Цялата активност

Решено! На 17ти август сме в Ладогата. Като наближи времето Макса ще направи една бърза резервация! Разделих темите, да не вземе нЕкой да чака до декември

И друга новост Шкодичко започна да тресе и да не върви а бащата тамън си взе ваг Ком кабел за неговото Q,бърза диагностика и излезе че дюзата на първи цилиндър се ебава ! Отворихме капака ама за да се отвори трябва да се свали и ЕГРа ,че и под него има един винт,напръскахме буксата на дюзата с контактен спрей ( която седи в маслото и си плуват дюза кабели,абе забавна работа) почистихме и ЕГР клапана така или иначе го бяхме свалили и колата се оправи

Дам ама след като Светльо почина и синът му пое бизнеса не е каквото беше ,Славейко е известен не с бойлерите а с обир сега хит са Тедан марката е българска но се правят в Сърбия като неръждаемите модели са с гаранция между 10 и 12 години

Така наречената керамика при Теси

Става

Аз викам да се създаде тема "Бяла техника - препоръки, спорове и всичко останало" и тия постове да се метнат там. И там да ти отговоря за стъкленото покритие.

Предлагам: Вечерна сбирка на маса в пицария Ладога. 17ти ми харесва

въпросната седмица съм 2 ра и мога да дойда към 20:30 Oправете заглавието.

въпросната седмица съм 2 ра и мога да дойда към 20:30

Изненадоха ме доста приятно !

На 17-ти, ако съм се прибрал от отпуска, ша дода и я

Кодиак най-малкото е по-просторен

А добре между VW Tiguan II след 2016/17 и Škoda Kodiaq те също ги гледам че започват от 2016/17 кое е по добър избор и защо? Кодиака имат и някакъв мотор 177 докато при Тигуана са 150 и 190

Аз съм "за".

Супер е с по-старите изпълнители, класици. Аз съм на вълна на откриване на по-нови, които не съм слушал подробно. Андре Матош и Михаел Киске се спрягат като от най-добрите вокали металисти. При пеенето е много важна постановката на гласа, дишането и т.н.

Именно. Аз по-горе писах за комфорта, както и за стабилността. Имаш комфорт - имаш по-лоша стабилност и обратното, намаления комфорт води до повишена стабилност. Това важи както за окачването, така и за гумите. Та всеки сам за себе си, ако иска да променя пътното поведение на автомобила, трябва да реши до колко и с кое би направил компромис.

Предлагам 17ти август да е датата - понеделник.

Тука в ГР бойлерите са със стъклено покритие на вътрешното тяло. Наскоро взех няколко 150л със соларни панели по 2м2 на цена 620е в пълен комплект (стойка, връзки и тн) с 10г гаранция. Има и друго - всичко, което може да се рязвали (нагревател, клапани, управление и тн) се продава като една част и за всички марки на тукашния пазар е еднакъв. Струва 30-40е и се сменя за 5мин (при източен бойлер). За парите на иноксов на Шишков ще взема 3 стъклени от тук. Много вероятно да изкарат повече години! Моята цена е без ДДС и с прилична отстъпка.

@C2H5OH - фиксирайте дата и ако съм в София - ще си кажем наздраве на по

Мога да поспоря за размера на гумите спрямо комфорта в различни настилки, скорпсти и тн. Сегашната я карам 4+г. Имах в началото 16 за зимни и 17 за летни. Сега съм с 17 за зимни и 18 за летни. Иначе с 16ки беше адски зле колата за зимни. С над 150-60 трагедия. С 17 е доста по-добре и с 200. Юли, говорихме завчера за гуми и тн, дори на загуба ще пусна за продан 17ките с континентал зимни на 3-4к км и един сезон и 18ки летни всички Континентал, за да взема 19ки джанти и нови гуми за следващото лято, а за тази зима ще сложа нови зимни на 18ките. Да избера окачването и да ми дойде турбото, гумите и джантите са лесни .

В тая връСка чакай и аз да се отплесна. Като ти протече и евтиния, купуваш един ШИШКОВ и забравяш. Брат ми ме послуша преди 20тина години и от тогава се сеща за бойлера само като го види в WCто (щот е монтиран нависоко ама пак стърчи от стената и е различно бяло). Аре стига спам.

Благодаря за информацията. Днес писах на Стефан по Вайбър и веднага ми отговори - разбрахме се за петък да прегледа климатика.

Имах предвид, оголени свещи и тяхното разположение. Предполагам, че има повече неща за махане, за да се стигне до там. Нали говорим за развиване и завиване. Другите дейности не ги смятам. Да, на 120ката се махат само лулите. И на всички коли от тези години. И какво се промени. Нищо не се е променило. Свещите са същите, резбите са същите, компресия и степен на сгъстяване са същите. Обхвата на оборотите е същия ... Въпреки, че изброените неща не влияят. Опитвам се да позная какво имаш предвид. Казах го преди какво ми е мнението. Всичко останало е да върви лафа. Когато нямаше регламентирани ключове, винаги имаше първи път. Е как пък една свещ не се саморазви или да превърти резба от презатягане. С развиването също. Лесно и без проблем. Затова смятам, че тази операция е проста работа.

Жорка, за добро или лошо времената на 120-ките отдавна отминаха. Тогава се стягаше на око, на градус и т.н. Правил съм го, ясно е. Но конструктивно автомобилите вече не са същите. Не са същите и динамичните им показатели и скоростите, с които ги управляваме. Всичко се промени, при това доста бързо. И след като по ред причини производителя препоръчва, в случая използването на динамометричен ключ, значи има причина. Моя и твоя акъл, взети заедно, няма как да ги стигнем като образование и знание. Разбира се, както аз, така и ти не обичаме да се доверяваме на сляпо. Именно затова съм си направил труда, конкретно за свещите, да прочета в нета защо е по-добре да се използва динамометричен ключ. И на база наученото от различни хора, в различни чужди форуми, съм разбрал, че това е най-правилния начин за стягане. Разбира се, технически грамотен и сръчен човек като тебе няма да утрепе свещта или двигателя, ако стяга на ръка. Но това не означава, че няма по-правилен начин. Та не мисля, че давам лош пример на по-младите. Напротив, давам им готово смляна информация. А ако някой реши да я постави под съмнение - нека чете. В ерата на интернет има всичко и навсякъде. Само трябва да се научи човек какво и как да отсява. Динамометрични ключове с индикаторна стрелка има и сега, просто мерят в Nm. Или поне повечето използват тази мерна единица. Но са по-неточни или по-скоро са зависими от ръката. Иначе стандартните динамометрични ключве, всичките (или поне тези, които аз съм виждал) са с тресчотен механизъм. А относно това къде се намират свещите на 120-ката. Като се видим следващия път ще ти покажа какво трябва да направиш като работни операции, за да стигнеш до свещите на едно TSI. Не че е сложно, но смяната на свещите на 120-ка е много по-бързо и лесно.