Цялата активност

Четох ти последния коментар и ония ден и аз направих боб, но на фурна. Не съм снимал и на усет го правих, за пръв път със запръжка и на фурна. Стана супер обаче. Ето го пс. Като го варя след първата вода слагам небелена глава кромид лук и нарязани дръжки на магданоз/уж по рецепта се вари с целина, но не я понасям/. Прави добър бульон като се вари с кромид лук. Вадя я като омекне боба и преди другите зеленчуци да слагам. пс. Като слагам консервирани домати или пюре/паста от тях винаги ги пресичам с половин до една супена лъжица захар… така се убива киселинността (имам киселини иначе).

Мерси! Така и в ЕТ ми казаха. Вече за разхода е относително… може да се кара с висока скорост на магистрала и до някъде да се натиска и на нормален извънградски път. Изненада ме, че и след 200 си набира. Иначе в ютуб има видеа на сток такива да вървят до 250. Зарових се да чета за мотора и турбото - блока и буталата са алуминиеви, биелите са по-дебели и по-къси, други лагери и тн, а турбото е с водно охлаждане и закалена/кована перка с различен ъгъл на лопатките. Всичко това е с цел по-ниска температура на работа, по-висока компресия, от по-рано да надува и да държи до по-високи обороти на мотора турбото…реално не е смятан баш за икономия, а по-скоро за пестеливо динамично придвижване. Този мотор го слагат на суперб, а3, а4 40тди, пасат и още 2-3 от ВАГ групата коли. Само на РС Октавия трябва да се гледа динамика обаче с него… и е спорно дали, и до-колко ще е надежден като 150, и 115кс 2.0тди. Но винаги ще харчи малко нагоре от другите 2.0 при равни условия!

Жоро е прав, да.... Ако нямаш никакъв звук може да е от усилвателната платка. Но пак всичко минава през ключа. Преди да му влезеш вътре, завърти серийно десетина пъти ключа който превключва режима радио/касетофон, на снимката се вижда горе в дясно-втория. Може да се изчисти временно оксидацията ако има. Същото го направи и с копчетата (потенциометъра) за сила на звука и баланс лев-десен говорител, и там ако има замърсяване се получава пръщене или директно спира звука. Поиграй си с копчетата подробно. Сещам се и редактирам поста . Дори може да излезе от оксидация в буксата за слушалки. И там има ключ-пластинка който като вкараш букса-слушалка, спира говорителите, срещал съм се и с такива аварии.

Асене, питах те за дека, защото, ако няма звук и от него, може проблема да е в усилвателя. Ако нямаш касета или механиката не работи, виж поне дали има шум в говорителите, като го усилиш, при различните положения на ключа за функциите. Подкрепям това, че си се захванал сериозно. Тази машина заслужава. Видях я на снимки.

Гарантирано не е имал контакт с вода. Също така и никога не е отварян. Само да намеря малко време ще го разгледам по-подробно. Към момента не мога да гарантирам за работата на дека, именно заради стареенето на материалите, но той не ми е приоритет. Като малък си пусках разни касетки с приказки на него, записвах си песни от радиото, но това е било преди повече от четвърт век. Имам съмнения за превключвателя, но докато не го отворя, явно няма да разбера. Също и за кондензатори съм си мислел и ще направя визуален контрол, пък дано излезе нещо за което има части. Шум като че ли не е имало, за разлика от малкото Hitachi. Не му знам модела, прилича на VEF с касетен дек. Страшно пръщеше, трябва и него да го отворя да го почистя, но първо големия брат.

Държи цена тоз дребосък. Пускай в движение Техникса.

Дааа, видях го вчера и аз докато търсех модела, доси се навих да го купувам.... но после се отказах, голяма носталгия ме гони....

На касетната част, т.е. на уокмена си има стандартно място с капаче за батерии, това е за режим уокмен. Когато се "закопчае" към касетофона, се свързва с една букса която е вдлъбната във уокмена и от там приема захранване и предава сигнал звук към усилвателя. много логично.

Има налично, но не е двукасетъчно, като на снимката на Левчо. Явно е опция за втори уокмен, защото има допълнителен технологичен отвор за тунера, закрит с декоративен капак. На една от снимките се вижда. https://bazar.bg/obiava-56168398/kasetofon-hitachi-cp-90-sp

Такова нещо видях за пръв и единствен път в Москва през 1987г. Беше някаква руска марка касетофонът и реших, че е тяхна разработка. Видя ми се много яко. Тогава не се замислих, но сега се чудя касетната част с бутоните (уокмена) как е захранвана. Сигурно с акумулаторни батерии, които са на подзаряд докато касетофона е цял.

Честита придобивка. На всеки 250-300 км има фабрично задено да си прави регенерация. Dsg 7-цата сваля до 1л разхода спрямо 6-степенната кутия. За мен лично е 1 идея по-тясна спрямо 3-та генерация поне аз така ги виждам.

Мерси, ще си покаже колата дали е моята . Регенерация вече чаках. Така е - само по оборотите се разбира. Иначе има ад блу, и два ДПФ (така чух/разбрах в ЕТ като я взимах). И яз мисля, че около 6 ще дава. Поздрави!

Точно така, Гена. Старите щайги са по-прецизни. Казва се - с по-голяма чувствителност на тунера. По-голямата чувствителност на тунера също позволява да се хваща на по-отдалечени места от предавателя и места с радиосянка. От мненията ти разбирам, че всички софиянци имат проблем с приемането на FM. В колата слушаш ли радио.

Поздрави към всички форумци. След темата за стара техника в отдел Ежедневни приказки се надъхах да чуя тази песен.

Всяка техника е измислена за времето си .. първо в момента ефира бъка от безжични модеми (WiFi) , нивата на сигнала излъчван от кулите 100% е с по-ниски нива и в ефира на всеки мегахерц има нещо , което излъчва .. някога имаше само Хоризонт и Христо Ботев и ефира беше чист , което дава възможност на аналоговите тунери да работят , сега си иска приемането на сигнал нещо по-прецизно.

Честито нова придобивка, да си я караш жив и здрав и да и се радваш. Красавица е, джантите ме отнесоха. Дизела радва като видиш пробега, дааа нафтата вече е по скъпа но кати видиш среден разход от рода на 5.6-5.8 ще те радва. Не е "страшно", ако внимаваш да не спираш двигателя по време на регенерация не се получават въпросителни. По време на регенерация не свети нищо на таблото (поне моята 2013 е така) но няма как да не го разбереш когато спреш колата се чува звука и плюс това оборотите са около 1000, също и се усеща високата температура лъхти от под колата. И май при твоя двигател има и плюс ад-блу. При предимно градско, на 200-280км прави регенерация. При извънградско все на ниски обороти на 400-450км, извънградско с високи обороти регенерира на 500-550км пробег.

Поръчката е пристигнала в работата ми ,но аз съм в Варна та ще я взема в Неделя и ще пиша какво е дошло и са големи пустиняци тия от Интерлогистика,нито са ме питали да дават ли пратката на някой друг нито нищо

днес минах 200км. Приятна за каране кола. Върви си добре на спорт и е стабилна, но подскача . Нямаме пътища. На нормал става да се кара, на комфорт е меко возенето. Разходът на гориво е скандално нисък. Салонът е топ - много удобно се седи. Тия модерни асистенти за ограничения на скорост като се ползват с автопилота само се возиш, даже ако забравиш да завиеш тя си навива сама волана и пищи, и вибрира. Готино е й като си спазва сама дистанция от предния автомобил. Спирачките прилично силни. Доволен съм на първо време от колата. Единствено спрямо старата има малка жабка на подлакътника и два телефона само един върху друг стоят в отделението пред скоростния вече бутон, не лост.

Тунерите в старата техника са в пъти по-добри от тези от 90те години. Тогава китаецът започна масово да навлиза. Вуйчо ми имаше един мулти грамофон (с касетен дек, тунер и усилвател в едно) на една много стара и вече несъществуваща норвежка марка Tandberg с 2 х 50 Вт трилентови колони. До колкото помня го довлече отнякъде през ранните 80 години...я от Норвегия, я от някъде там. Звукът беше меко казано уникален, а в началото на 90те, радиото хващаше стерео Хоризонт на 103.0 MHz на място, където Вефа леко шумеше. Освен това бат Генчо @The Best Forman, в България все още няма цифрово радио (DAB+) до колкото съм запознат. Там и честотите са съвсем различни - 174 до 240 MHz и АСС+ кодек. Помня едно време във Вартбурга имах едно допотопно радио на Грундиг (без касетка) и в Люлин хващаше сърбите. Та искам да кажа, старата техника винаги е била класика и далеч по-добра от масовите музики от 90те. Ако радиото не хваща FM станциЙте в София, значи радиото е калпаво.

Благодаря! Оставил съм я в ЕТ. Те да я продават. Нямам време да се занимавам с продажба и 90% от времето съм в Гърция.

Щом споменахте за уокмен. 1985 година една приятелка имаше HITACHI CP-90SP, касетната част беше с букси и като се изкара се превръщаше в уокмен. Беше уникално за онези години. Какви умници са били навремето Японците, а сега ги няма почти никакви.

Да, сравнително нова и модерна техника. Колкото е по-нова, толкова е и недоизпипана. И какво като са с тези екстри. Това не означава, че са с читав тунер, фабрично. Моите два касетофона от 80та година хващат с прибрана антена и закопчана на мястото си. п.п. @The Best Forman Гена, забравих да те питам. Тези уредби имат ли телескопична антена. Ако нямат, сложи ли нещо в антенния вход. Предполагам, че това с петте колони е ресийвър за домашно кино, а те нямат антена. Какво очакваш от уокмен. Нека да си говорим сериозни неща. Само платката на моите тунери е колкото два уокмена. Чувал съм. Когато се е налагало, ТВ хваща всички ефирни с 20 см. медна тел, бодната в антенния вход. И не живея на осмия етаж на блок. Това е приземен етаж на къщата.

Всъщност не са .. всички са с откачващи се колони и пет канални еквалайзери с лоуднес .. даже едната система е с пет колони и долби съраунд .. както всяка аналогова система муха да мине и започва да се смущава .. аз слушах преди една-две години радио от ефира на един уокмен и беше голяма мъка да му намеря място със сигнал .. не знам дали знаеш , но и телевизионния сигнал е с обърната поляризация след въвеждане на цифровата ефирна телевизия.

Ако касетофона не имал контакт с вода или не е имал намеса от други майстори, най веройатно ключа за превключване режим радио-касетофон или изсъхнали кондензатори към платката с тюнера. Ако има шум и не хваща нищо, провери първо връзката към антената. А пък смяна на кондензатори е мнооого друга работа. За ключа контактен шпрей почти винаги решава задачата.

Произвежда се 1983-84 г. От истинските. Асене, обикновено старите машини дават проблеми с механиката. Ремъци, ролки... и много рядко с радиото. Касетната част работи ли. Просто питам, едва ли ще я ползваш. Сега е по-важно радиото да работи. Има достатъчно станции за слушане. Може да е нещо дребно. Понякога превключвателите правят номера. С времето се замърсяват или им отслабват контактите. Тези за касета-радио и за смяна на вълните на радиото. Разщракай ги. Иначе си е за майстор. Не го отваряй. За София не мога да ти помогна. Това показва колко са читави. Кой знае какви боклуци е събрал. Гарантирам ти, че това Хитачи ще хваща всичко, наред.