Цялата активност

Цял ден може да "трака" и нищо му няма на дизела, щом е в температурен режим. Какво ускорено износване? Та той дори и не е натоварен. Работи на празен ход. Все едно бензиновия двигател не се износва при работа и не разходва гориво. Има ли нещо, което да не се износва при работа. Те и хората се износват. Що ли го коментирам тоз .... За ДПФ позна.

СпИцЯлно за дизелЯ изкуствения казва това: По нашенски - по-бързо износване, загуба на гориво (не вЕрвам) и проблеми с DPF-а ... Все 'убави раЛти

От ръководството на Супърба. За първи път го прочитам сега и правя следното откритие, за мен. Не била тази екология, както си я мислих аз, може би и други. Значи, не трябвало да работи на място, защото така й се увеличава времето на работа, съответно и замърсяването, а заради това, че в движение стига по-бързо до работна температура, в който режим намаляват вредните газове. И не само. Тогава е най-малко износването на мотора. Нали това търсим.

Юли, на джимката сам си управлявам парното и докато не стигне температура от 45-50 градуса на водата хич не пускам духалките И ще се учудиш, но температурата на маслото е почти равна на тази на водата. Разлика 5-10 градуса надолу. И, предвид, че на супърба маслото се охлажда от водата, не мисля, че е изнената. Виж, на джимката не съм се замислял как е, но не бих се учудил, ако е същото. Но горното е по-скоро off-topic. Идеята е, че хибридите ще запалят ДВГ-то, но няма да го вкарат "в лютеницата", а ще го развъртят до 2000-2500 оборота и колата ще си влезне спокойно в работна температура. Дори, почти съм сигурен, по-добре отколкото 90+% от ползвателите на не хибридни автомобили. Е, естествено, ако някой душман се качва в хибрида и веднага тръгва с "газ до дупка" спасение няма. Ама Айнщайн го е казал "Две неща се безкрайни ...."

Юли, само нещо да те попитам. Кога ще стигне дизела при работа на място параметрите, които си посочил. Струва ми се много задълбаваш в теория. За температура на масло нищо не мога да кажа, защото не я гледам/следя. Не ме и интересува. Свикнал съм на коли, които не показват температура на маслото. Един мотор не съм хвърлил досега от палене и тръгване.

Преди 3 години имах сходен проблем със Супърба. Мисля, че бяха изчезнали нечетните при мен. Сле рестарт работи за кратко без проблем и после пак изчезват. Отстраниха го по гаранция в ЕТ. Казаха, че ремонта струва около 3 000 лева. Мисля, че смениха мехатроника тогава.

Здравейте, колеги! Продавам Шкода Октавия 3, 1,6 ТДИ, 110 кс. Хомологация N1, DSG7. Закупена нова от ЕТ през март 2016 г., обслужвана е грижливо и на сухо в гараж. Първи собственик, 140 хиляди километра. Мултифункционален кожен волан, заден парктроник, автоматични чистачки, двузонов климатроник. Два комплекта лети джанти 16-ки; Зимни гуми Firestone 205/55/16 закупени през октомври 2025 година; Летни гуми Kleber 205/55/16 закупени през 2020 г. Още могат да се карат; Два комплекта стелки – оригиналните текстилни, които никога не са ползвани и комплект гумени стелки в супер състояние, както и гумена стелка за багажника. Сменен акумулатор през 2024 година; Технически преглед до март 2027; ГО до март 2027 и платена първа вноска по автокаско и двете към Алианц; Маслото се сменя на всеки 10 000 км. Сменени водна помпа и ангренажен комплект на около 60 000 км. По колата не са извършвани никакви ремонти освен обслужване и сервизна акция за смяна на датчик на DSG, докато беше в гаранция. Без удари. Отстранявани са само паркинг щети по каско. Забележки от нормала 10 годишна употреба. Има по-видими драскотини по задната броня и едната джанта – мисля, че се виждат на снимките. Цена 11 000 евро. Автомобилът се намира в гр. Смолян. телефон 0883505619 Снимки: https://postimg.cc/gallery/wzL652g

Следя прогнозата. За събота си го дават готино и пролетно топло. И мисля да съм по 3/4 панталони, а който иска - и със зимни гуми да идва, не връщаме никого. Важното е си направим готин съботния следобед

Е, вече познаваш двама Колата ми почти никога не пали на ниска околна температура. И въпреки това я чакам поне 1-2 минути да поработи на място преди да потегля. Ако се случи да е нощувала на студено, едни поне 5 минути на място не й мърдат. След което карам супер леко, докато маслото на двигателя не достигне работна температура. За повече, за да няма дублиране, виж и отговора ми към Пепи по-долу. Хич не е все тая. Колата ти не заграява за посочените 10 минути - за толкова достига оптимална температура охладителната течност, за да ти е гот като си пуснеш парното. При мене загряването на антифриза е още по-бързо, защото имам клапа, която го пуска в близост до изпускателните колектори. Но това не е загрял двигател. Ако има как, виж колко ти е температурата на маслото, когато тази на антифриза достигне 80-90 градуса. Ще видиш стойност от порядъка на 40-50 градуса, която е с около 2 пъти по-ниска от работната му. Ако ти се занимава, прочети какъв е вискозитета на маслото, което ползваш, при 40 градуса и при 90-100 градуса (всяко масло има такава спецификация при тези температури). След това, ако ти се дълбае още и ако има как - виж температурата на маслото в скоростната кутия при достигане на същите тези 80-90 градуса на антифриза. Конкретно при DSG и нормално каране, работната му температура е идентична с тази на антифриза, но се достига доста по-бавно от тази на маслото. Та съвсем накратко - загрял двигател е този, в който маслото е достигнало работната си температура, не антифриза. А заграял автомобил е този, в който всички течности са достигнали работна температура. Абсолютно вярно.

Продадени!

Продадени!

Нее, по-млад си. Едно време нямаше такава презадоволеност от всичко и развивахме въображение, импровизации. Или, трябва да се справиш с това, което имаш. Сега има всякакъв вид инструментариум и е по-лесно да се купи, отколкото да се помисли малко. Тогава бяха необходими - права и кръстата отвертка, едни комбинирани клещи и гаечни ключове. Така си карам и до сега. В момента е ад от разновидности на типове глави на болтове. Глей кво става на снимката. А това ми е подарък и разполагах само с налични накрайници. Битове ли им казват сега. Но, понякога ситуацията не подлежи на импровизации и ще трябва да се купува.

Ами, според някои изследвания, при 50km/h вероятността за оцеляване е 50%. Толкова относно простотията на маФИЯ

Е кой да се сети за нещо толкова просто,блондин съм все пак трябва да е трудно ,влачене на гедоре,проби каква комбинация ще стане и много псуване

Аз използвах тази конфигурация:

Ще се разходите ли да видите този в Дупница? Какво ви е мнението.

Да, осъзнавам го, даже се замислях и за компромиса - октавия.. Но май цените са същите.. Иначе не съм ги заковала на 7 000, предвидила съм някакво мърдане, особено пък ако е регистритан, това наистина спестява разходи... Само най-далечните! До 2 часа от мен е ок, което мисля, е не малък участък

Благодаря за предложението! Така е, наясно съм за коморомисите.. Готова съм да правя за вида скоростна кутия, салона и нивото на оборудване,4х4 или не, външни забележки и каквото там се сетите, само не и с мястото ми за багаж.. Това е едно от основните неща, които ме привличат в тази кола.. Все пак съм жена (че и с дете) и все не ми стига мястото..

Здравейте , колеги мисля да закупя октавия 3 vrs 2014г бензин 250коня може ли да ме ориентирате към слаби и силни места какво да гледам ако ще я купувам и някакви допълнителни съвети и как вървят с обслужването къде ги обслужвате в София ! Благодаря и лек ден !

Трябва да сте хард с AI , иначе има да си плямпате глупости ….. един приятел от UK ми го сподели това , той се занимава с разработването на паметта на AI , а там каква дълга и широка е , а да не говорим че ако разчиташ на безплатни варианти , просто е трагично ….говоря за важни неща , иначе за дребни неща върши работа.

Колата е продадена !!! Много безавариини километри на новия собственик!

Нови неща по Шкодичко от Копачек задни калобрани, отвътре предпазители за праговете и малко цигания менте карбон бе батееее! Само да кажа ако решите да си слагате калобрани без да махате гумата подгответе си : тресчотка,удължител, гъвкав адаптер за вложка и сгъващи се на 17 китки

Слуша, слуша. Нямам комуникации с него, но един път реших да го изпитам. Писмено. По въпроси за музика и аудиотехника. Не бяха трудни. Издъни се в отговорите. По заобиколен начин опитах да го подсетя, пак си знае неговото. Накрая му казах: Помисли пак! щот ме ядоса. Този път разрови по-надълбоко файловете и нямаше грешка. На другия въпрос много се инатеше, направо му казах верния отговор и той се съгласи. Ако някой не знаеше верните отговори, щеше да бъде подведен.

От 45 до 50 километра в била разликата според ФИА u отборите което пак не е никак малко

Саше, не се обиждай, ама да спориш с AI е ... като да спориш с радиото А да го псуваш е ... още по-трагично. Пий една бира и дишай дълбоко. Както беше написал Дъглас Адамс в Галактическия Стопаджия "Пий и пей!". Като за теб "Drink up"