Цялата активност

Впрочем взех си Motul 5/30 доливам със същите спецификации като на шел хеликса дето съм го сменил

Знаеш ли замислих се че при последното гледане на маслото беше на средата и още не е светнала лампата а по мои сметки трябваше да е светнало утре е време да го проверя и ще кажа колко е хапнала

Еее жоро хвърли ме в тъча хахаха където викаш че е сух и един вид искат да го отварят двигателя за няма нищо …… ? да я закарам пи пепинио

За съжаление не ми се очертава път към София. Говоря така, защото не получавам отговор на това питане. Можеш и ти да го направиш. Бръкни с една клечка за зъби в дъното на центр. електрод на старата свещ на трети цилиндър и виж какво ще излезе. Така можеш да ги провериш всички, освен на око. Ако искаш, направи една снимка, фронтално отдолу, от педя разстояние да се види електрода. Може по същият начин да снимаш и свещта на четвърти за сравнение. Виждам, че нагарът е сух на барут. При разход на масло е мазен и лъщи. На първата снимка се вижда надрано по цилиндъра. Това е заводският хонинг, който показва, че цилиндърът е в перфектно състояние. Няма износване. При амортизирани двигатели той липсва и е гладък, като стъкло. Това не означава, че няма проблем напр. в сегментите. Различни неща са.

От Германия цената идва по-лоша отколкото да си го поръчам от Цецо Равенол

А освен да пробвам и последен този ремонт за антифриза и загубата на масло принципно гледахме радиатор отпред и от там беше леко мокро има една като цедка и според мен и майстора от там губи но е минимлано

За картерната вентилация се сетихме с баща ми защото имам и една фабия , която като го смених спря да пипа маслото

На вниманието на всички добавям и тези снимки от това което са снимали в сервиза ! ето го и нагара се вижда а на този цилиндър където има и по средата е 3-тия

Ако си в София може да го уредим да е в ръцете ти още ги пазя старите

Аз за два три дена правя 200км градско

Нямаше ги

Запазена е и отвън и отвътре болно сърце има …. На мен много ми харесва и не искам да се разделям но не искам и да влагам тези пари …

Колега от документите в швейцария първия собственик я е карал със 0w30 както го дават лонг лайф и вече като я взима втория в бг кара с 5/40 некво немско

И сегментите са сдали багажа маслените но ми кзаха цяла ревизия на двгто

Вдъхновен от колегата @Mirrko реших и аз да споделя какво масло сложих този път. Филтрите са ясни Mann, тъй като оригиналните на Волво са такива, а и само на тях пише Made in Germany. Маслото е за камиони и не е сертифицирано по стандарти за коли, но пък е подходящо "на собствен риск" за кола с ДПФ, а и има приятни добавки. Поръчах си 21 литра за 3 смени от ato24.de. 20 литра го има във вариант кашон за вино с канелка и аз избрах него, за да не реагира с въздуха ако е в отваряна вече туба. Интересното е, че докато дойде, цената в сайта се вдигна с 40 евро, така по-лесно понесох цената, един вид не съм се минал ;-)

Картерната я смених когато смених масло и филтри той се смянава на 100к км

И аз съм така. Само след смяна проверявам колко са сложили. Да имам отправна точка, ако нещо стане с нивото. С тези ЗиЛове и 120ки ми е омръзнало да вдигам капаци и да размятам щеки. Но, все пак ако някой има наблюдения. На 100к км. е рано и притеснително да има повишен разход. Съмнения за някаква конструктивна недомислица. Нещо, като на предишните TSI. Освен това, кола на този пробег е в гаранция. Без годините. До литър на 10 000 км. го смятам за допустимо и нормално за съвременен автомобил. Може Асене. Не съм наясно с модерните коли и откъде другаде могат да харчат масло и как. Чувал съм, че и от турбото, но сигурно има симптоми, които тук липсват. Буталната група важи за всички, затова нея коментирам. Освен това, свещта на трети е много съмнителна. Ама какво да кажа, като не ми е в ръцете. Старите коли, при нарушена картерна вентилация избива масло през щеката. Може и да я извади. Ако е много плътно затапена, избиват семеринги на коляновия вал.

Велко също я има от скоро колата, не знам колко е навъртял и дали е отчел някакъв разход, но Юли може да каже ако иска. Има значение и дали е градско движението или извънградско. При повече градско, дори и да похапва, може да не се усети, но на магистралата като я пържиш, може да го пийва за едно пътуване. Аз все още съм оптимист, че може да се намали доста разхода без ремонт. Ето още едно видео за клапан картерна вентилация: https://www.youtube.com/watch?v=Ts6xxC-5OpU

Аз, признавам си, не съм поглеждал щеката скоро. За 3 месеца от както я имам ми се връзват по4-500 километра/месец. Последно като поглеждах - нямаше промяна. Но с моето каране, по 10 км. на ден, на дали бих могъл да съм "мерило".

Като се обсъждат подобни теми би трябвало да се споменават и марките на използваните части и качеството на работата. Инак ще хвърчат разни цифри напразно. Сирене има и за 5 лева и за 20 лева.

Възможно е. Моят май се водеше с емайлиран водосъдържател. За протокола, не че е от значение. п.п. И само да допълня,че го отчитам като пропуск. 30 годишната пералня Горение не е помирисвала калгони, малгони и др. Като я разглобих, казанът й светеше. Без грам котлен камък и по нагревателя. Изненадан бях, защото бойлера събира, а това означава че водата е варовита. Преценете дали има нужда да си давате парите за подобни препарати.

@joro-120Lнякой хора имат същия проблем но с Теси и 2те марки ако изкарат гаранцията е добре

Е, няма как да не минем и през бойлерите. Има, Мишо. Елпром Варна. Сега Елдом. Не ги препоръчвам, откакто смениха името. Та, на вилата е 50 л. варненски от 87ма г. Помня годината, защото тогава се уволних от казармата. Обикновен поцинкован водосъдържател. Не е мръднал. Нито течове, нито по ел. част. Вярно, в годината да му се събере един-два месеца работа. Есента му точим водата да не замръзне и така до следващото лято. Тази година го сменихме с 50 л. Теси. По инициатива на брат ми. Вика, Давай да го махаме, че вече е стар. Беше тръгнал да ръждясва отвън. Марката я избрах аз! Защото вкъщи съм с Теси и съм доволен. Бойлера е на над 10 г. На 3-4 години съм принуден да му чистя котления камък. Предишния беше Елдом и много рано протече.

Сегашното Беко няма нищо общо с турското поне това което се продава тук де

Саше, баща ми преди 30 г. взе един малък Бош, висок метър, вкаран от Германия. За втори хладилник. И до момента си работи. Какво има в един хладилник? Компресор. И да се развали, колко струва смяната? Колкото нов Либхер ли? Или каквато и марка да е. Ама тя е 1/1 като части с 513. Фейслифт на 513. Свалих ги от старата и имам резервни части. Дожаля ми да ги изхвърлям. Всичко й беше в изправност. И 513 по спомен беше скъпа пералня. Някъде й пазя фактурата. Ако я намеря, ще я покажа. Тогава нямаше разни Техномаркети. Купувани са от фирмен магазин на Горение. През тези 30 г. когато бях с 513, брат ми смени 4 перални. Щото не слуша. Поне хладилника му е готин. 15 годишен Горение с долен фризер с три чекмеджета, с два компресора, бял. Висок към 2 метра. Перфектен! Още си го ползва. Увря му главата накрая.