Цялата активност

Юли, нещо подобно имах предвид. Благодаря на всички за споделената информация. Повече с ниво аз няма да се занимавам. Разбрах колко е заводския и колко е реалния. Развръзката наближава! След като се върнеш от дългото пътуване ги сваляш и показваш по този начин: /може и само на трети. по твоя преценка и когато ти е удобно/ п.п. Терминът "зацапана" се използва, когато електродите на свещта са омазани с масло и черен нагар. Последствията от това са, че в един момент цилиндърът спира да работи, защото не може да прескочи искра. Поне аз от първите ти снимки не видях такова нещо. Нито и на буталата.

Посочения по-горе разход на масло е "на око". Горе - долу съм уцелил. Вчера вдигнах щеката на маслото. Показваше до средата. Никога не я държа на максимум, а малко под него. Съответно капнах 300мл. От последното доливане съм минал 2977км. Или за 10К пробег разхода ще е до 1л. Което за този мотор е малък разход.

Аз знам , свещите като ги смених стана много тиха и са като карам и съм минал някакви км стана шумна сигурно отново е зацапала на 3-ти цилиндър

1 л. масло ти стига. Отивай с колата, няма проблем. Това няма как да го разбера дистанционно какво е.

Днеска като запали не беше толкова тиха все едно има газова нали знаеш жоро как като прехвърли става по -тиха е и тя така сега утре като видя свеща ще кажа

Ами към 163 км в една посока дефакто 326 км отиване и връщане

Познат имам кара около 80 000 км с дизелов масларник по 1л на 1000км си доливаше всяка седмица и не се счупи толкова са "здрави" карай смело. Накрая му писна и я оправиха.

Ако ще пътуваш с колата е по-добре да видим свещите непосредствено след извънградското. Аз не бързам. Мога да изчакам до другата седмица. Колко км. е маршрута.

Те всички въртят на обратно

В другата тема е писал Денси

Ако не ме стегне шапката, да хвана на някъде, би трябвало и аз да съм наличен.

Тази събота се очертава да се ходи извънградско , но малко ме е страх с нея заради маслото …… освен да си взема един литър и да карам да видя ина за свеща за жорката утре ще направя процедурата и ти снимам че колата не е при мен днес

Продаваш ли я ? значи градско карах петъка и ми дава 105/107 градуса на маслото мисля че е нормално

Аргонови апарати имаме, но тези с които разполагаме и работим ежедневно не са пригодени да заваряват алуминий. Имам един малък AC/DC апарат, който на теория трябва да може да заварява алуминий, но никога не съм се пробвал с алуминий, докато неръждавейката ми е в ръцете всеки ден. Алуминият се заварява доста по-различно от другите метали. Технологично заварката става на по-висока температура, и ако не се направи както трябва от спецификата на материала може да остане въздух на мястото на заварката, което води до деформации и често се пука. Решетката е от тънък алуминий, под 1мм дебелина, което много усложнява задачата. Иска се много опитен заварчик (какъвто аз не съм), особено за тънък материал. И все пак не е невъзможно. Мога да се пробвам и аз да си я заваря, мога и да я занеса някъде да я заварят. Но идеята е все пак да стане и красиво, което определено смятам,че с неръждавейката мога да постигна с много по-малко усилия. Ще видим все пак, на теория е едно, на практика е друго Сега се амбицирах и още утре смятам да направя проект и да изрежа първа проба. Пък ще видим какво ще се получи, и вече ще имам повече яснота как да действам в следващите стъпки.

Предположих, че имате или ще намериш някой с аргонов апарат.

А относно прекрояването - мислех го, но алуминиевите заварки са ми слабо място. Нямам и апаратура. Не искам да я бастисам тази решетка, хубава е. Определено работата с неръждавейка на мен лично ми е по-лесна и мисля да започна с този вариант. Все пак ако не го измисля, ще я нарежа и тази решетка. Но само в краен случай

Релефна ще е задължително. Ще видя по кой точно метод ще го постигна, но няма да е плоска със сигурност.

Не знам дали ще й докараш релефа. Изпъкналостта. Мисля, така е по-красиво. Да не е плоска ламарина. Има ерове, където е рязана. Аз имам идея за прекрояване, свързване с аргонови заварки и заличаване на заварките, но тук е трудно да го обясня точно как ще стане. Ще се опитам - краищата се обръщат обратно/като същевременно се докарва и широчината/ и ще станат по извивката на стопа. Може и цялата лайстна да се обърне обратно. Отнема се едно ребро от височината и на негово място се заварява завършващият край. Разбира се, на място се преценява по-добре дали ще стане това или не.

И е по-висока, и е по-издадена. Общо взето във всяка посока не отговаря. Ще споделям, разбира се, като започна работа. Първо ще е чертането и оразмеряването, после рязане с лазер от неръждаема ламарина. Това е общото между всичките варианти, които ми се въртят в главата. Нататък вече ще видим... може да е шлайфана и лъскава, може да е и матирана... ще има проби, и ще търся и релеф, така че ще е забавен процес

Не съобразих, че ще е по-дълга. Там няма стопове, които да я ограничават. Споделяй различните етапи, идеи и как се развиват нещата.

Аз на 6ти Септември 24 - едното кьоше. Ама ай ше говорим на маса

И аз живеех там. От 1981 до 1985, после с прекъсвания да края на 1998ма. На Хан Крум 28.

Правилно направи, като го изкоментира тук, аз съм убеден, че и други хора са на твоето мнение, дори донякъде и аз, определено е хубаво тази дискусия да си я има Няма да стане решетката от Шкода 100. Много е различна и е много по-голяма във всички посоки. Ако тръгна да я режа само ще я бастисам, ще стане грозно, затова няма да я пипам: Връщам се на варианта да си правя сам, преди няколко дни започнах да го мисля, имам вече някакви идеи и като ми остане време ще премина към реализация. п.п. тук се вижда, че фолирах светлината за номера. По-добре седи така, а и няма да изгори с времето.

Eeeeee , жалко ... Къде работеше бе шматка?