Цялата активност

Не знам колко му е ясно, като преди седмица щеше да си слага помпата горе до мотора да е удобна за смяна. Реално проблема на Моното не е металния резервоар, а липсата на интерес към състоянието му!

Не знам колко му е ясно, като преди седмица щеше да си слага помпата горе до мотора да е удобна за смяна. Реално проблема на Моното не е металния резервоар, а липсата на интерес към състоянието му!

А гледали ли сте напрежението за голям спад при палене рядко но може стартера да дърпа много ток или алтернатор първоначално да не зарежда при стартиране

@РусенскоВарено, хахаха, яка чашка! Щракам ти моята в момента. "курец"-а обаче е отвън на дъното, а не вътре. За околните е, хахаха

А предишния (вероятно първия), може би е бил EFB? Трябва да и се каже на колата за тази промяна (чрез диагностика), както и текущия капацитет на батерията, за да може алтернатора да я зарежда правилно. Ако и след това продължи да го прави, тогава ще се търси по-задълбочено. Мога да заложа на не затегната маса или някой друг кабел още при смяната на ABS инсталацията. Edit: редактирам се, тъй като хронологично не става ясно кога точно е сменен акумулатора. Май проблема се е появил отдавна, а акумулатора е сменен скоро?

Сашо му е ясно - трябва да се сложи 100-120 микрона филтър , но няма място . Айде да се действа .... Аз ти казах и на теб при моното металния резервоар не ти е приятел. Иначе помпи има и от 35 и от 200 евро...

Предполагам това означава и че когато е сменен на колата ѝ е казано какъв е акумулатора?

Здравей, Благодаря за съвета. Акумулатора е подменен с нов AGM. Ще пробвам с контакт 5-6 секунди преди палене.

На мен много ми прилича на проблем с акумулатора и/или не добра връзка някъде. Пробвай при палене да оставиш на контакт 5-6 секунди преди да запалиш. Идеята ми е да има повече време помпата на ABS-а, и не само, да влезнат в режим.

Ице, щях да се удавя в собствен сок от тая снимка ... Разпечатвам и задействам покупката на съставките!

Би било ако държавата не прибираше по 60% от стойността на горивото в джоба си т.е. ако цената на колонката е цената на производството плюс печалба би било уместно , но държавата прибира по евро и кусур на литър плюс винетка или цена на километър плюс данък притежание на МПС .. ами малко много идват данъците за да си мобилен.

Ице, намерих я. Помня някои думи от заглавието. Не за друго, а най-вече да си спомним младите години, коментарите. Има и добри рецепти.

Иво, като сложат бариерите е едно. Но, слагайки бариерите означва, че първокласните пътища ИЗЛИЗАТ от обхвата на toll таксите и стават безплатни. И, предвид как сме опасани от магистрали и се чудимЕ по коя да минемЕ, става весело с колко десетки милиони ще е спаднат приходите. Но, въпроса НЕ е какво ще стане, когато/ако сложат, бариерите, а дали има директива задължаваща страните в ЕС да взимат такса на километър на МПС-та ПОД 3.5t! И, докато не видя черно на бяло директива изискващо това, ще продължавам, да твърдя, че това са опорки на мунчо. И, не, не приемам това, което казваш, защото зад него не виждам нито един факт/закон/директива, които да го подкрепят. Затова, за ТРЕТИ път - коя е директивата/закона/изискването?

Тук си в грешка - ще е държавна собственост, концесионера изгражда и подържа срещу което получава кинти. Между другото има 2 варианта за тези кинти - негови лични бариери на вход и изход или да си получава парите от държавата на база изчисленото от ТОЛ системата, която ще се въвежда. За плащането на километър от МПС под 3,5 т - @PRR е прав, към момента това е директива. В момента обаче се преработва на регламент, който вече ще е със задължителен характер. Какво точно ще пишат в него обаче не знам. Едит: За мен плащането на километър е най-справедливо. Много по-справедливо от винетката. Защото аз и тъст ми плащаме една и съща цена за годишна винетка, но той минава 2 пъти в месеца по 30 километра по пътища с винетки, тоест аз в ненатоварен месец минавам повече, от колкото той за година.

Гледах, търсих, Питах даже Почитаемото Началство, Нямаме си Кулинарна тема. А кулинари тук имаме бол, сърцати, сръчни и талантливи, Един ме измъчи 2024 година, ама простено му е, нали си лягаше сит и доволен. Пуснах Мотивирана и Аргументирана Молба-Декларация, Почитаемото Началство я прегледа, одобри и разреши и темата е факт. От няколко дни си мисля за хрупкави кисели зеленчуци. По нощите пазар, скочих в 05:00ч. хванах ножа и.... Четири моркова, половин карфиол, половин ранна зелка, две месести червени чушки, камби няма още, два едри корнишона, три стръка целина, цяла глава чесън на дребно, захар, оцет, сол. Тава с диаметър 30 см и борд 10 см, за загрявка само. Омешах, оставих да си пуснат сокчето, така три пъти и след ден-два в буркани и в единия хладилник. Ще се радвам и на вашите рецепти, пинизи и тайнства в Света на Хапката и Пийката, Пиянските изтъпления ги пишете в "Ежедневни приказки", моля.

Здравейте, Имаме следния проблем с Шкода Октавия 3 2.0TDI 150, dsg 7, 2019 година. Понякога когато е по-студено или влажно времето, при студен старт, светкат всички лампи на таблото, избива грешка 03 brake assist, колата работи 10-15 секунди, гасим, палим и вече лампите не светят и няма проблеми. Акумулаторът е нов. Закарахме колата в Д-брос и не откриха точния проблем, казаха, че трябва да се проверят масите и окабеляването, но преди време смениха инсталацията, която отива към абс модула. Те предполагат, че най-вероятно е нещо от абс модула, но не са сигурни. Някой сблъсквал ли се е с подобен проблем и според вас какво може да е? Проблемът го има от 3 години, не при всяко палене излиза тази грешка и светкат всички лампи на таблото. Ако е топло времето, няма проблем и грешки не излизат. Също така знаете ли дали АБС модула се рециклира?

@zloQQ, Коалиция за Устойчиво Развитие и Европейски Ценности.

Ще ми е интересно какво ще каже Европа , когато Германия въведе тол такси .. преди десетина години искаха и не им дадоха Ха , сега се сетих - отдаването на терен за строеж на магистрала и събирането на такси от това на частна фирма превръща обекта в частен и тогава застраховките малко няма да важат .. имаше някакъв казус с отказани щети на паркинги на хипермаркети , които са частна собственост , а застраховките покриват щети по обществените пътища ..ЙОристите на чорапа ще имат много работа

"Кeep Уour Passion"... съкратено ще са е

Като сложат бариери, нали пак е на км? Вярно отсечка от 30тина км, но пак цената може да се разбие на км? Хайде малко и английския да опресним. Какво е toll road, toll bridge? Ако искаш приеми това което казвам, ако искаш недей.

А някъде упоменато ли е какви трябва да са пътищата за които ще плащаме такси? Някакво изискване да има за състоянието им? Че що се отнася до нашите т.нар. "магистрали", по-скоро на нас трябва да плащат за да караме по тях. А изисквания за алтернативни пътища? Вид и състояние? Плащаме винетки и ТОЛ такси ще плащаме, ама поне да караме по нормални пътища и да има опции за обиколни такива.

Къде пише, че трябва да е на километър? Коя точка, кой параграф?

Таксуване на превозните средства за използване на пътната мрежа | EUR-Lex https://share.google/d1rA9IWkeRjB2bHSb 4 евро тол таксата до морето, за стари коли - 3 пъти повече : Travel News https://share.google/Ef8lnaZA4sUnh6Nmt Всичко това е следствие на изискването най-късно до 2030 г. България и всички страни - членки на ЕС, да въведат пътни такси за разстояние и за превозните средства под 3,5 тона. В момента такива плащат само камионите и автобусите.

Цитирай тази директива/изискване! И след това ми обясни как Германия изобщо няма тол такси за леките звтомобили, как има винекти в Австрия, Словения, Унгария, Румъния и България! Най-мразя, като се връзват на лъжите на зеления чорап

EU има изискване, всички да плащат според използването на пътя. Някъде след 30-32. Тоест всички ще сме с тол такси или платени 1 и 2 класни пътища. Пак, има и директива, че колите трябва да имат вградено устройство за плащане. Мисля първата беше Ауди е-Трон с такова. А относно строежа на АМ Черно море на концесия, тотална глупост. Дано е само опипване на почвата.