Цялата активност

Продавам професионална прахосмукачка Welmaxx. Към цената е включена четка за пране на матраци, която е закупена отделно и е на същата фирма. Неизползвана, без опаковка и с изтекла гаранция. Цената на прахосмукачката на сайта е 3100€. Повече информация на https://welmax.bg/produkt/security-clean/ 0886 199 807 Слънчев бряг 500 EUR

Благодаря за менията. Последно разбрах, че миналата година е сменено маслото на скоростната кутия. Това ме навежда на мисълта, че собственика се е опитал да реши проблема със смяна на маслото. Явно това не е помогнало, а и самия той може да не го отчита като проблем, а просто да е решил профилактично да си го смени, както правят някои хора, включително и аз, въпреки че ръчните скоростни кутии се водят необслужваеми. Сигурйо ще я прегледа някой гуру на VAG автомобилите и тогава ще се реши дали ще е тя или не.

Аз го отварям. Познал съм, щото моя е такъв. 2.0 170 к.с. на Супърб 2 е с този код. /CВBB e до 2012г./ Имат и 2.0 140 к.с. който е с код CFFB. Двигателите са идентични. Знам, че разликата е само в турбината.

@ghost_rider виж дали може да го отвориш pdf.pdf

Има батерия, но в Мирай тя е 3.5 kWh. Освен това производството на водородните горивни клетки е далеч по-евтино, а надеждността е в пъти по-голяма. А и добивът на зелен водород се увеличава с новите технологии и соларни панели.

Този автомобил е добър избор и е с безпроблемния двигател с код CFGB. С хубавите дюзи на Бош, които не са пиезо и твърд привод към маслената помпа, който не се нуждае от подмяна. Много върви и малко гори. Икономичен за мощността си и без разход на масло. Само скоростната кутия ме притеснява. По-скоро проблемът е в нея и във втора предавка. Ако е съединител или хидравличен привод, ще има проблем и при вкл. на първа и задна на място. Вижте къде отделя. Ако е ниско, в пода, може да е от него. Ако го прави само на студено, може да е от маслото. Може и да е от механичния привод на лоста, ако е с жила. Трябва да се провери. Ако е от там, би трябвало и на място, при изгасен двг. да вкл. по същия начин. Да пробва с двойно амбриране. Ако така влиза лесно, синхронизатор на втора.

Това може да е бъдещето когато водорода е само бял, докато е зелен, кафяв... бъдещето не е много по различно. А и при водорода също има батерия и още куп неща. По скоро водорода ще се използва за тежкотоварни МПС

@zloQQ е прав , сега се зачетох , маслото на кутията трябва да се сменя на 60-80 000км , нищо че е механична,та да може и заради това да е .

Привет,кода на мотора е или CFGB или CBBB ,по скоро CFGB, нямат ремък на маслената помпа , за скоростите може да е съединител според мен може и да е помпа , може и да е стара спирачната течност , не мога да кажа , мога само да гадая , добре е да се качи на диагностика на живи данни да се види DPF и EGR , ако всичко е наред според мен ми изглежда добре , поне от снимките , това че е 1 собственик и се е поддържала само в Еуратек за мен отдавна не е фактор , но всеки си има мнение . Поздрави , дано съм помогнал. Не ми отваря рамата , утре ще пробвам в платената версия да видя точния код на мотора.

Има различни двигатели СR 170hp. Колата няма 4х4 и би трябвало да е сравнително приятна за каране. Състоянието на DPF-a зависи според мен от начина на ползване на колата до момента. Ако е опъвана на дълго, вероятно е в сравнително добро състояние. Маслената помпа може и да е с ремък в картера, но не съм сигурен. По спомен, Шкода няма шестостен. При мен, съединителя е идеален, а колата е на 270К. Една смяна на маслото в скоростната кутия за начало е добре да се предвиди. На снимките изглежда ОК състоянието, но не пречи да я закарате някъде в доверен сервиз за един преглед и диагностика. Ако има нещо - би трябвало да си каже.

Ще ви махам от Лондон , за съжаление ……много ми се искаше , но уви …. Другия път !

Здравейте колеги. Мой колега търси алтернтива за монтаж на теглич на Октавия 4 FL. Колата е 2.0 бензин, 4х4 DSG, и я поръча с подготовка за теглич, каквото и да значи това. Въпросите са: 1. Дали има алтернативен вариант за монтаж на теглич с инсталация и активиране, всичко както си трябва? 2. Ще работи ли виртуалния педал за отваряне на багажника след монтаж на теглич? От друг колега с Ауди А6 от 2018г, знам че той не може да има виртуален педал, тъй като колата е оборудвана с автоматичен сгъваем теглич, но не знам при Октавия дали има опция за такъв. Съответно ако не е сгъваем, дали е възможно да съществуват и да работят и двете неща?

А тъй, вече ще знам, че и кафе ще взема

па , звънни 0887 507369

Аз пък съм си пил кафето и сам там- 2 пъти така че ..... на опашката

При големите машини целта е по-скоро да се "спести" скоростната кутия.

При Волт/Ампера е така. При Нисан и при английските таксита обаче двигателя е отпред за да прилича на кола, но няма нищо общо с трансмисията. И в двата случая върти генератор, който освен че зарежда батерия (която се ползва като буфер) дава и достатъчно той за задвижване на предните колела, а в случая с Нисан, дори 4х4. Тойота Мирай. Има и Хюндай Нексо. Тъпото е, че водорода в момента е между 10 и 15 паунда на килограм. Консумацията е 0.55 до 0.8 кг / 100 км, което е търпимо откъм цена. За съжаление водородните зарядни станции в Европа не са много. Само тези в зелено работят. В жълто са планирани. За мен обаче това е бъдещето. Не батериЙте.

Здравейте колеги. Какво ви е мнението за този автомобил? Мой колега има интерес и ме пита, а аз реших да се допитам и до вас. Ако оставим настрана цената, от пробното шофиране, колегата е усетил леко затруднено превключване на предавките, по-конкретно втората. Без да съм виждал и пробвал колата, смятам че съединителя е причината, а и би било добре да е само това, ако се стигне до сделка. Вие как мислите? Тези кутии мисля, че са здрави и не би трябвало да има други причини. Другото, което лично мен ме притеснява е състоянието на DPF. Не разполагам с код на мотора, но едва ли има кой знае каква разлика при този модел 2,0 tdi CR 170hp. Как е задвижването на маслената помпа? С ремък в картета или верижно с прословутия шестостен? Колата вероятно ще се прегледа доколкото е възможно преди покупката, но бих искал да знам и вашето мнение.

някой , като ме пита - Какво правиш? 0-02-05-b995b76466e1985d8a61f33a09b753464d48984078d03e1c8a76d0e26d22bd20_cbd542bebb126f35.mp4

Сентасе, баце!

Аз и сам съм ходил , с маска , така че неможете ме мина!

Ако няма за каре, ще редим пасианс.

Ако не ме отвее вятъра на някъде, може да се отбележа и аз.

Хибрида е много хубаво нещо, но поддържаш две системи и след 5г ще правиш ремонт на две неща. Електричките имат много по малко части в тях спрямо останалите, затова и са много по евтини за поддръжка. В тази връзка да ми кажете колко от вас са изкормили катализатори, дпф, агр.......... и защо не си ги смените ами ги махате. Производството на ел. енергия е мръсно нещо, но е мръсно там където се произвежда. Докато зад някой дизел без екология припадаш. Шума въобще не го коментирам, освен, че е вреден и това се знае от всеки. А японците се насочиха към водород, но и той си е на електрическа основа. Това е нещо като електричка с генератор, предлага се и в момента за определени пазари.