Цялата активност

Може и да спрат, защото при пренапомпване, което също не е препоръчително, средната част се издува. Всъщност, аз не съм и сигурен дали този черен контур е от меки гуми. Ако е както си мислиш и е заради повишено триене там, и гумите щяха да са повече износени в двата края. Не видях да имаш такова износване. Ами ако е от некачествени гуми? На Супърб му дават 2.2 за нископрофилни. Прави си сметката. Така и не разбрах какво точно те бърка размерът им в случая. Успех с пробите. На кой завод. Нали не са стандартни за модела. Съответно ги няма в предписанието. фиг. 5.5

Това искам да разбера - налягането ли е ниско или друго .. говорих още като ги взех с няколко гумаджии и всички неглижираха налягането и за това ги карам по предписанията на завода .. за туй ще си експериментирам , за да видя при какво налягане ще спре да чернее външната част на магистрала и за следващите ще знам. Ако не спрат ще си взема размер стандартен за джантите и колата и се надявам да се държат по-добре.

Аз пък си имам резервация вече

Тоест ти това го правиш нарочно, така ли? Защото иначе не виждам проблем ако я пуснеш да се зарежда в 10 вечерта до 6 сутринта да обереш тока на нощна тарифа и да я оставиш да стигне 100 %

Гена, каквито и експерименти да правиш, протекторът няма да се промени към по-добро, за да разбереш каква е била причината да стане такъв.

Гумите са си супер предвид с какви гуми съм карал старите ми коли - 10+ годишни Гиславед на Фаворита , които не издаваха звук при въртене с ръчна .. на Формана имах един Мишлен наследство от Юли , които прехвърлих на старата Фабия .. с тези ще си правя експерименти , за да може следващите да не станат така.

Много моля, когато комуникираш с мен да пишеш на български. Благодаря. Сподели какво е казал.

Не се кахъря приятелю. За всичко освен смъртта има решение. И.... Ракията е над всичко. Ето мнението на силиконовия за Уестингхаус. When drivers in your region search for a "Westinghouse" car brake, they are almost always referring to the brake booster rather than the brake pads. This vacuum-assisted component multiplies the force your foot applies to the brake pedal, making the vehicle safe and easy to stop. За предала ще попитам след месец майстора когато сменя маслото и филтрите.

Инженерите си знаят работата. Няма да споря с тях. Търся, както винаги логично обяснение. Двама отпред и един отзад. Тези отпред са в предната част на автомобила и натоварват предния мост. + двигател, скорости и др. И куфар от 20 кг. в багажника. Да, имам и 60 л. резервоар нафта = 50 кг. Къде е баланса? /Да не говорим при спиране тежестта къде отива. С тези 2.1 гумата е срязана моментално. Никога не влизайте в дупка със спирачка. Колкото сте успели да намалите преди нея, това е. Ама там, където ги произвеждат колите, дупки няма./ Задномоторна - предни 1.6, задни 1.8. Има логика. Аз ги праскам по 2 бара. Тук е ясно и нарочно уточних. Коментираме първия вариант. Ники, за няма и 20к км. пробег много са се сбабичосали. Ако ги купя и окача на един пирон още ще изкарат. Те не са видели екплоатация.

Колко да са некачествени тези гуми? Щом са изкарали 8 години, значи са супер, особено за бюджетни.

Гена, гумите са за кофата (не само заради напукването). Но ти така или иначе си наясно с това. Иначе, както вече ти писаха по-горе, старост и/или кофти качество са причината за напукването. Аз бих заложил повече на ниско качество. Смятат го мотора, Жорка. Но трима пасажери и малко багаж тежат повече от него. А пет човечета и багаж до горе тежат още повече. До сега на всички коли, на които съм се заглеждал в заводското предписание по стикер за налягането на гумите, го дават по-напомпани задните - както с 3 човечета, така и с 5. Иначе и аз като тебе помпам и четирите с еднакво налягане, и отново като тебе - с по-високо от зададеното за ненапълно натоварен автомобил.

+1 Малко са се сбръчкали по краищата, но нищо не е. С риск да бъда освиркан, в интерес на темата и аз съм на същия хал с гумите, като Гената и сравнението ще бъде най-меродавно. Сега залягах в гаража да снимам. Снимката е на задна гума. Няма значение, защото и аз ги въртя. Всички са еднакви. Гуми Бриджстоун, на 8 години и 50к км./имат още хляб/ Размерът е 235/40/18. Видях и на капачката на резервоара какво е препоръчителното налягане. Преден мост 2.1, заден 2.3. Това е с трима човека в колата и куфар. Аз повече не съм я и товарил. При пълен товар е 2.7, 3.0. Странно ми е, че в първия случай дават по-ниско налягане на предните. Мотора не го ли смятат. Държа ги на 2.5 и четирите. Това е над нормата. Правя го с единствената цел да намаля риска от срязване при влизане в дупка и поражение на джанта, защото гумите са ниски и малко им трябва. И в заключение: това ме кара да мисля, че Гената не кара с меки гуми и проблемът му не е в размера на гумите. Тезата ми за лошото им качество остава.

Гена, тая гума, освен, че очевидно отдавна не е гума, а пластмаса, нищо и няма! Ей така ми бяха зимните гуми, а са пресни-пресни спрямо твоите (4 и 1/2 години):

По-горе писах за тази и късмет , че днес още си беше там не знам дали и колко личи напукването по външните блокчета (на телефона (това са по-добрите - левите) това са десните .. с мокра кърпа толкоз.

В техн. литература, която съм чел, такъв термин изобщо при автомобилите не съм срещнал. Може би са стари издания и не са актуални вече. Техническото наименование е Сервоусилвател на спирачките. Самият термин казва какво му е предназначението. С по-лек натиск върху педала се постига по-голям спирачет ефект. Старите автомобили бяха без серво. Не се кахъри. И аз не го знам. Не ми се е и налагало да се занимавам с него. Ако нещо стане, има сервиз. Знам, че стои между педала и спирачната помпа и трябва да вземе вакуум отнякъде. При автомобилите без серво, педалът действа директно на спирачната помпа и там такова втвърдяване не може да се получи.

Така е де, няма как да го отречем и да си сменим нрава след тез години живот и практика. Шанса обича да посещава подготвенните хора. Не знам дали се лъжа но май уестингхауса беше сервото за спирачките. Бегло погледнах схемата на сервото за спирачки и цялата схема, но не можах да се вдълбоча. Разбрах че няма логика в теорията която съм писал по горе. Искаше ми се да е така.

А как? Какъв е смисъла от тази снимка?

Само да кажа , че протектора на моите гуми не изглежда така

Готов съм винаги за разговор. Напротив. Като разучиш всичко, няма да си толкова внимателен/притеснен. Ще можеш да оценяваш и риска. Така че, има полза. Със спирачният педал шега не бива. Отговорно е. Подсказва различни неща, но трябва да знаеш от какво са предизвикани. Грешка. В по-задно положение са. Прибрани или върнати в крайно положение. Може ли малко разяснения. Как се държи системата с нови накладки? Каква е разликата със старите. Уестингхауса - моля за превод на български. Благодаря.

Аз затова исках снимка. Разпадането е различно. При меки гуми стои, като протрито или като стъргано с ренде. При другото разпадане е все едно си ги рязал парчетата с нож. Освен това, при каране с меки гуми повече се износва външната част на протектора и от двете страни. Тоест, имаме и неравномерно износване. Карането с меки гуми също е вероятност и не я изключвам, но мисля, и предвид профила на гумата, 2.2 е добре за Фабия.

Благодаря. Взимайки в предвид твоите насоки и теорията на работа на системата, може да се е случило точно обратното. Казано чесно не помня когато колата беше нова и паралелно накладките нови, дали педала беше твърд. Аз помня близко минало, последните 7-8 години, може би след 40к пробег с тези накладки и миналата година на 70к смяна на накладки. Може би с нови накладки винаги системата се държи така. Буталата за контрол на накладките с в по напреднало положения и уестингхауса отговаря към педала паралелно както от другата страна на мембраната. В рамките на 10 дена ще имам пробег към 1200км и ще проверя по време на пътуването. С тез дни не съм изкарвал Шкоде'то от гаража. Де да има приказки, теории и коментари. Това човек да е внимателен и да разучава всичко, хич не е добре. Карай си там колата, кво ти трябва да внимаваш за спирачния педал. Стига му да хваща като караш.

Подкрепям мненеието. Но не изключвам и ниско качество на суровина от определена партида стока. Имам следната практика. Зимни гуми Конти ТS860 два комплекта закупени в съща година /2017-та с дот 2016/, единия комплект го карам аз, следя налягане на гумите и винаги е над 2.4. Другия комплект е в автомобила на голямата ми сестра, караме почти същи километри и подобен маршрут. Налягане не се следи стриктно и е почти винаги под 2.2. Минaлата година бракувахме гумите на колата на сестра ми, със същия дефект, ронеха се грайферите в най външната част на протектора. И на четерте гуми. В моите гуми няма никакви подобни дефекти.