Цялата активност

Забравих да напиша, че като изключим внезапен дефект в акумулатора, си напълно прав. Аз, освен, че чувам и усещам как пали колата, съм си боднал в запалката двоен USB за зареждане на разни джаджи. Нископрофилен е, че не ме кефи да стърчи и има екранче, което ми показва волтажа в запалката. Чрез него следя какво е актуалното напрежение. Когато показва около 13.5V, знам, че акумулатора е зареден. Качи ли на около 14V разчитам, че колата ще зарежда. Видя ли стойности около 14.5V (с AGM акумулатор съм), когато се сетя и при първа възможност вадя зарядното от шкафа.

Аз залагам на евтините брандове "johnsons controls" качество не по-ниско от на Варта и Бош карат около 6 години предвид че колата не се кара всеки ден и стои навън

Аз май ще пропусна

Дясната лента при трилентов път отдавна е най-бързата или спокойна и свободна лента. Поне в София. На околовръстното народа масово се буха в средната лента. В най-лявата са уж бързащите, ама постоянно карат на газ - спирачка. И реално, в най-дясната, ако не мина по-бързо, то със сигурност се движа по-спокойно. И аз не разбирам логиката, когато някой се включи на околовръстното, пред него дясната да е свободна, но той веднага се мята в средната. Велко @zloQQ е прав, че трябва в дясно да се съобразявам с включващите се. Но това не е драма - или намалявам за малко, или ако средната е свободна се местя в нея, за да им направя път и после пак влизам в дясната. Иначе за сигурността, да, ако си в средната, на теория можеш да бягаш в ляво и в дясно. Но е твърде вероятно лентата, в която искаш да избягаш да е заета. Та нека спи зло под камък. Относно северната тангента, в посока София няма каране в най-дясната лента. Там за камионите ми е направо жал. Средната с някои изключения е ОК. Но то не става само ленти да се режат, трябва и поддръжка. Ясно е, че дясната е разбита от камионите. Но като изключим качеството на изграждане, тези камиони изсипват милиони под формата на винетки. Та си мисля, че е крайно време тези средства да се инвестират по предназначение... Същото важи и за Хемус, при Витиня, за двете посоки. Там дори наложеното ограничение от 90км/ч. е твърде високо, ако човек си пази колата. Та като се разбие даден път, вместо да се ремонтира, се намалява ограничето на скоростта. Яко...

Няма такова нещо, Гена. Старт-стоп системата спира да работи не само при амортизиран, но и при слаб (с възможност за дозарежане) акумулатор. Деактивирането й не е за да ти каже бягай до магазина, а за да даде възможност на автомобила да го зареди. А вече ти, като шофьор, трябва да вземеш решение дали ще купуваш нов, защото сегашния е достатъчно дърт или следва да го заредиш, защото караш само на кратки разстояния или обичаш да си играеш с VCDS. Автомобила сигнализира за слаб, не за амортизиран акумулатор. Щом има хора, които по-горе писаха, че марката и магазина са ОК, скачай. Аз също обичам да експериментирам, иначе човек няма как да добие опит от първа ръка.

Законите са едно, практиката е друго По околовръстното, където са 3 ленти, карането в средната лента е удобно, защото иначе постоянно ще трябва да караш по-бавно заради влизащият/излизащият трафик. Освен това, ако, не дай си Боже, нещо рязко се случи пред теб - имаш възможност да избегнеш челен удар с маневра мърдайки в ляво или дясно. карайки в крайна лява или крайна дясна - възможността е само в едната посока. Северната тангента наистина е зле в лявата лента. Аз също не разбирам карането в лявата лента при свободна дясна. Дори и с максимално разрешената скорост - не виждам защо трябва да се мърдат като ги настигам и да се връщат след като съм ги изпреварил. Специално на Тракия има няколко места, където е тегаво. През останалото разстояние си е ОК.

На линия съм.

Не знам защо, но аз проблем с лентите нямам и не е някаква драма да се движиш най в дясно. Аз също имам книжка от трисетина години и не помня да съм учил да имам право да си избирам. Винаги си е било да се движиш в най дясната свободна лента. А тези които сега карат в средата.... определено не са карали курсовете преди 30г. Просто прилагат правилото за ограничение до 80км и затова си карат където са решили. 3 точка в скобите също е много често срещано, в едно платно два-три реда автомобили на една боя разстояние. Раздел III. Разположение на нерелсовите пътни превозни средства върху пътя Чл. 15. (1) На пътя водачът на пътно превозно средство се движи възможно най-вдясно по платното за движение, а когато пътните ленти са очертани с пътна маркировка, използва най-дясната свободна лента. (2) Разпоредбите на ал. 1 не се прилагат и водачът на моторно превозно средство може да използва за движение най-удобната за него пътна лента в следните случаи: 1. (отм. - ДВ, бр. 51 от 2007 г.) 2. (изм. - ДВ, бр. 51 от 2007 г., изм. - ДВ, бр. 54 от 2010 г.) в населените места, на пътно платно с две и повече пътни ленти за движение в една посока, обозначени с пътна маркировка или пътен знак, по които е разрешено движението на пътни превозни средства със скорост не по-голяма от 80 km/h; 3. когато навлизането по пътната лента се разрешава от светлинен сигнал. (3) Броят на пътните ленти се определя от пътната маркировка или от пътен знак, а когато няма такива - от водачите, съобразно широчината на платното за движение, широчината на недвуколесните пътни превозни средства и от необходимото странично разстояние между тях.

Добро решение. Време му е. Адаш, като взех Супърба, собственикът му беше сменил акумулатора в ЕТ, преди година. Действието се развива юни 2019 г. /както писах в предишно мнение, миналата година го смених с Бош EFB. нямам старт-стоп/ На седмата година започна да дава признаци. При по-дълъг престой искаше дозареждане. Марката не е известна. Не я и запомних. В нито една тема за акумулатори не съм видял да се споменава, но изкара 7 години. Така че, марката нищо не значи вече. Нали имах марков Ексиде, и кво. Още двама реват от тях. Като единия е мазохист. Завторил. До тогава си карах с акумулатори Искра - Пазарджик. Държаха по 6-7 г. На 120ката съм с Монбат. Седма година. Колата не се кара редовно и пролет и есен е на зарядното.

И аз така, да не пресече котка път

С Октавия 3 дизел 150 к.с. съм и след около месец ще сменям масло в ЕТ. Мисля да кажа да ми сменят превавтивно и акумулатора (EFB+), защото е вече на 6г и 9 м. Много по-скъпи ли са в ЕТ акумулаторите и услугата и какъв ще ми сложат?

Това не винаги е фактор - старт/стоп система, дали сработва или не, много причини, мисля, че някой го беше описал по- горе. Първата Фабия, не даваше никакви признаци старт/стоп системата / беше зимата/, първото палене за деня - беше около -8 градуса, без проблем, запали нормално. Потеглих, след около 1,5 км път спрях, да взема кафе, връщам се, паля - няма никой. Бутнах сам, запалих и в магазина, взех нов, хората казаха, старият бил заминал тотал.

Аз за сега съм там. Да доживеем до тогава, както казваше пра баба ми.

Последно преброяване преди резервация! @PRR @maxrpm @Izolini @C2H5OH @Mirrko @Mishelle ? @ghost_rider @ID A @Logrus @pepi

Живи и здрави и аз бих се присъединил за малко

Аз на тангентата карам само в лява лента и с ограничението по GPS. Последният път когато карах в друга лента слизах да видя дали не изпадна нещо от колата след няколко "равности". Дясната е абсолютно неизползваема, само гледам как се мятат тировете като риби на сухо от настилката която наричаме път. Може би на някоя S-класа с 60 км/ч ще и е ок да се движи в дясно. По магистралите масово е същото. Не знам какви коли карате, ама октавия не може да се движи с над 50км/ч по поне 1/2 от активната лента по Тракия без да има опасност да се метнете в нивата отстрани.

За съжаление хората масово карат по навик от стари версии на закона за движение по пътищата. Когато съм взимал книжка преди 30 години при три ленти в посока имаше право свободно да си избираш между двете десни. Това изрично го помня от курса, даже на едната листовка имаше подобен казус. Друга простотия, която отпадна после беше, че на нерегулирано Т-образно кръстовище не важи правилото за дясно стоящия, а са с предимство тези по горното рамо. Това го научих по трудния начин, след като направих катастрофа и ченгетата ме "актуваха", като ми казаха "това го промениха преди няколко години". Но и до сега много шофьори минават по правата "на парад", даже са се опитвали да се разправят с мен няколко пъти.

Хубаво е да се знае за третото поколение Шкоди и по-нови снабдени със старт/стоп система - първия признак за умиращ акумулатор е , че системата спира да сработва и изписва грешка на дисплея .

Това с карането в средата и лява лента и мен много ме напряга. Дясната лента е свободна до края на хоризонта, обаче масово се кара отляво и в средата. Имам чувството че масата шофьори някак се чувстват най-спокойни в средата. Не мога да си го обясня по друг начин. С/без трафик масово се кара в средата. Последният път на Северната тангента сутрин рано имаше доста трафик. Ляво и в средата се караше доста под ограничението. В дясно празно... Карайки в дясно можеш да се движиш по-бързо от лява лента. Пълен абсурд. И другото, което ме напряга е постоянното каране в лява лента на магистрала. Добре, че рядко ми се налага да минавам оттам.

@Alexandar Супер, мерси Саше, точно такова мнение търсих. Аз също имах предвид Дървенишкото магазинче (понеже съм в Мусагеница). @Mishelle до някъде си прав Юли, просто ме сърби да експериментирам, конкретно с акумулаторите В скормният си опит с автомобили (само 2 лични), до момента съм тествал 1 OEM, 2 Exide-a (чисто нови и мен не ме кефи това, че се първия се срина без признак, втория замина с Фабийката) и сега този Gigawat-ския. По принцип мисля, като му дойде времето да се огледам за промоции някакви, но искам да си имам бекъп и така.

Да, бях писал преди време в белия списък за магазинчето им в Дървеница. Взимай смело. Човекът си ги внася сам и брандира със собствена търговска марка. Точен е. Първия акумулатор, който взех оттам за Октавията беше словенски, изкара при мен почти 8 години без малко. Смених го точно с Россбат, трета година го карам. Не се е срещал и профилактично със зарядно. Взимал съм и още един Россбат за друга кола, която се кара по-рядко, също държи добре. В предвид, че стоя 6 месеца разреден последната зима и друг път му се е случвало и кара вече няколко години.

Ааа, @The Best Forman, Хекимин Ага, я прочети какво съм написал: Освен Трицветните, Костенурковите котки са другите, които винаги са женски, като Мацата от Автогарата в Кюстендил, даже единия път и фенове от чужбина събра: Трицветната Алба от горните снимки, майката на моя повереник, В момента е изключително щастлива, много доволна и дори играе видеоигри в Германия, в новото си семейство: Една от котешките спасителки, майката, постоянно ме образова, Без да си го е поставила за цел, Но покрай нея редовно научавам различни неща за пухкавите четирикраки сладури.