Цялата активност

Тия сладури от ШЕЛ, както и ЕКО на моята каляска й "наливат" повече дизел от колкото може да побере в резервоара Шел отдавна го правят това, а ЕКО почнаха 2-3 месеца преди Нова година (преди това уж бях доволен от тях). И вече нямат пропуск. Почнах да ги избягвам, защото знам, че едно близо 8-10 литра горница ми наливат, ама ВИНАГИ и на всеки един техен обект... Пример Шел на Драгичево, Шел на Студена, Шел на Люлин - остават ми 270-280-300км по борд компютър до зареждане и около 4-5 чертички до празен резервоар (горе-долу това е половин резервоар според показанията на таблото - борд компютъра е доста доста точен при тая кола). Полезният обем на резервоара по книжка е 50 литра (на него отдолу пише 60 литра общ максимален обем). 4 чертички (около половин резервоар) означават, че има поне 20-25 литра в резервоара (няма как да са по-малко от 20 литра при тези условия). На Шел при тези данни ми зареждат 47-49 литра Последните 2 пъти ми се случи 1:1 същото нещо и на ЕКО в Княжево - повече и там няма да им спра. Колата показваше 320км до зареждане и ми сипаха 49л - шашнах се, че тече отдолу, защото пистолета не спираше. Дори му казах на бензинджията да спре да налива, да не би да тече отдолу, няма да го плащам, ако тече по асфалта - той се смееше, докато проверявах, дали не тече... При абсолютно същите условия винаги съм зареждал не повече от 37-39л-мааксимум, а ако се лигавя с пистолета да го донасилвам още съм побирал максимум 41 литра гориво, и го виждам в гърловината на резервоара. Винаги зареждам догоре щом спре пистолета и още 1-2 пъти му натискам спусъка с малко изчакване (уж да спре да се пени пенителът им). Предпоследният резервоар го заредих на Петрол на кръговото на Перник при 1:1 същите условия (показания 320км до зареждане) и си играх с пистолета докато не видях горивото в гърловината - ами при 320км показание по борд заредих 39 литра по колонка. Преди 2-3 дни заредих на ОМВ на Бояна при идентични показания - 38 литра. Явно само тия още не лъжат безочливо Сега, май, не може да става дума за "резервоарът се е разширил, нали е пластмасов, в тая жега става с "40%" по-голям обем"...

Аз продължавам да зареждам Шел, както го правя от 15г. Винаги бензинови коли, драми не съм имал. Мотора на Пасата е с препоръка за употреба на 98 октана. Във връзка с това, пробвах 3-4 резервоара последователно V power racing 100. Не усещам и не виждам абсолютно никаква разлика спрямо обикновения А95. Няма промяна в поведението и реакциите на колата, работата на мотора на празен, разхода и видимите за мен температури.

Бензиностанция WOLF, след кръстовището на Самоковско и Цариградско шосе, в дясно ,супер качество за 95, преди месец отивайки на гости в Лесново ,спрях там и човека на касата се похвали ,..."бензина ни е супер"..., прав е, да е жив и здрав, Фелицията хвърчеше и разхода с малко падна , от другите бензиностанции по е тромава при потегляне и двигателя е със хубав звук, от тогава само там зареждам е не е от евтиния ,но си струва 1,24€ , аз съм много доволен

1.6HDi Пежо Партнер - ОМВ Макс моушън, разход градско 7-8, пали на -12 без замисляне. Малко по-скъпо е на пръв поглед, но като се вземат предвид включената добавка и лесният зимен старт, цената си заслужава

Засега съм основно на Лукойл. Газ, бензин и дизел все там. Понякога като заредя в някоя друга верига се усеща разлика, която се състои в това, че колконката изключва на по-малко от очакваното количество, съответно минавам по-малко километри. Става дума за газта. Разлика във вървежа или разхода на гориво не съм усещал и на трите горива.

Аз пък си зареждам Круиз и така

Дълго време зареждах на Газпром и двете коли. Малкото им бензиностанции ми бяха удобни до дома и до офиса. Доволен и от разхода и от поведението на колата. Когато ги затвориха минах за малко на Лукойл, отново с двете коли. Отново никакви претенции към разход и вървеж. След това пробвах ЕКО, защото са ми още по-удобни като локации от колкото бяха Газпром. С Варела проблеми няма, то при тези 550 нютона въртящ момент и олио да сипеш все върви като змей и все харчи като два змея. На Вишната, обаче, нафтата на ЕКО не ѝ хареса и ще я връщам на Лукойл. Не, че вдигна разхода, но просто не върви както трябва и се отказвам да я натискам. То може и за това да не вдигна разхода, де.

Волвото и Голфа ги зареждам основно на Круиз (Зареждания на други места, само когато няма Круиз). Преди това и Октавията по същия начин. Вече 12 години никога не съм имал проблеми с нафтатата (невървене, висок разход или замръзване на горивото). За разход на Волвото няма смисъл да говоря (няма сравнима Шкода), но Голфчето ми гори около 6 градско без големи отклонения от това число. Препоръчвам, а и цената е надолу спрямо големите вериги (редовната е надолу, а предлагат и чип за отстъпка от 5 цента на литър - стари пари 10 стотинки).

Още ли ги продаваш

Не мисля, че климатичните особености при нас могат да уредят батериите под колата. Имам няколко приятели с електрички, а и една Дачия служебна в гаража - никой не се е оплакал от проблеми с батерията. Охлаждането е сметнато и не би следвало да се очаква деградация на батерията освен ако няма някаква съществена повреда. Относно Гърция - много от зарядните са позиционирани под конструкции с фотоволтаици. Да, там е по-голяма жега, но там, проблема е по-скоро че зарядните са им малко като цяло. Поне миналата година като ходихме 3 пъти с приятели - всеки път имаше някакви гимнастики с 2-те електрички - кога, къде... Дано има нови изникнали тази година. Успех с покупката и чакаме да се похвалил и споделиш впечатления! А между другото - защо не някоя бензинова модификация?

Здравейте, Имам следния въпрос. Обмислям покупката електрически автомобил, най вероятно ще е втора ръка, според зависи от финансите, ще видим. Харесал съм си Шкода Ениак, както и Шкода Елрок. Въпросът който ме вълнува в момента са жегите през лятото и ще успее ли охладителната система да се справи със тях. Живея в апартамент, с гараж не разполгам, паркирам колата си на улицата където намеря свободно място, но сянка не е гарантирана. Навсякъде чета дръжте електрическата кола на сянка, но такава не навсякъде е налична. А по време на жегите у нас, температурите в България последните години достигат и до 40°С, че по рядко даже и ги прехвърлят. А тази кола ще седи на улицата, на слънчево място, независимо дали е пред блока или на работа. Другото нещо което ми любопитно, когато ще ходим на ваканция, на море, да приемем че тръгна с напълно заредена батерия, повече от сигурно е, че ще ми се наложи поне едно спиране за зареждане. Само че бързозарядните станции както у нас, така и в Гърция, всички са изцяло на слънце, няма навес, няма сянка! А и като пристигна до нашата дестинация, едва ли сянка ще е налична. Сега, аз питам, ако взема една такава кола, без значение дали ще е Шкода Ениак или Шкода Елрок, които са базирани на платформата на VW MEB, с NMC батерия, тази кола ще бъде подложена на всичкото това печене под слънцето. Системата за управление на батерията на колата ще успее ли да се справи със цялата тази жега? Какви са вашите впечатления, като собственици подобни автомобили, електрически автомобили? В частност Шкода Ениак? Може ли да ви помоля да споделите какъв е вашият опит по споменатите проблеми?

До @Izolini - Утре ТИ звънкам

Тея , ме карат да искам 136 колектор за 120 ка. Купувам без майтап!

Особено сега с малкото мече тиранозавър на 1,5г тичащо и катерещо се навсякъде,чудещо се какво опасно за него да гепи няма как

Честито и със здраве! Много е красив! Днес се засякохме с Ники и го видях на живо. То няма нищо общо с излъчването на снимки! Цифрите 3,6,9,12 все едно да изработени от огледало - така блестят! Сапфирът е с брутален антирефлекс, касата е мега тънка и всичко това, в съчетание с топлината на титана, придава страхотна визия на модела.

Колата от нова ли е купена?

може, на моята октавия 3 от ден първи слагам бардал BDC

Може ли да се ползват при двигатели с АDBLU система?

Здравейте, Продавам семейната Октавия ( 2.0 tdi 150 k.c. 6DSG, 292 000 км. ). Цена: 8200 euro. Разбира се подлежи на коментар, но при реален интерес. Колата е регистрирана декември 2013г. Закупена е нова от Еуратек Надежда от LIDL Bulgaria, поради което е регистрирана като N1. Автомобила е при мен от ноември 2019г, като от тогава регулярните профилактики са смяна на масло и филтри на ДВГ( 10 000км ), смяна на масло и филтри на DSG ( 50-60 000 км ). Освен това допълнително съм сменил ролки и ремъци на 255 000км, маховик 288 000км. Може да се види и тества всеки ден в гр.София, кв.Банишора. За всякакви допълнителни въпроси тел: 0889 17 20 26 - Миро. Линк към обявата: Skoda Octavia 2.0tdi 6DGS 150 к.с.

Е па виж предишното, малко по-назад

Kво ли е първото...

Винаги на Еко, от една и съща бензиностанция, разхода винаги еднакъв, от др. бензиностанции, дава разлики в -