Цялата активност

Хубаво е да се знае за третото поколение Шкоди и по-нови снабдени със старт/стоп система - първия признак за умиращ акумулатор е , че системата спира да сработва и изписва грешка на дисплея .

Това с карането в средата и лява лента и мен много ме напряга. Дясната лента е свободна до края на хоризонта, обаче масово се кара отляво и в средата. Имам чувството че масата шофьори някак се чувстват най-спокойни в средата. Не мога да си го обясня по друг начин. С/без трафик масово се кара в средата. Последният път на Северната тангента сутрин рано имаше доста трафик. Ляво и в средата се караше доста под ограничението. В дясно празно... Карайки в дясно можеш да се движиш по-бързо от лява лента. Пълен абсурд. И другото, което ме напряга е постоянното каране в лява лента на магистрала. Добре, че рядко ми се налага да минавам оттам.

@Alexandar Супер, мерси Саше, точно такова мнение търсих. Аз също имах предвид Дървенишкото магазинче (понеже съм в Мусагеница). @Mishelle до някъде си прав Юли, просто ме сърби да експериментирам, конкретно с акумулаторите В скормният си опит с автомобили (само 2 лични), до момента съм тествал 1 OEM, 2 Exide-a (чисто нови и мен не ме кефи това, че се първия се срина без признак, втория замина с Фабийката) и сега този Gigawat-ския. По принцип мисля, като му дойде времето да се огледам за промоции някакви, но искам да си имам бекъп и така.

Да, бях писал преди време в белия списък за магазинчето им в Дървеница. Взимай смело. Човекът си ги внася сам и брандира със собствена търговска марка. Точен е. Първия акумулатор, който взех оттам за Октавията беше словенски, изкара при мен почти 8 години без малко. Смених го точно с Россбат, трета година го карам. Не се е срещал и профилактично със зарядно. Взимал съм и още един Россбат за друга кола, която се кара по-рядко, също държи добре. В предвид, че стоя 6 месеца разреден последната зима и друг път му се е случвало и кара вече няколко години.

Ааа, @The Best Forman, Хекимин Ага, я прочети какво съм написал: Освен Трицветните, Костенурковите котки са другите, които винаги са женски, като Мацата от Автогарата в Кюстендил, даже единия път и фенове от чужбина събра: Трицветната Алба от горните снимки, майката на моя повереник, В момента е изключително щастлива, много доволна и дори играе видеоигри в Германия, в новото си семейство: Една от котешките спасителки, майката, постоянно ме образова, Без да си го е поставила за цел, Но покрай нея редовно научавам различни неща за пухкавите четирикраки сладури.

Това шоу няма как да го забравя. Март 2019 г. Акумулатор на 4 години, в разцвета на силите си. Добре, че беше през деня. И пак бях в нарушение. Без фарове, щото гаснеше. И без спирачки, щото пак гаснеше. Трябваше да свалям крушките на стоповете, но не го направих. Прибрах се на ход. Оставих си хората в къщи и от там директно в сервиз. Късния следобед. На другия ден ми съобщиха - Акумулатор! Ицо ме подкукуроса да пиша за тази марка. Не, че не съм го споделял. Може да го има и в тази тема. Велко го разбирам. И аз разсъждавах като него преди да си изпатя. Даже и в момента на случката не допусках, че може да е от него. Сигурно и на бензиностанцията е имало акумулатори, ама де да знае човек. Затова и я закарах в сервиз. Мислих за някаква по-сериозна повреда. Никаква логика за акумулатор. Въртеше като луд, пътувам до София, имам едно гасене там и обратно, на същия ден.

Позволи да те поправя .. трицветните котки са винаги женски .. освен ако не се е подлагал на трассексуална операция

Ще ми отнеме ден или два , но ще покажа " причината" за питането

Гледам, че Rossbat, са Словенски. Моите наблюдения са, че от там идват качествени батерии, а самото име не мисля, че е толкова определящо.

Давам ги за пример. ЦЪК

Честит Рожден ден на Гениaлният Виртуоз, Талантливия Факир, Певецът със Завладяващият глас, Палецът на струната и Лентата на Лудата Прическа, Двигателят на Dire Straits, Мистър Mark Knopfler.

Велко, има 2 причини за амортизация на акумулатора. Първата е ясна - остарява, не държи заряд, не се зарежда пълноценно от колата или на зарядно. Но има и втори вариант, който ми се е случвал на мене и за който писа по-горе @joro-120L - умирга от раз. И при мене, преди години, колата палеше нормално. Спрях като Жорката на бензиностация да заредя, след което при опит да запаля колата не се случи нищо. Т.е. някоя клетка рязко си е заминала. А индикация за това нямаше никаква. Относно старт-стоп системата си прав. Ама донякъде. Да, тя не се активира, когато колата хване, че акумулатора е слаб. Но това не винаги означава, че той е за смяна. Освен ако не караш на дълги разтояния, в които би следвало да си го дозаредил. Често едно закачане към зарядното може да отложи в дългосрочен план покупката на нов, ако колата се кара основно на къси разстояния. Освен това несработването на старт-стоп системата може да не е само от слаб акумулатор. Може да е от това, че навън е много студено, много топло или имаш завишена консумация, примерно от реотани, климатик на макс и т.н. Тези последните неща се решават много лесно при Жорката @JORDITO - при мен е монтирал модул, който казва на старт-стоп-а дали ме кефи да работи или не. Точно това ми се случи преди години и на мен. Но не помня каква марка беше акумулатора. Монка, Gigawat-а е изкарал повече от 5 години. Дори след твоите изтощавания. Което си е супер. Не виждам причина да не си доволен от марката, съответно поне аз не намирам логика да взимаш някакъв noname, само защото гаранцията му е по-дълга. Аз също гледам гаранционния срок на всичко - от акумулатори до уреди и машини. Но не бих взел нещо noname само защото е с по-дълга гаранция. Бих се доверил на марка с доказано качество с прилично дълга гаранция. Дългата гаранция не винаги е ОК, ако ти се наложи често да я ползваш. Не казвам, че Rossbat не са ОК, нямам допир с тази марка. Смятам, че гаранционния срок е важен, но поне за мен не е водещ критерии.

Я щракни една снимка на "щетата", да видим, колко зле е положението.

Точно това е въпроса , извинявам се ако не е станало ясно , но въпроса е за ремонт а не за смяна !

Фирма Сим пет сим на околовръстното. Вносител са на Pilkington. Предлагат и други марки, чиста работа без мизерии. Сменях на Голфа и съм доволен.

И аз обмислях полиране, но при цена от 90€ и неясен резултат някак не ми се рискува.

Не знам марката, но срещу нас има техен магазин. Преди там бачкаше един познат, но сега друг човек има. Минах да си оставя там стария скоро - готино ми се видя момчето. предполагам, че като си вземеш от тях акумулатор и ти подпечатат гаранцията - всичко ще е наред.

Ами моята може би e по-старичка - 2014г, нямам старт-стоп и Adblue, без да искам се случи това, -2 проблема Това са му характеристиките на сегашният: Gigawat G74R Капацитет: 74 Ah Пусков ток: 680 A Разположение на полюсите: Десен плюс (R+) Размери: Дължина 278 мм | Ширина 175 мм | Височина 190 мм Да попитам един въпрос. Някой ползвал ли е услугите на тези - https://akumulatorisofia.com/ ? Доста са близо до мен, а и имат май някаква тяхна марка ROSSBAT. Главно заглеждам ROSSBAT POWER 77AH 720A R+, с 30м. гаранция и 87 евро (с връщане на стария).

Ако изкочи препоръка за полиране пишете ме и мен стъклото е здраво ама има доста деруги и не дразнят

Съжалявам, ама този с бимъра си е долен съединител! Ясно се чува как натиска газта. И този с Шкодата не е по-различен, да се вре така. И ако е в западна Европа, там има забрана да пречиш на някого да се престрои и ще си го отнесе. Аз само си карам... там не го признават.

Не се съобразих с този факт.

Да, този от моя линк. Но беше последния в цялата им мрежа. Ти с 2.0 не трябва ли да си с по-голям стартов ток? И защо си мислех, че всички О3 са със старт-стоп? Нямаше как да стигна до магазина, освен с даване на ток от нещо друго, а не ми се занимаваше. Освен това тези са си чист магазин, няма кой да го смени, но за сметка на това си ми пишат гаранцията без никакви допълнителни условия.

Теб в гаража, а мен Exide ме остави насред пътя. На връщане от София. Добре, че бях с една проста бензинова Корола, та бутнах и запали. Бях спрял на бензиностанция Еко при Вакарел и тотално отказа да върти. Никакви симптоми преди това. Бях сигурен, че е стартера или нещо по инсталацията, защото в практиката си такъв случай не съм имал. Беше дал яко на късо. При вкл. на фарове, колата гаснеше. Дори и само от стоп светлините. Не искам и да чуя за тази марка. Тогава го купих, защото разбрах, че били заводско вграждане за Шкода. Демек - добри. Миналата година по това време взех на Супърба BOSCH EFB 70 Ач. 3 г. гаранция. Не казвам, че е цвете. Такъв си избрах. Бъдещето ще покаже. Не,че ръцете ми са заврени някъде, но предпочитам в магазина да го сменят. Мерят зареждането и пишат гаранцията. Давам им и стария.

Това е добър пример за предназначението на мантинелата. Има вероятност и нашите да издържат на такъв тип удар, който е по-скоро плъзгащ. Разбира се, съмнението за качеството им остава. На Тракия вече има участъци с втори ред мантинела във височина. Така е по-здрава, пази и от заслепяване. В случаите в темата все ги газят под по-голям ъгъл. Почти челно. Кинетичната енергия е по-голяма. Вероятността за късане и мачкане, също.