Цялата активност

От вчера имам реален разход Нови Искър - Пловдив - Нови Искър. Към Пловдив съм се движил основно с 140км на АСС но на доста места за доста време до макс. на шкодата. За 163км е изхарчила 30.42kw. Връщане 157км изхарчени 33,64kw. Скорост след табела Пловдив 130 отново на АСС до табела Нови Искър. Точно на три места съм намалил, за да карам според ограничението – на тунела, на Църна маца и след това на светофара на Казичане. Като 10-на км имам движение с макс. заради олигофрени. И тук вече когато се движиш в спортен режим и малко по така, разхода става неприятен и не се харесва от някои бъдещи потребители.

То не е много за смях , ама ..

14:00 съм там

Минало, незабравимо

Неделя свободни?

Аз на дизела, като стигна 85% съм щастлив

Гледам нещо ново е добавено в апа, явно записват всичко. Било за статистика, било за отказ на гаранция Иначе това е за три месеца назад, явно от тогава е започнал записа.

Сещам се за един електрически проблем , който се открива доста трудно и в повечето случаи остава незабележим - нагорели контакти на бушон. В този случай бушона е здрав , но напрежението и тока са намалени поради по-високо съпротивление и след няколко преискрявания в гнездото или повишеното напрежение от генератора съответно модула на АБС -а може да стартира без грешки. Та може да проверите и предпазителите свързани с АБС модула. Успех!

Хм.. Доста странно. По принцип при подаване на контакт трябва да светнат всички лампи (проверка, че все още работят) и след това да изгаснат. Но явно има някакъв проблем с "Break assist"-а, който предизвиква проблемите.

Да, акумулатора е обучен. Проблемът е от 3 години. С 5-6 секунди контакт също не става, защото когато дадеш на контакт светка всичко и избива грешка, дори преди да запалиш колата.

Не знам колко му е ясно, като преди седмица щеше да си слага помпата горе до мотора да е удобна за смяна. Реално проблема на Моното не е металния резервоар, а липсата на интерес към състоянието му!

Не знам колко му е ясно, като преди седмица щеше да си слага помпата горе до мотора да е удобна за смяна. Реално проблема на Моното не е металния резервоар, а липсата на интерес към състоянието му!

А гледали ли сте напрежението за голям спад при палене рядко но може стартера да дърпа много ток или алтернатор първоначално да не зарежда при стартиране

@РусенскоВарено, хахаха, яка чашка! Щракам ти моята в момента. "курец"-а обаче е отвън на дъното, а не вътре. За околните е, хахаха

А предишния (вероятно първия), може би е бил EFB? Трябва да и се каже на колата за тази промяна (чрез диагностика), както и текущия капацитет на батерията, за да може алтернатора да я зарежда правилно. Ако и след това продължи да го прави, тогава ще се търси по-задълбочено. Мога да заложа на не затегната маса или някой друг кабел още при смяната на ABS инсталацията. Edit: редактирам се, тъй като хронологично не става ясно кога точно е сменен акумулатора. Май проблема се е появил отдавна, а акумулатора е сменен скоро?

Сашо му е ясно - трябва да се сложи 100-120 микрона филтър , но няма място . Айде да се действа .... Аз ти казах и на теб при моното металния резервоар не ти е приятел. Иначе помпи има и от 35 и от 200 евро...

Предполагам това означава и че когато е сменен на колата ѝ е казано какъв е акумулатора?

Здравей, Благодаря за съвета. Акумулатора е подменен с нов AGM. Ще пробвам с контакт 5-6 секунди преди палене.

На мен много ми прилича на проблем с акумулатора и/или не добра връзка някъде. Пробвай при палене да оставиш на контакт 5-6 секунди преди да запалиш. Идеята ми е да има повече време помпата на ABS-а, и не само, да влезнат в режим.

Ице, щях да се удавя в собствен сок от тая снимка ... Разпечатвам и задействам покупката на съставките!

Би било ако държавата не прибираше по 60% от стойността на горивото в джоба си т.е. ако цената на колонката е цената на производството плюс печалба би било уместно , но държавата прибира по евро и кусур на литър плюс винетка или цена на километър плюс данък притежание на МПС .. ами малко много идват данъците за да си мобилен.

Ице, намерих я. Помня някои думи от заглавието. Не за друго, а най-вече да си спомним младите години, коментарите. Има и добри рецепти.

Иво, като сложат бариерите е едно. Но, слагайки бариерите означва, че първокласните пътища ИЗЛИЗАТ от обхвата на toll таксите и стават безплатни. И, предвид как сме опасани от магистрали и се чудимЕ по коя да минемЕ, става весело с колко десетки милиони ще е спаднат приходите. Но, въпроса НЕ е какво ще стане, когато/ако сложат, бариерите, а дали има директива задължаваща страните в ЕС да взимат такса на километър на МПС-та ПОД 3.5t! И, докато не видя черно на бяло директива изискващо това, ще продължавам, да твърдя, че това са опорки на мунчо. И, не, не приемам това, което казваш, защото зад него не виждам нито един факт/закон/директива, които да го подкрепят. Затова, за ТРЕТИ път - коя е директивата/закона/изискването?