Цялата активност

И една в София. Според мен, добра. Въпреки, че не признавам Супърб без кожен салон. Оборудването е базово. Има и ВИН за проверка. https://www.mobile.bg/obiava-11750081724129157-skoda-superb-2-0d-140-k-s-garantsiya-6-mesetsa

В града е лесно - или ще вземеш такси или ГТ и ще се прибереш , но на магистрала в нищото ще ти се дръпне л..то с 20% .. добре , че СБА въведе услуга "зареждане на електромобил", което си е пак с мобилен генератор

@maxrpm къде си , имаш отсъствие !

@Rosen Raychev много бързо избяга,камерата не успя да те фокусира ….

Данъка на N1 и N1G отдавна не е 6 лева на започнат тон товароносимост, а се определя по конете като на М1. Прегледа също е като на М1 на 12 месеца

Коментираха се 40 ток към 60 двигател, но това са само коментари. Що се отнася до 80те и колко ще завършат, то в момента е по-скоро колко ще тръгнат. Папаята този път въобще ги отнемА, Верстапен.... нормално да се демотивира, като има емблема на Форд пред очите си Иначе Кими се представи блестящо. Малко по-назад. Явно Алпин и Хаас ще са сериозни претенденти за по-горните места. Ауди също не са за пренебрегване. Интересно ще ми е какво ще направят останалите след Сузука. Чакаме да видим. Иначе първа победа за Ауди в F1 Academy.

Да, внос е бил със сигурност, но поне откакто е я БГ ще има информация. Ако предположим, че аптечката е вървяла с колата от самото начало, е от Италия.

А, още вчера го изгледах. Загуба на време И днешното състезание ... скука Да, някакво забавление между Хамилтън и Льоклер, ама и то беше повече от излишно. Просто кеф за публиката и, май, за Льоклер. Но дотам. И, естествено, честито на Кими. Супер каране и, както вече писах, има много хляб в това момче! Кефи ме. Е, младостта си каза думата и допусна грешка, но и това ще отмине. Ръсел ... ами с тоя самолет, ох, прадон, ракета, е ясно, че ще са двата мерцедеса на стълбичката. Хамилтън и Льоклер - така ще са до края на сезона. Ясно, че първо и второ място ще са за Мерцедес, трето и четвърто за Ферари и останалите ... ще се бофят за трохите. Изкефи ме и Хаджар. Кротко, тихо и добута до финала, че и с не лоши точки. Между другото, след толкова години в Редбул най-сетне има конкуренция! Разликата между него и лекето е доста минимална. Не е ясно дали заради демотивацията на Верстапен или просто момчето е добро, но това е факт. И, като стана дума за лекето - изненадан съм! Въпреки, че беше неконкуретноспособен не си позволи глупости и не изхвърли съперниците от пистата. Но, очевидно, колата им е мноооого далеч от "конкурентноспособна". И, последно, Мкларън ... Това е трагично. Формулата се върна към 80те години, когато всяко състезание започваше с въпроса "А колко ще завършат?" Трагично е. И пак - правилата са супер сложни, ненужно ограничаващи и доста лимитиращи. Според мен скоро ще се наложат промени. Може би не този сезон, но ще трябва. Аз все повече отивам в посока - ДВГ с ограничена мощност (примерно 500 коня), неограничена батерия и ел. мотор. Условието - всички тръгват с НУЛА заряд, каквото си произведат, това ползват. Ама силно се съмнявам, че някога ще отидат в тази посока.

Забравих. Авт. скоростна кутия също показва километраж, който не може да се манипулира. Така че, може да се провери.

3+1 , но мрежа или преграда никой не е изисквал да слагам. Нямам само трети колан на задната седалка.

Има го, но се продава там където няма зарядни. Аз не виждам смисъл от нуждата на такова МПС при наличчието на зарядна инфраструктура. Вчера съм мина 60км с 23% батериия градско.

Моята е N1 и е регистрирана 4+1 и не се изисква преграда м/у пътническото и товарното отделение. Колко точно е данъка не мога да кажа в момента.

Всеки предпочита кола с история, от първи собственик, по-нова и на по-малко километри. Трудна работа. Ако излезе, сигурно няма и да е в бюджета. Бургаския е с номер СВ. 2011 е СА. Или е внос или е от друг окръг и пререгистриран.

Да, това е единствената лесна и безплатна опция, да се проверят километрите дали отговарят или в някакъв момент са манипулирани, ако през годините са били въвеждани коректно. Това важи най-вече за автомобили регистрирани от нови в България или карани поне 2 години тук, но за последните няма гаранция, че не са превъртяни още преди да влязат, както е случая с онзи от първата обява. Бургаския е бил на някой от другия форум преди това. Ако все още е Шкодаджия и може да бъде открит, може да сподели нещо повече за колата. Аз съм почти сигурен, че километрите му са ~300к.

Бургаския.

Който има контакти за този курс, да пише 222.mp4

Все още ми е по на сърце да е Супърб

Да това за прегледа на 6 месеца, след 10-тата година наистина отпадна. Данъка май е ~6 лева. Иначе този Супърб май беше Евро 5, и ако беше М1, данъка щеше да е към 200 лева може би, не съм го смятал. Твоята фабия като е N1, 3+1 ли е или 4+1? Дачия Дъстър на колега е 3+1. Киа Спортидж, 2008г, на мой роднина в Словакия, също регистрирана като товарна и тя беше 3+1 и задължително си караше с преградна мрежа зад задните облегалки, че иначе струва скъпо ако те глобят.

Феновете на Октавия, ваш ред е. Предлагайте.

@ghost_rider и на Вас много благодаря за изчерпателния отговор! Отговорих още същия ден, обаче по някаква причина не се е изпратило съобщението, извинявам се.. Не ми е целия бюджет 7к, а конкретно колко мога да дам, за да я купя. Отказах се от 4х4, а за скоростната кутия нямам значителни претенции. Иска ми се двигателя да е 2.0. Но като цяло почти не съм карала дизел до сега и ме притеснява това, което ми казвате за дизелите на тези километри. Няколко човека ме съветвате да се насоча към Октавия по-добре с този бюджет.. Но след като ги попрегледах или аз нещо не схващам или ми се струват почти еднакви като съотношение цена-година-мощност.. Или с някаква пренебрежима разлика в цената? Благодаря за сайта, какво мога да видя по номера на рамата? Предполагам километрите от ГТП? Поздрави!

Гена, нали целта е да няма изгорели газове. С това двг. се обезсмисля. Но икономия на гориво ще има. Двг. с подходящ редуктор/а той ще бъде такъв/ към генератора, рядко ще се натоварва. Предимно ще работи на празен ход или обороти до 1 000 и разхода ще се измерва в моточасове. Напр. 500 гр. на час. Пловдив - София - Пловдив, литър и половина нафта. Дизелът ще е най-подходящ/ефективен, но ще се задръсти дпф.

Ако не се лъжа М1 и N1 са приравнени от 2019 насам .. моита Фабия е N1 и за сега няма нещо различно (нито в ГО , нито при ГТП) .. преди промените , след десетата година N1 трябваше да минава ГТП на 6 месеца , но ако не се лъжа отпадна , а данъка е тънък заради Евро6 (50%) от стойността.

Автомобила е регистриран като 4+1 товарен, мисля че е N1G. Данъка е тънък, но има ли някакви негативи в дългосрочен план?

Малко късно , но ще се опитам с няколко факта да подкрепя твърдението , че електромобил с моторгенератор е "най-доброто от двата свята". Недостатъците на електромобила за относително дългото зареждане на бърза станция и слабо развита инфраструктура .. вярно с около 100 години след автомобила с ДВГ изостава по отношение на инфраструктурата , но в желанието си да са уникални и неповторими , автомобилните производители не улесняват развитието на инфраструктурата. Батериите от друга страна са доста тежички все още и капризни , изискващи специално отношение. Ползвателите на електромобили (въпреки , че повечето не го признават) знаят , че над 100-120 км/ч няма икономия с каквато и аеродинамика да е електромобила и за това някои от по-скромните производители пристъпват към ограничения. От друга страна автомобил с ДВГ харчи много при потегляне и палене и доускоряване , не възвръща енергия при спиране , а я разсейва като топлина , но има на "всеки киломеър" бензиностанция , лесно се съхранява и транспортира горивото. Понеже всички са полудели по даунсайзинга - един малък миксер с 1000 кубика сам ще се озори да задвижи шлеп като Супърб , но има силата да задвижи един генератор с достатъчна мощност за един или два достатъчно мощни електродвигателя , с които Супърба да се движи с лекота плюс една малка батерия , която да събира енергията на спиране и да може да потегля се получава един голям икономичен автомобил , а ако се пригоди и на био гориво , може да стане екологичен. Плюса на тази комбинация е също , че ДВГ е с постоянно натоварване все едно е на най-висока предавка по магистралата с минимален разход на гориво. Не съм измислил аз този хибрид , Фердинант Порше го е представил на изложението в Чикаго през 1895 год. само технологиите от 21 -ви век позволяват да е адекватен и същевременно практичен и екологичен избор за производители , но защо не го правят ... не знам. Същото е и при тежкотоварните превози - ще отпадне нуждата от тежки 16 литрови двигатели или батерии изискващи киловатови зарядни станции , а с ДВГ от пикап ще могат да задвижат 20-30 тона композиция. Другия голям плюс на този хибрид - ако ти свърши горивото имаш батерия да стигнеш до бензиностанцията или ако ти се скапе батерията може да си караш само на бензин/дизел т.е. автомобила остава използваем.

Върни го и го гледай. Т.е. няма сми. Хамилтън изпревари Ръсел, Ръсел изпревари Хамилтън, и така няколко пъти докато Хамилтън не се отказа заради износване на предна лява. После и Льоклер задмина Хамилтън. Кими с 10 сек. наказание успя да излезе пети. От там нататък е ясно - Папаята, Ред Бул, РБ, Ауди и т.н. Честно казано, беше динамично, но нищо запомнящо се.