, доколкото е важно да се направят 2 коректни, реални измервания при работа на бензин и на газ. Иначе не ме бърка особено, но просто ще им кажа на пункта да не закачат нищо, щом не е задължително. Като цени, как вървят в Севлиево? На пунктовете където ходя аз в последните години е 60€ в момента.

Съвсем сериозен съм.. Под по-добро имам предвид по-меко и комфортно, макар и на пружини. Така го усещам като притежател и на Ситроен, освен на Шкода, в която съм влюбен.

Продължение....... The Gramophone Company, които вече са и звукозаписна компания отварят първия си магазин на Оксфорд стрийт в Лондон през 1909та и започват да се разрастват. До 1960та да вече верига в Лондон, през 70те и 80те стават международна верига, а през 1997ма отварят 100ния си магазин, отново в Лондон. След това се отделят като самостоятелно акционерно дружество от EMI (EMI наследяват Грамофонната компания), изпадат два пъти в несъстоятелност, биват купувани от различни консорциуми и в ден днешен са основно верига магазини за аудио носители, мърч, компютърни игри и т.н. https://en.wikipedia.org/wiki/HMV Това е нашия местен магазин в центъра на Суиндън.

Дай дефиниция на "добре" Добре - меко? Добре - твърдо? Добре - спортно ? Сега по-сериозно. По онова време Ситроен предлагаха възможността за избор на окачването, което много малко други марки предлагаха. Сега са както всички останали. Дали малко по-меко или по-твърдо е все тая, в масовката са. И, за да съм абсолютно честен - навремето се бях загледал в BX. За добро или лошо се сдобих с Opel Vectra и интереса ми към Ситроен приключи.

И сега возят добре, поне по-добре от VAG, макар и на пружини. И седалките са по-меки и удобни.

Едно време Ситроен бяха стандарта за возия с техните хидро-пневматични окачвания. Ама ... бяха.

На последния преглед на Опела ми го закачиха на ОБД, на същото място 3 месеца по-късно с Октавията - не. Това в Севлиево В София мога да ти кажа къде НЕ закачат, ако ти е важно.

На пункта, където ходя аз, не ми пипат OBD, а закачат нещо с 2 щипки на клемите на акумулатора.

Наистина, сегашните Ситроени са много грозни, не знам как е возията, предишните, някои модели, возиха доста добре.

Оказа се, че не съм единствен с този надпис на таблата на регистрационния номер, че на всичко отгоре пак е Шкода!

Марката загина отдавна, това което се движи по улиците не са истински Ситроени, а зомбита. Последният истински Ситроен е отпреди поне 30 години. Някъде около Ксантия и ХМ всичко приключва.

Обръщали ли сте внимание напоследък, дали задължително включват някакъв донгъл в OBD буксата на автомобилите при ГТП или си е по усмотрение на конкретния пункт и извършващия прегледа? Не че имам нещо против, но миналата година малко след прегледа, разбрах, че като закачиш нещо в OBD-то, ми спира газта и колата работи само на бензин. Не е дефект, така си е направена уредбата. Тъй като си е регистрирана по надлежния ред - заведена е в системата на ДАИ, вписана в талона и т.н, при прегледа се прави измерване на отработените газове CO2, при работа и на двете горива. Е, оказа се, че тогава сме мерили само на бензин, но не го знаех в този момент, просто ми направи впечатление, че мига бутона за превключване бензин/газ, все едно още е студена колата и не е готова да превключи, но не е била това причината. Човека ме пита сега на газ ли е и аз предположих, че е, макар че не бях сигурен, защо е това мигане в момента.

Имам бледи, но положителни спомени от возенето ми в BX, на бащата на мой приятел, когато съм бил на ~10 години. Тази кола имаше изключително приятна возия. За състоянието няма да коментирам. Както аз така и моя приятел сме научени да си пазим вещите, та и баща му я поддържаше като нова.

Саше , самодейността в инженерните среди се толерира , само когато е обоснована. Ти "уволняваш" като ненужни разни възли и детайли само на базата "вчера работеше" и рИвеш като Саранска мечка .. тоз Фаворит го събрах на поляната и вървя повече от 10 години безотказно , но в пълен комплект .. ай сега намери системата за Принудителен празен ход , инсталирай я , и тогава пак ще си говорим .. и вчера ти казах , че компа си търси клапана , ама ти пак "вчера работеше"

Тая марка не я харесвам, ама това ми хваща окото

Бих добавил - чисто нова, от магазина. Купих я, когато ги имаше. Да си имам резерва. Разделих се с нея, защото колата на Иво, желанието и усилията, които полага го заслужават. Освен това ги няма никъде и беше принуден да си я изработва сам. И най-вече, да има на видно място спомен от мен.

Пускам този пост с известно закъснения, понеже напоследък се занимавам да си подкарам другата ежедневка - Джетата, и нямам никакво време за Шкодата. Преди около 3 седмици (дано не бъркам, в последните месеци времето ми се е сляло и не знам кой ден сме ) Жоро @joro-120L ми дойде на гости в цеха да пием по едно кафе. Както обеща, донесе спирачната помпа, която тепърва ще тествам и реставрирам. Освен нея дойде и с още един много ценен подарък - перфектна задна табелка "Skoda 120L": Толкова е лъскава, че не мога да я снимам като хората Ще заспи перфектно на вече красивата задница! За пореден път искам да изкажа благодарности към Жоро! Много благодаря!

Дублирането на снимката е неволно. Втората да се счита за невалидна.

Обаждай се гогато минат вторите, та да съм третият, да не попадам в категорията

Всеки втори клиент на Технополис Младост

1957 Mercedes Benz Gullwing Wagon