Цялата активност

Здравейте, колеги! От известно време в купето се усеща мирис на бензин. Също така и отвън околото колата. Основно се усеща когато е включена перката с или без климатик. Става въпрос за Шкода Фабия 1.2 ТСИ комби 2010 година. Бих бил много благодарен за насоки от какво може да е и дали сте имали подобни проблеми и как сте ги решили. Поздрави!

Марката е мисля Глобал, слага се отвътре. Този сервиз е уж най-добрия в Северна Гърция (на приятел, приятел е собственикът и затова тям ми правиха колата). Цялата процедура на моята кола излее 450е. В БГ ми искаха х3 и нагоре! Като ми прави сметката излезе за предните странични и челното с керамика - 150е. Ако някой от вас иска мога да запазя час за монтаж. Натоварени са и се записва за 2-3 седмици напред. Иначе не се вижда, че и а фолио, не пречи и на нощно каране. Но има голяма разлика в температурата вътре в колата!

Малко класика, с нов прочит. Enigma – Reimagined.mp4

Да, сподели за това керамично фолио, моля.

Дай малко инфо за предното стъкло. Интересува ме за Джимнито, че вече второ стъкло смених, което хич не е ОК Не искам затъмнение и/или температурни постижения - просто предпазване.

Наложително сложих фолио на всички стъкла. Последните дни гледам 39-41гр на таблото! В Гърция лятно време е кошмарно, ако караш повече км денем! Панорамата, предните странични и челното с керамично, а отзад с тъмно фолио. Има голяма разлика във вътрешната температура!

Ако е около или след 10 -ти и аз ще се включа

5чката си изглежда добре, но е за хора с пари и за разнообразие

Ако има поръчки пак, свиркайте.

VID_20260628_120703.mp4

Да де, аз не казвам, че всичко това е от вчера. Но технологиите си се развиват. Ясно е, че една пералня няма да почне (поне за сега) да отива сама да простира, но това, което високия клас може да предложи днес, не го е можел преди години. Всъщност такъв тип техника навярно не се развива толкова бързо. Но виж какво става с телефони, телевизори, компютри, коли и т.н. Ако щеш и битовите крушки - едно време за окачените тавани луните с траф бяха топ. Серия от 50 ватови правеше ден. Ама и грееше. Ледовете се появиха, но не бяха опция - скъпи, големи и светеха в гаден спектър. А сега са навсякъде, на по-ниска цена, дори със спектър по избор. Едни около 30 години ни делят от времето, когато SIM картите бяха по 400 кинта и хората без връзки се редяха на опашка за тях. А сега операторите правят всичко възможно, за да си я вземеш безплатно, само и само за да им ползваш услугите. Та мисълта ми е, че след още 10-20-30 години нищо няма да е като сега. Само виж в света на роботите и AI какво се случва... Чак се пУаша.

Щуротии. И за да не се отклоняваме от темата, днес пак карах един Тигуан PHEV и останах очарован. Спокойно покри 60 мили, от които малко над 20 бяха магистрала. Като запали мотора става хибрид. Кара на бензин и като види спускане гаси мотора и се бута на ток, въпреки че батерията показва 0%. При подаване на повече газ електромотора помага, пак въпреки че батерията е на 0%. Това сваля разхода доста. Отделно може да се нагласи колко заряд да остане в батерията и много други. Това ше бъде една от следващите ми коли!

Всичко го има от около 10тина години Юли

От какво да те е срам. За срам е динамометричния ключ. Очаквам в скоро време всеки болт и гайка да се стягат с динамометричен ключ. Аз го използвам при сягане на глава. Там вече няма как. Иска се прецизност. Свещи и джанти - на ръка. Няма лошо да се използва от хора без опит, усет и доверие в себе си. Между другото, сега разбирам, че свещите се стягат с динамометричен ключ. Не съм предполагал, че на колегата ще му е необходим. Но все пак се подсигурих. Без да помисля как ще ги завие. Толкова удобно и бързо не става ли с камък за свещи и тресчотка. Т.е. План Б. Аз имам и план В. Глух ключ с върток отвертка. Да кажа. Не е желателно с тресчотка да се развиват свещи - може да са спекли, или други стегнати съединения. Първо трябва да тръгнат с твърдо рамо. Иначе се рискува да се счупи зъб на тресчотката и се хвърля. Особено, ако е некачествен инструмена. Или, тресчотката е за "обиране" на резби и умерено стягане/развиване.

Ползвам динамометричния ключ за удобство, сигурност и бързина при стягането на свещите. Но винаги има план Б. Слагам само свещи на NGK, затова незнам как е при другите производители. На кутията им има картинка с колко градуса да ги достегнеш след като са завити на ръка. Пробвал съм - градусите отговарят горе-долу на правилния момент на затягане с динамометричен ключ. Иначе, ако ти се задълбава в материята, става малко гадно. Например има разминаване с 2 Nm между предписанието за затягане, обявено от NGK и Skoda (VAG). Дълго е за писане, но на който му е интересно, в нета има много информация за това какво се случва, ако свещта е по-хлабава или по-натегната от предписанието. Иначе масово хората, особено американците, ги стягат на ръка, по усет. Също така има дискусии за и против използването на подходяща грес за резбата на свещите. Аз предпочитам да не слагам, защото свалям свещите на далеч по-малко от 50-60К пробег, т.е. няма опасност от "спичане". Ако се използва смазка, следва да се увеличи момента на затягане. Задължително се използва специализирана грес за лулите на бобините. Ако свалям свещ за проверка или смяна, задължително почиствам лулата и свещта, след което слагам тънко нова смазка. Което винаги ми е гарантирало безпроблемен демонтаж на бобините.

Дай повече инфо, какво се случва с колата ако може. Интересно би било. И изобщо - колко мина с нея, как се усеща, плюсове/минуси... Ей такива работи - за ентусиасти. Аз много съм намалил карането на личната - пряко сили 50 км на седмица. Ако остане време уикендите - разхождаме се някъде, но пак е близо. За 2 месеца и половина някъде, едвам надхвърлих 1200 км...

За хладилниците не съм в час. Но за пералните няма как да не ги чаткам. Жена ми пуска поне по 2 перални на ден, а уикендите и по повече. Та амортизацията е факт и периодично ми се налага да следя какво ново има на пазара. Не мога да се съглася, че през годините, конкретно пералните не са мръднали от към развитие. Измерване теглото на прането не е нещо супер ново, но преди години го нямаше. Сравнително ново е автоматичното дозиране на препарат. Някои перални дори имат база данни с производители на перилни препарати, съответно така можеш да им зададеш с какво са заредени. Драстично намалената косумация на вода, възможност за разпознаване степента на замърсяване, възможност за автоматично задаване на температурата спрямо материята и замърсяването, промяна в дизайна на барабана с цел щадене на по-деликатни материи. Навлизане на термопомпите в самостоятелните сушилни, както и в комбинираните уреди пералня + сушилня. По-бързо сушене на по-ниска температура, самопочистващи се конденазатори и т.н. Няма как да съм супер в час и по-обстоен, но и това, което съм научил покрай жената не е малко. Отделно, че управлението на част от новите модели е толкова просто и интуитивно, че дори дете вече може да си пуска пералнята самичко. Единственото, с което съм съгласен, че не е мръднало през годините, конкретно за пералните, е теглото им... Мразя да ги нося Подобна функция я има в някои миялни - самоотваря се след приключване на програмата, което е много удобно, ако е сложена на вилата, примерно, пуснеш я и си тръгнеш.

Срам - не срам, досега никога не съм използвал динамометричен ключ за затягане на свещи. Само на печката ползвах за подгревните, като сменях, но те са доста крехки и реших да се подсигуря. Ако си намерил сервиз, който разполага с камера, може да си спестиш още едно евентуално развиване и завиване на свещите.

Днес след работа ще видя за свещите , защото трябва динамометричен ключ да ги стегнеме после и ще пратя снимки !

Възможно е а пропуснах новата тъпотия на Самсунг и Миле като си доближиш ръката и уреда се отваря ,ми аз като си доближа ръката мога и сам да го отворя а и затварянето е ръчно

Ха! Да не би да се окажем колеги. И аз къде 20 години с това се занимавах преди да емигрирам.

Стефан работи все още, за зареждане ще свърши работа. Настоящата седмица е отпуск.

За толкова години занимавка с Бяла техника, единственото ново което забелязвам е че почти всичко вече има wifi