Цялата активност

Още в началото писах , че на Фабия 3 дават от завода 215/40 17. Аз сложих 205/45 върху джанта 7.5J , което разпъна гумата и няма прав борд (това също едно от съмненията ми) , но както писа Асен е в рамките на размера на джантата .. та или е ниско налягането или е размера .. идевта ми е да разбера от къде идва и следващи комплект да си е ОК.

А дали по принцип този размер, с който си в момента се произвежда некачествен, а другите размери на Нексен са качествени, няма такава зависимост. Просто си попаднал на такива. При следващите може да смениш и марката. Какъв е проблема. Наскоро един колега се оплакваше от чисто нови Континентал, които са водеща марка. Явно гаранция няма вече никаква. Традициите не са това, което бяха.

Добре. Нека си говорим за размера тогава. Кое точно те притеснява от размера. Широчина, височина? Питам за втори път и не получавам отговор. Поради тази причина ще използвам мнението на Асен, който единствен го засегна. От него разбирам, че проблемът е във височината на гумата. Защо? Няма чак да искам обяснения от физиката и кое точно кара гумата да се износи така. Нещо по-лесно - След като съществува този размер изобщо за автомобили, всички ли ги износват по този начин? И за онагледяване, извадих елката: 45% от 205 = 92 мм. твоите 40% от 235 = 94 мм. моите Забележка: на капачката ми на резервоара този размер не съществува. Даден е 225/40/18, което е 90 мм. височина.

По таблицата на капачката на резервоара .. пак по нея карам и зимните и там няма следи от прегряване , но те са в стадартен размер .. отделно ми прави впечатление , че летните возят по-меко , а се водят XL с усилени бордове. Сместа е някаква с понижено триене , защото по спомен са клас В на енергиина ефективност и ниско ниво на шум 69 dB. Ако не е от налягането излиза , че от размера.

то това си беше one time only.. Aз ти обяснявам че едва навих пича , да не се откаже. Би било готино сега , преди събора , да си направите , но хората не ги интересува ...

Чувал съм, че когато батерията се зареди на макс. се случва баланса на клетките и затова го правя. Днес минах почти 600км с три зареждания, реално можех да направя 2, но нямаше да закусвам хот дог на Шел. Среден разход 16.5kw/100 от всичките километри около 50км извънградско, останалите магистрала. Скорост на магистралата 110 от време на време до 130 да не преча когато задминавам. Навигацията и изчисленията на колко процента батерия ще стигна, работи много добре.

Май вече няма интерес към тениските(фланелките)

Може и да спрат, защото при пренапомпване, което също не е препоръчително, средната част се издува. Всъщност, аз не съм и сигурен дали този черен контур е от меки гуми. Ако е както си мислиш и е заради повишено триене там, и гумите щяха да са повече износени в двата края. Ти нямаш такова износване. Ами ако е от некачествени гуми? На Супърб му дават 2.2 за нископрофилни. И ти ги караш на толкова. Така и не разбрах какво те бърка размерът им в случая. Успех с пробите. На кой завод. Нали не са стандартни за модела. Съответно ги няма в предписанието. фиг. 5.5

Това искам да разбера - налягането ли е ниско или друго .. говорих още като ги взех с няколко гумаджии и всички неглижираха налягането и за това ги карам по предписанията на завода .. за туй ще си експериментирам , за да видя при какво налягане ще спре да чернее външната част на магистрала и за следващите ще знам. Ако не спрат ще си взема размер стандартен за джантите и колата и се надявам да се държат по-добре.

Аз пък си имам резервация вече

Тоест ти това го правиш нарочно, така ли? Защото иначе не виждам проблем ако я пуснеш да се зарежда в 10 вечерта до 6 сутринта да обереш тока на нощна тарифа и да я оставиш да стигне 100 %

Гена, каквито и експерименти да правиш, протекторът няма да се промени към по-добро, за да разбереш каква е била причината да стане такъв.

Гумите са си супер предвид с какви гуми съм карал старите ми коли - 10+ годишни Гиславед на Фаворита , които не издаваха звук при въртене с ръчна .. на Формана имах един Мишлен наследство от Юли , които прехвърлих на старата Фабия .. с тези ще си правя експерименти , за да може следващите да не станат така.

Много моля, когато комуникираш с мен да пишеш на български. Благодаря. Сподели какво е казал.

Не се кахъря приятелю. За всичко освен смъртта има решение. И.... Ракията е над всичко. Ето мнението на силиконовия за Уестингхаус. When drivers in your region search for a "Westinghouse" car brake, they are almost always referring to the brake booster rather than the brake pads. This vacuum-assisted component multiplies the force your foot applies to the brake pedal, making the vehicle safe and easy to stop. За предала ще попитам след месец майстора когато сменя маслото и филтрите.

Инженерите си знаят работата. Няма да споря с тях. Търся, както винаги логично обяснение. Двама отпред и един отзад. Тези отпред са в предната част на автомобила и натоварват предния мост. + двигател, скорости и др. И куфар от 20 кг. в багажника. Да, имам и 60 л. резервоар нафта = 50 кг. Къде е баланса? /Да не говорим при спиране тежестта къде отива. С тези 2.1 гумата е срязана моментално. Никога не влизайте в дупка със спирачка. Колкото сте успели да намалите преди нея, това е. Ама там, където ги произвеждат колите, дупки няма./ Задномоторна - предни 1.6, задни 1.8. Има логика. Аз ги праскам по 2 бара. Тук е ясно и нарочно уточних. Коментираме първия вариант. Ники, за няма и 20к км. пробег много са се сбабичосали. Ако ги купя и окача на един пирон още ще изкарат. Те не са видели екплоатация.

Колко да са некачествени тези гуми? Щом са изкарали 8 години, значи са супер, особено за бюджетни.

Гена, гумите са за кофата (не само заради напукването). Но ти така или иначе си наясно с това. Иначе, както вече ти писаха по-горе, старост и/или кофти качество са причината за напукването. Аз бих заложил повече на ниско качество. Смятат го мотора, Жорка. Но трима пасажери и малко багаж тежат повече от него. А пет човечета и багаж до горе тежат още повече. До сега на всички коли, на които съм се заглеждал в заводското предписание по стикер за налягането на гумите, го дават по-напомпани задните - както с 3 човечета, така и с 5. Иначе и аз като тебе помпам и четирите с еднакво налягане, и отново като тебе - с по-високо от зададеното за ненапълно натоварен автомобил.

+1 Малко са се сбръчкали по краищата, но нищо не е. С риск да бъда освиркан, в интерес на темата и аз съм на същия хал с гумите, като Гената и сравнението ще бъде най-меродавно. Сега залягах в гаража да снимам. Снимката е на задна гума. Няма значение, защото и аз ги въртя. Всички са еднакви. Гуми Бриджстоун, на 8 години и 50к км./имат още хляб/ Размерът е 235/40/18. Видях и на капачката на резервоара какво е препоръчителното налягане. Преден мост 2.1, заден 2.3. Това е с трима човека в колата и куфар. Аз повече не съм я и товарил. При пълен товар е 2.7, 3.0. Странно ми е, че в първия случай дават по-ниско налягане на предните. Мотора не го ли смятат. Държа ги на 2.5 и четирите. Това е над нормата. Правя го с единствената цел да намаля риска от срязване при влизане в дупка и поражение на джанта, защото гумите са ниски и малко им трябва. И в заключение: това ме кара да мисля, че Гената не кара с меки гуми и проблемът му не е в размера на гумите. Тезата ми за лошото им качество остава.

Гена, тая гума, освен, че очевидно отдавна не е гума, а пластмаса, нищо и няма! Ей така ми бяха зимните гуми, а са пресни-пресни спрямо твоите (4 и 1/2 години):

По-горе писах за тази и късмет , че днес още си беше там не знам дали и колко личи напукването по външните блокчета (на телефона (това са по-добрите - левите) това са десните .. с мокра кърпа толкоз.

В техн. литература, която съм чел, такъв термин изобщо при автомобилите не съм срещнал. Може би са стари издания и не са актуални вече. Техническото наименование е Сервоусилвател на спирачките. Самият термин казва какво му е предназначението. С по-лек натиск върху педала се постига по-голям спирачет ефект. Старите автомобили бяха без серво. Не се кахъри. И аз не го знам. Не ми се е и налагало да се занимавам с него. Ако нещо стане, има сервиз. Знам, че стои между педала и спирачната помпа и трябва да вземе вакуум отнякъде. При автомобилите без серво, педалът действа директно на спирачната помпа и там такова втвърдяване не може да се получи.

Така е де, няма как да го отречем и да си сменим нрава след тез години живот и практика. Шанса обича да посещава подготвенните хора. Не знам дали се лъжа но май уестингхауса беше сервото за спирачките. Бегло погледнах схемата на сервото за спирачки и цялата схема, но не можах да се вдълбоча. Разбрах че няма логика в теорията която съм писал по горе. Искаше ми се да е така.