Цялата активност

Метода се нарича "Набити фракции" и в момента е недолюбван, защото бил "шумен" и "износвал гумите". Веднага давам пример - кръговото на Перник под магистрала Струма има поблеми със сцеплението. Дори на сухо, а стане ли мокро е яка пързалка. Пък като и позамръмне става вече страшно чудо. Просто асфалта е с много добро качество и не се изрони с годините, а от набиването на боклуци и каучук от движението дори микропорите, които остават при полагането, също се запълниха - абе огледало от всякъде. Говорихме си по въпроса с един бивш фактор в АПИ, каза че мислели да го фрезоват тънко и просто да положат нов пласт. Като го попитах дали мислят да го направят с набити фракции ми каза че не им дали, защото бил шумен и износвал гумите

Честита придобивка! Колата изглежда много добре и много поддържана! Страхотна основа е и за реставрация, и за каране. Всъщност каква ще и е идеята - хоби кола за въстановяване или тип ежедневна? Всичко, което Жоро е казал е точно така, единствено бих добавил нещо относно 5 степенната кутия. Това купе не е заводски пригодено за 5 скоростна кутия. Много неща са различни, всъщност всичко е различно. Започваме от кутията - 5 степенната е с по-голям габаритен размер. Не влиза на мястото на 4 степенната. Тъй като 5 скорости са се слагали само на новото купе (след 1983-та), старото купе няма предвидено достатъчно място. Трябва да се реже купето. Това е основната пречка, аз минах наскоро по този път. Не е нещо страшно, но все пак си е рязане. Следващата пречка е резервоарът - отново е различен за 5 степенна кутия. Има освобождение за кутията и е с по-малък обем. Трудно откриваем е. Напред по веригата продължаваме с разликите - приводът към лоста също е по-къс. Той се прави най-лесно, но също трябва да се вземе под внимание. Стигаме и до самият скоростен лост - също е различен, макар настоящия да може да се преправи. Общо взето минаването към 5 степенна кутия на точно това купе си е доста заигравка и е въпрос на лична преценка дали си заслужава цялата галимация. Сваля се всичко - мотор, кутия, резервоар, а за да се стигне до скоростния лост и интериора се поразглобява. Не е нещо невиждано трудно или страшно, прави се, много хора са минали по този път, реално най-трудното е снабдяването с части, най-вече резервоар и кутия. В 5 степенната кутия има един лагер, който е хубаво да се смени, който го няма никъде (от горчив опит говоря). Всичко друго е хамалогия, аз лично го направих само с два крика, не е кой знае какво. Но е хубаво да се има предвид каква е цялата процедура, в никакъв случай не го пиша това за отказване, а за яснота по темата При всички положения стискам палци, желая успех и ще помагаме с каквото можем! Да добавя и за километража - Жоро го е споменал, малкото зъбно колелце в километража се чупи, когато километража се нулира в движение. На мен ми е случи, смених го, и тогава разбрах, че между двата модела километражи също има разлика в това малко колелце и ако е другото не показва правилно

Мой приятел кара Хонда Одисей, модел за щатския пазар. Пекрасен автомобил - голям, върви хубаво, вози комфортно, но това докато нещо не се повреди. Последното за което си спомням - предни амортисьори (само те, не цял Макферсон) - 600 долара и доставка след месец. Лично аз бих бягал от подобно премеждие и бих взел по-европейско и популярно возило - например нещо като О3 на Белята или подобна от този клас.

Между другото, с частите и времето за доставка/ремонт, наистина може да е лека греда. Имам познати, каращи коли от други континенти и с някои ремонти виждат зор. Имат някакви разлики автомобилите (нямам идея какви и защо), но е факт. Та, помисли го и това. Иначе, за такъв бюджет - бих погледнал някой Супърб 3 или О4 дори.

Жоре не вярвай на всичко което пише

https://kj-auto.com/обяви/hyundai-grandeur-3-0-lpi-2020-17-500-e-34-227-лв

Хубава е колата, има чар и неподправено излъчване отвън, Отделно, приятният, високо технологичен и комфортен салон също не е за подценяване. Коментирай с тъговеца цените и сроковете за доставка на части, Нека ти направят две-три примерни схеми за ремонт, за обслужване или за подмяна - цени, наличност, време за реакция и цена на труд. Виж дали подържат наличности на най-бързооборотните части и Ако останеш доволен от видяното и чутото, Все пак ти също работиш и имаш голям опит в сферата на продажбите, макар и в различен сектор, Ще се радваме да се похвалиш тук с Новата придобивка.

+1

С частите е зле положението не се намират за всичко се чака уж я купува (Палисейд) от някаква прехвалена фирма която имала сервиз и части на склад оказва се че нямат нищо и се чака около месец частите

Този мотор за Европа го няма изобщо. Имаше идея да ми вземат Елантра с 2.0 мотор за служебна внос от Северна Америка даже в Хюндай Стара Загора ми отказаха да я сервизират. Първо че софтуерно не можело да я четат и второ нямало откъде да набавят части. Имайте го в предвид преди избора на такъв вид автомобил. Нас това ни отказа.

Има ама за тия пари и на тия километри ,май няма а като гледам търговете в Южна Корея ги ползват и за таксита значи носят на бой

Със сигурност има по-добри марки от Хюндай

Преглеждам още какво предлагат около тия пари

Па... к'во чекаш? Действай!

Все повече обмислям да завещая Шкодичко на жената и да си взема нещо такова https://kj-auto.com/обяви/hyundai-grandeur-3-0-lpi-2020-17-500-e-34-227-лв Атмосферен 6так и много по-малък багажник от на Октавия нищо че е с размерите на Супърб

Мезе за бира - хрупкави печени картофи с подправки Подправки - шар. сол, лют и сладък черв. пипер, сол, чубрица,брашно, но който иска може и др. подправки. Оваляте картофите в олио и после оваляте с подправките и във фурната. Ааа.... след това отваряте бирата

Според мен най-големият проблем не е как се сваля, а какво остава след това. Багерът с кофа реално троши по-бързо от кран, но на място винаги ще има прах, арматура и натрошен бетон. Ако общината не е заложила в договора с фирмата и почистване на терена, остава една купчина отпадъци, която никой не вдига. Това си струва да се провери в самата обществена поръчка, там обикновено пише какво е включено. По въпроса за паркираните около гаражите коли: при събаряне с багер отломките наистина хвърчат, затова обикновено се огражда периметър. Но кой ще следи това, е друга тема. Иначе кранът е по-тих и по-чист, само че при стари ухи и опасност от скъсване на връзките рискът е друг, а и не навсякъде влиза камион.

според мен имат право - затова е и сирената, все пак е линейка, макар и въздушна

Не съм бил аз.

И аз не знаех, до днес. Виждал съм го и друг път. Сирената си беше доста силна, защото шумът от хеликоптера не успяваше да я заглуши. За какъв чеп им е, честно не знам. Мина си на висока скорост, без никакво намерение за кацане. Според мен, не.

Аз даже си спомням как го правеха грапавия асфалт. Той, всъщност си беше гладък и върху току-що положения гладък асфалт машина полагаше равномерно камъчетата и след нея бяха валяците.

Значи, бай Тодор така ги е правил. Хемус е започната 1974 г.

Не знаех, че имат сирена, ама нали са линейки макар и въздушни. Това значи ли, че имат право да кацат върху пътното платно и при НЕспряно движение и шофьорите трябва да се оглеждаме и ослужваме и откъм небето за линейки и да им правим път?

Точно така, просто знам че ме разбираш, затова не го написах толкова подробно, иначе щях да напиша точно това. И на Хемус във Варненския участък все още има такъв асфалт.

Абсолютно съм на това мнение. Още с появяването на зимните гуми и много преди тестовете им, представени в публичното пространство. Между другото, тестове не гледам и не ме интересуват. Зимна гума ми трябва, ако има сняг. За проходимост и стабилност в снега. Затова и в последните години зимните не ги ползвам. На джанти са и в зависимост от времето и дали ще пътувам извън Пловдив мога да реагирам по всяко време с поставянето им. В Пловдив сняг не е имало, не ми се налага и да минавам проходи. Към София по-често пътувам, но условията са били благоприятни.