Цялата активност

И какво от това , че е втора ръка, 20лв е , колкото изкара , толкова , 2 месеца да е , си си я избил като пари. Само още не знам дали е D1S или D3S , aма то в тоя форум , като попиташ нещо и ти се подиграват, като няккъв маляк. Пръскалките и мойте работят , просто не са активни в момента, а да искам да ги ползвам , едва ли ще ми се случи преди пенсия . Да ми опръска целия преден капак и евентуално да опръска някой пешеходещ, който ще се обърне и ще бие един шут на колата , не , мерси.

Втора ръка крушка е като малко използвана тоалетна хартия... 50-60 лева и то с добра отстъпка ти е Osram, иначе около и над 80 лева. Има и нови крушки за 10-15 лева, ама аз не съм толкова богат, че да си купувам евтини боклуци. Това с пръскалките го правя, в случаитe когато не искам да ми пръска, но когато искам, знам че работят.

Аз също съм гледал подобни клипове. Логика не търси. Например може да е решил да не го пуска, защото отива да мие легена и трябва пак да го вдига, знам ли какво си мисли...

Mи , че то и при мен е направено от завода халогена да свети на процент за дневен , това не означава че е законно в бг , това е опция за Америка / Канада. Ключа нищо му няма , всички силови вериги се управляват през модула за централна електроника. Онзи ден ти подметнах за лостчето шеговито, защото ти ми каза че предпочиташ да го натиснеш 5-6 пъти и да не ти пръсне на фаровете , отколкото да спреш тази уникална функция на автомобила. Крушката на ксенона е 20 лв втора ръка, нова е 40лв и пак казвам, не е толкова кекав , колкото си мислиш.

Приятелю, хем сърби, хем боли. Ако искаш свястна крушка, тя не струва 20 лева. И както по-горе ти написах, крушката ти е най-малкия проблем, ако щеш 2 крушки забоди, като ти изгорят рефлекторите, все тая, пак няма да свети. Ето дори има съвсем прясна тема на колега, който си рециклира фаровете и вече е прогледнал, а те не са се скапали от друго, ами от много светене и греене на крушките. Запазваш си ключа за светлините, защото и той грее, както знаеш, а и онзи ден ми обясняваше, че ще ми се износи пластмасата на лостчето за чистачките, та и на теб ще ти се изтърка ключа от въртене, но с твоя пробег, това ще стане след има-няма 20 години. И за незаконното също не си прав. Вече ти обясних, а мога и нагледно да ти покажа на нов автомобил, как светят дългите на % за дневни. Не заслепяват, защото се използват в светлата част на деня, като стане тъмно включваш къси дългите автоматично се изключват. Единствената разлика е, че това е направено в завода, а при теб, трябва да си го направиш сам. Старата Октавия я карам от 7 години с такъв модул и един път не са ми правили проблем.

То на никому не пречи и габарита в мигача на 20-30% , но в закона е записано , че това не е позволено. Просто , закона е от на баба ми абитуриентския бал , през 1954та

Саше , ти и твоята параноя .. никой няма да ти дърпа ушите ако ти светят дългите на 30%

Добре , да речем че ще взема този модул . Ще го завържа за същата линия 12v. И той какво ще управлява ? Дългите светлини, който аз нямам право да пусна в градски условия ли ? Не е ли по - логично за 50лв да си взема 1 крушка за фара , когато той изгори евентуално?

Всъщност не си прав .. на Иво Фабията е с модул на 30-35% и нищо не се засреща .. модула се изключва при включване на габарита .. вързал съм дузина модули , включително и на моите коли без дневни светлини и никога проблем не е имало .. ако държиш на български модул , има си сайт кардрл (пловдивчани са) , една девойка ще ти приеме поръчката и на другия ден за 50 пари имаш модулче с една камара функции П.П. Един кабел не съм прекъснал - плюса и минуса се вземат директно от кутията с плюса и купето , плюса през контакт се взема директно от бушонното табло чрез забелване на 1 см. от изолацията , останалите се прикрепват по същия начин .. ако решиш да го махнеш , две врътки изолирбанд и забравяш.

ЕТО я темата , но решвние не е дадено.

Приятелю , това е модул за дневни светлини , най - вероятно нещо с NE555 + силов транзистор, той не ми е нужен . Аз през VCDS мога да пусна за дневни късите или халогените със заводската електроника. Просто колата физически не разполага с дневни светлини. Няма да пипам дългите , защото така се срещат плюсове през два различни предпазителя, отделно че това също е незаконно и свети в очите. Виждал съм решението на IDA от едно време, модерно беше с един резистор с охлаждане, грее на котлон и пак заслепява. Не съм за 20лв за една крушка. Закона ти казва - Не , неможеш да ползваш дългите си за дневни , нито халогените си, пък ся ти вече ако си по - тарикат от Господ - go ahead do it!

Къде видя да казвам китайски? Това че се продават на Илиянци не значи че са китайски. Модулите са Български. Ако те притеснява Илиянци, има ги и по други магазини, пак същите. Дори и цената е по-ниска. Ето пример. https://elimex.bg/product/65276-ustroystvo-za-avtomatichni-dnevni-svetlini-za-avtomobil-drl

Друг път няма така да прави. Ще икономиса нафта ли, като не го пусне. На клипчета в нета съм гледал, заснето от видеорегистратор, на магистрала с вдигнат леген и шпори здраво... и бум в надлеза. Там каква е логиката да кара така.

Някъде имаше писано за такъв проблем, дори тук във форума мисля. Най общо казано показва на обратно. При пълен резервоар свети лампата за резерва и после започва да се "пълни".

Приятелю , няма да си сложа в колата китайска електроника , различна от тази направена от завода - пройзводител. Знам ги тея бързи връзки , нали това бачкам... Много ги подценявате тея ксенони , нито са толкова чупливи , нито някой е умрял с тях , ако нямат пръскалки. Мегана няма пръскалки заводски. По същество това е нещо подобно на метал халогенна лампа и то не е толкова студено, колкото си мислиш.

Според мен, не го е забравил, ами нарочно го е оставил вдигнат, но не е съобразил, че по маршрута си ще мине през такова препятствие.

Точно така, Гена. Механично заключване. Шофьорът само си отваря вратата и бута манивелата, без да слиза от кабината.

Саше, ако някога ти се случи да караш зимата по време на снеговалеж в тъмното ще разбереш за какво са ти пръскалките. Ксенона не може да ти разтопи лепящия се по фара сняг, защото не грее като халогенна крушка и много често оставаш на тъмно. Трябва да спираш и да чистиш фаровете. От друга страна като не вярваш ела да ти покажа рефлекторите на старите ми фарове, на лупите, да разбереш, че и нови крушки да сложиш пак няма да светнат. А за инсталацията, нищо няма да се преправя. @skodafen, ти го обясни най добре. Ето с тези връзки се разклоняват кабелите и не режеш нищо: Друдо предимство на модула е, че запалва светлините щом алтернатора започне да зарежда. Когато си на контакт не светват. Има и още една полезна функция. Ако след запалване не светнат, това е признак, че алтернатора не зарежда. А както предполагам знаеш, понякога в зависимост от повредата не ти светва лампата за зареждане и не разбираш, че скоро ще останеш без ток.

Сигнализация има, но камиона тръгва с вдигнат леген, за да "изтръска" товара. При "асфалтаджийските" е още по-комплицирано - те са с махнати задни греди (там се подпират валяците на асфалтополагача и бутат камиона за гумите) и повечето са със спряна сигнализация за вдигнат леген, защото ги дразни да пищи 10 минути докато сипват малко по малко в бункера.

На ЗиЛ -а легена не се ли заключваше ръчно с една "манивела" над резервоара отляво?

Това, което направи Сайнц беше същото, което направи Лоусън преди него. Иначе да, мега тъпо състезание, както винаги. Ако ги пуснат с картинги, ще е много по-интересно.

Да. Но как се вдига сам, не знам. Остава и да е забравил да го пусне. И не го е усетил, видял на огледалата. И центъра на тежестта се измества по-високо. Камиона става нестабилен. Може и непосредствено преди знака да се е вдигнал и да няма време за реакция ... Ама, като го гледам, доста е карал с вдигнат леген. Брулил е и дървета. Има клони по шасито. Новобранска му работа. Няма ли някаква сигнализация и заключване на легена. На ЗиЛ самасвал знам как става. Т.е. не може да стане. В нета има такива клипчета и много съм се чудил как е възможно това. Посред бял ден с вдигнат леген. Отнасят и надлези, късат легени и т.н. Сега вече и в Бг.

По-скоро не , колегата е сменил приборния панел , до колкото разбрах преди туй не е имало проблем и за туй залагам на калибриране , ама кой може да го направи не знам.

Затвърждава ми се предположението - сонда.

Брутално скучно състезание. Карането на Сайнц беше ... опасно, че ако ползвам това дето ми се върти в главата трябва да се банна доживотно! Грозно състезание. И 15 стопа да им сложат - същия чеп! Просто е безмислено, да раздават точките от квалификацията и да не ни мъчат повече!