Цялата активност

Чакаме (евентуално) развитие. До сега с който голям производител да съм се свързвал, винаги са ми отговаряли. Някой бързо, други по-бавно, но отговор винаги съм имал.

Честито! Със здраве да си я караш и безаварийно! Относно маслото, освен това, с което дойде колата, карах с Ravenol VMP 5W-30, отговарящо на VW 504 00 и VW 507 00, което е Long life, но аз така или иначе маслата не ги карам повече от 15к км, независимо дали са LL или не. Сега съм с Mobil Super 3000 X1 5W-40, което отговаря на VW 502 00 и VW 505 00. Трябва да се провери какъв интервал ти е зададен за смяна на масло. Колко дни пише че остават освен тези 5100км? Моята е на фиксиран интервал 1г. или 15к км. Ако при теб пише че остават повечко дни (от 365) значи вероятно е настроена за LL, и оставащите километри по-добре да не ги гледаш много ами да мислиш за по-скорошна смяна. При BMW компютъра непрекъснато преизчислява кога трябва да се смени маслото, а не чака задължително достигане на 30к или 2 години. Това зависи от начина на използване на автомобила. При повече градско, изяжда бързо оставащите километри. Ако не греша и в това поколение на Шкода и VAG като цяло, принципа е същия. Някой ако знае със сигурност нека сподели. С маслото с което дойде колата, лампата за ниво ми светна 2 дни преди да го сменя - точно при достигане на 15к км, но тогава има изтичане. Със следващите масла, които описах не съм доливал. Гледайки нивото по щеката, намалява малко, но не толкова, че да иска доливане в рамките на 15к км. Цвета на маслото е нормално да се промени. Не почернява както при дизела, защото няма сажди, но все пак малко си потъмнява - смятам че е нормално. Обърни внимание на теча. Огледай го добре ти или човека, който ще я прави. Ето ТУК може да видиш при мен от къде беше теча, да го имаш предвид, че е слабо място - прегаря уплътнението от високата температура и започват да текат масло и антифриз. Трябва да си умерен с газта най-вече при потегляне от място, че като е само на предно и идва в повече пауъра, но това ще си го усетиш. Може би DSG-то помага малко. Тук 4х4 би било от полза, но няма такава конфигурация.

Пиша да стои тук в темата, проблема се оказа от залепнали блокирали спирачки, няма грешки в DSG след диагностика колата върви и превключва нормално.

Тази каишка му заспа. Много ми допада на нея.

Подадох инфо към VW описвайки доста детайлно ситуацията и заявявайки готовност за съдействие ако имат желание. Дали и как някой ще ме отрази, предстои да разберем.

Здравей, колега! Тези тениски бяха индивидуална поръчка. Трябва да се съберат повече хора, за да може да се направи пак с имената и всичко друго. Има налични тениски в тази тема.

Честито, супер избор направи! РС 3 бензин радва винаги! Относно картера - и на 1.8 е пластмасов, имах омасляване и в ЕТ гарнитура не предлагаха преди 2г. Само комплект с картер. Пепино намери гарнитура афтърмаркет и я смени. Нямам проблеми оттогава. За водната помпа - и при мен имаше някаква загуба на антифриз и смених всичко с казанчето и двойници, тройници, маркучи и тн. Масло - 5/30 е тънко и за тия км не е подходящо. 5/40 502 505 А3/В4, PAO/Ester, пълна синтетика е правилното масло. Смяна на 10к км макс.

Честито! Прилична мощност мотор, с най-здравата и адекватна автоматична кутия. Мн. добра комбинация. Дай някоя снимка. По-дълго изречение не съм чел в живота си. Аз карам с масло каквото ми налеят в сервиза. Обикновено Кастрол. В София, за обслужване и преглед я закарай при клубния майстор @Pepino. Можеш да му се довериш. Нормално да е кафяво. Бензина го държи по-дълго време бистро, но си на 5000 до смяна. При дизела е катран черно още на първото палене след смяна.

@Владимир99, честита придобивка! Безаварийно да служи! Пусни снимки да видим, какво си взел. ДО смяна 5100, ама на какъв и тествал е смяната? Да не е нагласена фабрично още на 30К/2 години? Ако е така - сменяй го.

Момчетааа , взех си шкодата 2тси 230коня 2014г . По сервизна история 2015г почва да се кара и пише на 10км . Така няма значение има омасляване на картера който е пластмасов според майстора ми в шкода е гарнитура и има на автоматичнака кутия един микропревключвател , който ми казаха че мога да си го сменя и не е нещо страшно искам също така да ви попитам тези хубави мотори с какво масло ги карате предишния собственик го е карал с Kuttenkeuler 5на 40некво немско масло което за първи път чувам вие със какво масло карате и да не харчи масло днес я взех и се чудя как да подредя нещата или да я карам в шкода за масло и филтри каза че до смяна има 5100км на маслото и филтрите на двг-то а на автоматика го е сменил . Но днес като дигнах щеката имаше масло но беше по-скоро за кафяво , но доколкото знам аз съм фен на дизела и карам дизел само и сега като си взех бензин голям кеф , малко се отклонявам от темата тааа въпроса ми е беше много кафяво маслото така ли трябва да е или по бистри колата е на може би реални 213хил.км като ги проверих в шкода и в карвертикал и двете си съответстват . Много Благодаря за информацията дано да ме слуша . Поздрави !

Здравейте колеги Мога ли да си поръчам тениски Има ли налични

Некой , ако мине да ме събере от Стрелбище , 100 години с добро ще го споменавам , иначе с тролея ще тръгна към 19:45. В момента слушам Slayer до безбожни нива , но ще си сложа телефона в джоба , да ми вибрира на онова ... 0887 507369 Едит : На тебе не ти трябва , това е дърто на библия , човек , части никакви за тая екзотика...

Мдам даже преди време оглеждах едно 406 купе с тоя двигател

Бензина разбира се. 1.8 бензин 180к.с срещу 2.0тди 150к.с.

странно, купувал съм оригинален Г12 ево от Еуратек за служебната О3, готов за ползване и беше с фолио, освен пръстена на капачката. купувал съм и брандиран концентрат за личната О1, както и за джипана на Хепу - същата защита имаха...

Абе , тея дърти Пежа, маи имат V8 мотор , та не знам... edit: aaa не 406цата има V6

Да, ако и партидните номера са еднакви, остава след-производственна намеса. Да нямаш доверие на достачиците...

Разликата в цвета беше нещото, което ме накара да ги проверя. Ако я нямаше и седемте литра щяха да са ми в охладителната система вече. И двата различни цвята имат претенции за едно и също нещо, но само единият ги покрива. Мерихме с два уреда. Някакъв си, не знам какъв и чисто нов на Gedore. И двата показваха едно и също.

Имай едно на ум все пак, но цветът при антифриза се добавя при производството и не е критерий за неговите свойства, може да варира между партидите. Допълнително - мерете с правилния измерителен инструмент понеже евтините измерители не са точни заради различния химически състав на Г13 и Г12 Ево.

Колеги, четете ги тия постове Нито истинският, нито фалшивият имаха фолио. Но на всички бутилки капачките "изщтракаха" като за първоначално разпечатване.

И при мен казанчето НЕ позволяваше вадене и затова го смених. Явно има (поне) два вида.

Реално 2.0 tsi има въртящ момент колкото 2.0 tdi с разликата ,че има 70кс отгоре динамиката е несравнима ,дизела единствено преимущество е по-ниския разход особено извънградско ,но от друга страна за града и къси разстояния не особено препоръчителен дпф започва да прави проблеми

Това е малко под цената за нов OEM без труд и консумативи. Консумативите са към 400 EUR, труда е "въпрос на вкус" Ерго не го намирам за адекватна цена.

Ами ... гладна кокошка, просо сънува В тази връзка аз вече се точа на шкембенцето

Нов модел RSка