Цялата активност

Сега, ако контролния "орган" си върши работата, ще провери защо се е скъсала тази мантинела. Защото, дори единична, трябва да удържи без проблем 3.5 тона автомобил. Естествено, ако е била правилно инсталирана и поддържана. Но, понеже сме държавата на абсурдите, ще напишат "несъобразена скорост" и всичко ще приключи. О, не, всъщност още повече ще наскачат за бетонните "мантинели", докато не почнат колите да се обръщат масово по покрив! И, като го написах това последното се сетих, че в Малайзия, всеки уикенд в който валеше и пътувах по техните магистрали, задължително виждах поне една кола по покрив! Сетете се какви бяха "мантинелите" там

Вече и леки коли късат мантинели. https://boulevardbulgaria.bg/articles/kola-am-maritsa

Да, там редовно не внимават след като влязат вътре и започнат да въртят, основно тези слизащи от Бояна и хващащи по Пушкин. Тези от Пушкин имат достатъчно много знаци. Няма ги. Ако няма знаци се прилага правилото на дясностоящия, тоест тези вътре чакат влизащите. И в Перник имаше едно такова. Първия път и аз влетях в него по 20 годишен навик, въпреки че бяха наслагали сигурно 5 знака, че вече си без предимство на влизане. Там също станаха няколко катастрофи.

Аз го видях вчера. А чиповете от перални, не ставали.

В Пловдив имаше 3 такива. Преди десетина години ги нормализираха. Станаха няколко ПТП тогава. Хората не бяха свикнали и не гледаха знаците. Бяха на главен път/булевард, към второстепенни такива. Главния път беше с предимство при влизане в кръговото.

Едно време тук се дебнехме и надпреварвахме кой пръв ще пусне пожелание-честитка за колега с Рожден ден, цепили сме секундата след 00:00ч на съответната дата.

Би трябвало да е така, но на практика...не е. Идеята на "кръговото" е ясна на всички здраво мислещи хора. Тук обаче (не съм виждал из чужбина) има кръстовища в които се налага да спираш докато "въртиш" и да пускаш влизащите. Примерно на "Пушкин" има 2 такива... Колкото до правилата за влизане и излизане от "кръговото" - мисля, че ги има разписани ясно на съответното място. То и така трябва, защото няма ли ясно разписани правила, почва едно тълкуване и свободни съчинения, и се чудиш - да се смееш ли, да плачеш ли...

Много е дразнещо, да. Аз все още съм колегиален и едва ли ще се променя. Постъпвам така, както искам да постъпват и с мен. За сега не ми липсва колегиално отношение. Вярно е, че има и негодници, но не всички са такива. Няма как да знаем. Може този, към когото съм проявил колегиалност да е на моя или твоя акъл. Говоря и за в града. Не само на магистрала. Голямо е на 4ти километър в София, малко - до Водната палата на моста на Панаира в Пловдив. 10м. в диаметър. На натоварен булевард. Тапата е гарантирана. Понякога правя обратен за Пв. на 4ти км. Предимството е, че в него имаш време и възможност да се престроиш. От Цариградско слизат две ленти към него. Масово е заета дясната, почти до булеварда. В лявата да има 1-2 коли. Влизам си от лявата и си се престроявам към изхода за Цариградско.

Тамън бях приготвил те това за днес

Ние се смеем, но утре ще те натресе някой малоумник и ще пише като мутресата. Черен джиБ има предимство, лошото е, че повечето се смееха на това, но сега правят същото под друга форма и не го осъзнават.

Другия вариант е от някоя ОК2 на части, в зависимост от година на производство и общо състояние.

Без съмнение до голяма степен е на късмет качеството при афтърмаркет. Ако трябва да се намали риска, според мен за предпочитане е човек сам да си подбере/набави частите и по възможност от проверен дистрибутор, до колкото е възможно. Иначе възложиш ли тази задача на неофициален (някакъв) сервиз, почти сигурно е, че изборът ще е най-евтиното и изгодно за сервиза или майстора. В моя случай въпросният хидравличен тампон преди смяната му предизвикваше вибрации във волана видими с просто око и доста неприятни като усещане върху ръцете. След замяна с нов вибрациите изчезнаха и шумът откъм двигателя (1.9 TDI) утихна почти като на бензинов мотор.

Нем това е за люк май гледах ги вече там със стъклото са да ги еба та май ще играе черния високотемпературен силикон

Не знам. Гледам ги дават 1,864 срещу 1,814/1,829 (3ка/4ка), т.е. на практика никаква. А платната са по-тесни с поне 20см, да не кажа и повече, от нашите.

Нещо такова ли трябва да бъде, или това е за други цели? https://www.skoda-parts.com/spare-part/000071731c-sealing-profile-skoda-36036.html Ама като му чета описанието, май не е това, което търсиш....

Пепи Супърб с колко е по-широк от Октавия 1

А поне дефинира ли кое е малко и кое голямо да знам ако бъркам

Пътувам си из Италия и ми прави впечатление, че изтребителите, които преди години ме подминаваха, сега липсват. За няколко години (3-4 години) се усеща огромна разлика. Или поне до момента това наблюдавам. Доста камери, доста участъци с измерване на средна скорост и резултата се усеща. Абе направо се вижда. Иначе - дупки и неравности по почти всички магистрали по които минах. В района между Болония и Пиза и самите платна са доста тесни, направо трудни за каране. Поне маркировка имат. В това отношение са по-добре от нашите. Но маркировката не компенсира теснотията. Та - не смятам, че проблема ни е основно в инфраструктурата. По-скоро го отдавам на Ганя и, най-вече, на милиционерите симулиращи дейност, вместо взимащи мерки за реално решаване на проблемите. И, покрай скорошните инциденти, подозирам, че групата малоумници ще решат да намалят максималната скорост по магистралите (където така и така ПТП-тата са по други причини), да вдигнат глобите (което няма да промени нищо) и да почнат да взимат точки за щяло и не щяло (което пак няма да спре Ганя)... А крайния резултат - нула! Ох, дано не съм прав ...

Истината е, че пътната инфраструктура не е на ниво, правят се неща на хартия, после някой преписва от хартията и не изразява мнение, защото следваме европейския стандарт. Там един "прост" механик вижда грешка на конструктура и казва, нищо не мога да направя. Обърнете се към тръговеца, той по веригата ще стигне до конструктора и накрая конструктора отново не вижда грешка, защото той вижда някаква симулация на екрана а не на живо какво се случва. Но това е друга тема, тук темата е за мантинели и за поведението на пътя. От няколко месеца спрях рязко да бъда колегиален, защото от тази колегиалност сме на това дередже. Когато се мръднеш в другата лента за да може ганьо да се включи лесно и той свиква. Всяка сутрин всяка трета кола от ускорителната лента се включва директно в най лявата без да се съобразява какво се случва зад него. А е написано много ясно, когато се включваш не трябва да ме поставяш в ситуация в която да си променям скоростта и посоката на движение. Ако нещо се случи от тези неща, то значи, че си ми отнел предимството. Има си и писано как трябва да се включи този който е на ускорителната лента, но всеки си тълкува нещата както му е удобно. @joro-120L спора тръгна от там, че момче което в момента кара курсовете за шофьор вкарва някаква логика за малко кръгово и голямо кръгово. Съответно на едното кръгово важели едни правила а на другото други, аз питах за средно по размер кръгово и понеже съм един срещу всички и познай. Та ако не знаете, на малко кръгово се влиза с десен мигач ако ще излизаш на първи изход. Ако си за втория изход си влизаш без мигач и излизаш без мигач. Ако ще се въртиш в кръговото си с ляв мигач през цялото време и на излизане даваш десен. На голямото правилата вече са други, по какво определяме малко и голямо само те си зная. Аз знам, че няма малко и голямо и правилата са еднакви за кръговите. Та от кръговите стигнахме и до другите кръстовища, но е дълго за преразказване.

За мен само @maxrpmще каже ,че карам като не нормален ама и само него съм возил но съм съгласен с @Izolini

Здравейте колеги, Имам питане за външното уплътнение задна лява врата на Октавия 2 лифтбек,някой дали има в мазето,че ново е 150 евра защото вървяло с малкото триъгълно прозорче

Пепи, какво направи?! Сега и белите мечки искат да се качат във Фабията. Бъзика настрана, голямо благодаря.