Цялата активност

Дейба тоя некадърник Кими как би май 4ма световни шампиони Браво Антонели

Ами ... тъпа писта Честито на лекето - с лакти, в негов стил, със затваряне на очите на маФИЯ (няма изненадани, нали?) и с мнооого късмет. Ама, както и 4тата му титла - с маФИЯ зад теб е лесно. Браво на Хамилтън. Направи чудеса. Изненадан съм, че го пиша, но показва, че е далеч от пенсионирането! Антонели ... Ами - честито! Това хлапе ми стана любимец още от началото на сезона, да не кажа от миналата година. Много, ама мнооого хляб има в него. Льклер ... провали двойната победа на Ферари. Глупаво беше. Ама много глупаво. Харесвам го, ама не е това начина. Ръсел ... да го заменят с Цолов Тоя няма шанс да отлепи от дъното. Жалко и за Хаджар. Нямаше късмет, уви. Добър опит на Норис да изпревари Льоклер, но ... тъпа писта. И, за завършех - тъпа писта

Скучна писта А тоя червен флаг тотално уби интригата. Лекето спечели най-много, т..е пак извади късмет. Но, като цяло, в този уикенд е важно само едно и то е подпечатването на световната титла.

Аз пък си ползвам "слабия" от Лидл и си развивам/дозавивам с динамометричния ключ. Пепи да не се обажда

Най-накрая някой му показа на лекето, че не е "единствения" и, че не са длъжни да се съобразяват с него. Уви, и двамата го отнесоха. И, лично мнение, заслужено. За съжаление, слушайки изказването на лекето, няма да си вземе поука. Поредния тръмп/путин, който не осъзнава, че не е центъра на вселенета. Хм... или, най-точно, Зафод Библброкс

Тежък е , НО ако на предишната смяна някой хамалин е стегнал до откат , този ще развие болта , малките може и да се запънат .. сега е в промоция и малкия , който също не е слаб , но големия си заслужава (доказа се преди два дни). Най-хубаво е да си има човек гараж и да не влачи по ХХ етажа В случай , че човек няма възможност да се снабди с два комплекта джанти и сте в района на Овча купел 2 , Горна баня , Княжево или Павлово - на разклона за Горна баня , зад бензиностанция Круиз (входа е през бензиностанцията) има страхотни гумаджий (работят съвестно , бързо , качествено и не дерат кожи) SRCars.

А колко кисели коментари има по новозеландските сайтове и фейса не е истина. Нищо, нека ги е яд. На втората тренировка обаче не можах да разбера тая щуротия дето я сътвориха Макса и Лоусън. Нямам обяснение, но както и да е. И браво на Хамилтън. Да видим какво ще се случи на самото състезание.

Аз съм с това, добро е , Максимален въртящ момент, предавка 1: 300 Nm Максимален въртящ момент, предавка 2: 370 Nm Максимален въртящ момент, предавка 3: 750 Nm Максимален въртящ момент, при развиване 1000 Nm. Купих си подложка за коляно за крокодила, само остана и крокодила да си взема.

Виж това, поне изглежда добре. https://yakshop.bg/vartyascha-se-na-360-stoika-za-telefon-za-kola-dashold-12507?utm_campaign=Dashold+A+%+video+1&utm_medium=paid&utm_source=fb&utm_id=120249723224200448_v2_s02_e1001_cc1_ap0_bd2_af1_i97938708&utm_content=120249723224170448&utm_term=120249723224200448&fbclid=IwY2xjawVSsjBleHRuA2FlbQEwAHBkb2YBYWRpZAGrNn4zkyRwc3J0YwZhcHBfaWQQMjIyMDM5MTc4ODIwMDg5MgABH65iUsHVJDOtG_7pju5fe_hUfHIF5HS3sPPFsDKt7UJU1j9u2gDS3QeUizyJ_aem_lHhKRFThhG-YtExQeyRg8g

Аз имам и ключ с чупещо рамо, който използвах досега. И това върши добра работа. Днес направих сефтето на новия крик и гайковерта. И двете се справиха добре. Гайковерта развива на средна степен болтовете, които са стегнати на 140 нм (да не ме емнете, ча са много стегнати, на волвото толкова ги дават). Крика го препоръчвам за такива тежки коли. Сетих се и за още един инструмент - омекотяваща подложка за коляно, много по-приятно е с нея.

Само на около десета от другия автомобил, което е доста добро постижение! Дано продължи така.

В началото на годината го купих същия гайковерт на Парксайд. Доста е тежък, ама аз нямам автосервиз или гумаджийница, та не ме изморява толкова. Сменям само гуми. Крика е крокодил, но и с фабричния на колата работя понякога. За зтягането и аз като Жоро, на усет. Динамометричен ключ, не мисля че е необходим, освен ако си нямаш вяра или си прекалено педантичен. Е ако имам, може би и аз бих използвал, но за сега съм без.

Баш като за БМВ е тоя елек малко сутеньорски дизайн

Преди бая години от един китайски магазин си купих елече. Беше на BMW, но реших че 5 лева си струват жертвата. Но сега пенсионирах една от поръчковите тениски на Шкода клуб България и змията я ребрандира

Относно стягането, стягам колкото имам сила в ръцете. Без да употребявам по-дълго рамо от това на оригиналния ключ. Никога с крак! Интересното е, че при развиване ги лашкам с крак, защото на ръка е зор. Значи се самозатягат, и четирите. А левите се въртят на саморазвиване. Мога да удължа с една тръбичка заради развиването и да не се катеря по ключа, ама все си оставам с идеята.

Аз съм с крокодил от Кауфланд, даже обмислям втори и заводския ключ. Стягам на усет. Преди години слизах да си ги дозавивам, но напоследък улучвам силата Иначе бих приел идеи за гайковерт. Не знам дали тия от Лидл 400 нютона ще са достатъчни, иначе има същите на Einhell, но ми идват доста солени, а само за тях имам батерии. За колата на жената ми взеха 40 евро преди 2 седмици за слагане на зимните на джанти 15 инча. Ако го смятам така, си купувам още едни гуми докато им свърши живота. Затова мисля за нея на пролет едни всесезонки и да се приключи с гумаджии. Евентуално баланс през 3-4 години.

Ако човек не разполага с тези два варианта, става и с трети. С ножовка. Как ще го удържи ли. Ако няма менгеме да го хване, навива се на главината за опора. Може и с по-стабилни клещи. Недостатък е, че няма да е заострен, което улеснява до известна степен подвеждането на джантата. Никога не съм правил нарочна проверка на баланса. То си показва, когато е дебалансирана. Може би колегата говори по принцип. Но има и такива хора, които го проверяват.

Сменям си гумите сам от 20 години и един единствен път гумите са се нуждаели от баланс (изключвам първоначалния). А и един път седмица след монтажа от гумаджии, тъй като се бях отлепили тежестите. Явно не бяха почистили мястото където са ги залепили.

Много добре се представи за първи каране

History was made!!!

Както Жоро казва, купувате си два по-дълги болта и ги давате на някой стругар да им отреже главите и да ги заостри /\. Може и с флекс да стане. Действа безотказно.

Единственото, което не мога да направя сам, е баланса. Затова съм принуден да ползвам гумаджии, от време на време. Последният път ми взеха 36 евро за смяна на гумите, при положение, че всеки комплект е на джанти.

Това е хитро да има водачи, щото и на мен ми е неприятно центроването на джантата към отворите. По-добре са измислени колите, които са с шпилки и гайки на джантите. Става и с обикновен болт, като му се отреже главата. Може и готова шпилка от железария или крепежи. Може и нещо по-елементарно да се измисли, но в момента не се сещам. Не е задължително и да е на резба. С подходящ диаметър. Дет се вика, и две клечки стават. По темата, действам си с инструмента на автомобила. Подкрепям, човек да си създаде удобства с по-добри инструменти. Болтовете ги смазвам с масло за по-лесна работа.

Пропуснах да кажа, че в Алиекспрес предлагат центриращи шпилки (на английски му викат wheel alignment pin), които се навиват на мястото на един от болтовете и помагат по лесно да си сложиш джантата на главината. Аз естествено все забравям да си купя. Ако някой знае къде се продават на разумна цена в България, да не се срамува да сподели.

Аз пък и мацвам малко гресчица на болтовете