Цялата активност

Това е, че дизела ги постига тези Нм. при по-малка мощност. Оправих се и без графика. Конските сили са повече. Не знам кой е мотора, затова давам и двата. 2.0 тси RS 220 к.с. 4500 - 6200 350 Нм. 1550 - 4400 обр. 230 к.с. 4700 - 6230 350 Нм. 1500 – 4600 обр.

Има и нещо друго. Факт е, че Българинът мрази Топлофикация и се снижава до плащане на сградна инсталация и може би топла вода (примерно това съм аз). Отоплението обаче е на климатици (Пепи, питай брат ми. Ще ти разкаже, докато изпада в нервна криза). Масовите панелки (като мойта) са сметнати за не много голяма консумация на ток, нещо от типа 9 до 10 kW. Масово в апартаментите до таблото с бушоните влиза рекордоман или мостов 6 кв.мм, а в самия апартамент контактите са захранени с 2.5 кв.мм и с 1.5 кв.мм лампите. До колкото си спомням единствено бушонът "Бойлер" или на други места "Кухня", след него е 4 кв.мм за готварската печка. Дори не навсякъде е така. Това го казвам от, както някои знаят, 20 годишен опит в продажбата на бяла техника. Зареждачката, с която се продават повечето BEV (тая дето се включва в контакта) е до 3.5А, което при 220V ти дава до 2,5 kW зареждане, което всички знаем е изключително бавно. Примерно 76 kW батерия на ID.4 ще се зарежда повече от денонощие. НО! Това добавя допълнителна консумация към вече увеличената такава. И сега, като имаш вече по-висока от определената консумация вкъщи и включиш и ID.4ката, ENYAQа или за IONICа, консумацията се увеличава с още 2,5 kW. И като има трима, четирима от входа, които си зареждат Теслите с разклонител през балкона, докато климатиците бичат на макс. (не ми казвайте, че са малко), едни кабели в таблото преди или след електромера започват да топят изолация, а освен това и напрежението пада. Като обобщение, както казаха някои колеги по-горе, нямаме инфраструктура за зареждане на електрички по домовете. В Англия масово слагат зареждачки пред къщите си, но кога ли и тоя балон ще се спука......никой не мисли.

При моята кутия този мит не важи. Винаги прави, каквото й кажа. Прилагам й различен стил от лежерното, само при нужда. Най-вече, пътна обстановка. Което ще рече, плавно ускорение и смяна на ниски обороти. Щом на 6-та със 130 сваля моментално на пета, съвсем не е мързелива.

Специално при роботизираните интелигентни кутии е важен и начина на шофиране. При мен преди кутията беше "нервна", защото я ръчках немилостиво и тя сваляше предавки за щяло и не щяло. Сега, заради навиците добити с огромния двигател, не я ръчкам и тя се държи пенсионерски, все едно я кара @The Best Forman

Тогава сравнението не е меродавно. Сега ми припомни, че нещо са бърникали по колата. Ще ти бъда благодарен, ако пуснеш и една графика за на Юли сток мотора и с някалко думи да опишеш разликите. Ако бях с ръчна кутия в 99,9% от случаите и аз не бих свалил. Няма нужда. Ама кутията откъде да знае каква е нуждата. Реагира според газта. Разликата между сваляне и несваляне са само 100 обр. При различно от рязкото подаване на газ, не сваля. Само не ми казвайте сега, че 100 обр. са важни и да забиваме в друга посока. Да, важни са.

На вас двамата въртящия момент е един и същ - 350 нМ (стоково, на Юли има толкова доработки че сигурно е много по-висок, а дори и сток е в много по-широк диапазон от дизела). Та не съм сигурен дали бензиновата няма да дръпне без да сваля предавки.

"Онези старите" са толкова ниско ефективни, че са останали само за атракция, 100% си прав. По-скоро визирах ветро парковете, които в онзи район, са изключително ефективни/постоянни.

+1 Точно това имах предвид, като казах "от трафа". Или изхода на трафа. Или, след трафопоста. Да, знам че въртят помпи, но си мислих за някаква механика. Сега нарочно проверих и не открих вятърните мелници да въртят генератори, които да захранват помпите. Може и да не съм търсил достатъчно. Ако има нещо ново, аз имах предвид онези старите, които са атракция и емблематични за Холандия.

Ама това го знам. И с ръчна кутия съм карал и аз си ги свалям и знам кога и защо. Моля ти се. Нещо в последните два поста, усещам някакво подценяване. Просто споделих какво прави автомата. На 6-та, при 2500 сваля, при 2600 вече не сваля. Ако това ви е интересно. И е във връзка с цитата по-долу. Давам ти база за сравнение, Юли.

Жорка, аз никъде не съм споменавал за проблем. Дизела си е дизел, бензина си е бензин, всеки със собствените си плюсове и минуси. Коментара ми беше единствено в посока идентичните обороти, на последната 6-та предавка, при една и съща скорост на два еднакви по работен обем дизелов и бензинов двигатели. Иначе да, спада във въртящия момент при едни обороти е минимален, при други - драстичен. И отново да - намаляването на въртящия момент с увеличване на оборотите се припокрива с увеличване на конските сили. Благодаря ти за споделената информация относно скорост / обороти. По останалите точки. При магистрално шофиране и раздаване на "газ" въртящия момент остава на заден план, с приоритет стават конските сили. Затова кутията ти сваля предавка надолу при рязко натискане на педала на газта - иска двигателя да е в оптимални обороти, гонейки максималната мощност.

Това дето го пише на километража го мислехме, като деца. То и на 120-ката пише 180. Толкова ли наивен изглеждам. Говоря за макс. скорост. Тя се дава по каталог и съм я посочил. Другото е обхват на скоростомера. Благодаря. Щом е така, няма да пробвам, защото разбрах колко е. А в час ли си, че ме интересува при 4200 обр. каква ще е скоростта. Но, това е идея. Ще намеря някой клип, вместо аз да се пъна.

Според разни клипове по интернет на немски магистрали, би трябвало да стигнеш към 220-230. Това дето го пише на километража няма как , не стигат оборотите просто.

Абсолютно е така, но се работи в тази посока. За периода от началото на годината до вчера отдадената от батерийни паркове електроенергия е над 580 мвч, докато за същия период на 2025 е само 63мвч. И в момента текат поне 2 програми за инсталиране на такива паркове в индустриални размери. Но управляващите са се фиксирали в запазването на въглищните централи, защото там работят гласоподаватели, вместо на тези места с най-силната електропреносна мрежа да се изграждат още паркове.

От 20+ години е така. И този "феномен" ще се запази, дори задълбочи. Дори да имаме някаква тежка индустрия, т.е. големи консуматори, то те ще работят в режим 24/7, т.е. няма да вариации, а и да има ще са незначителни. Ток има, поне в България. Проблема е комплексен. Сечението на кабелите на съществуващите линии средно напрежение е едно на ръка. Моето впечатление, може и да е грешно де, е че проблема е след трафопоста, т.е. мрежата ниско напрежение. При мен се късаха кабели през седмица, падне ли сняг наставаше паника и т.н. и т.н. В крайна сметка смениха кабелите с усукана 4-ка, пак въздушни, и този проблем се реши. Остава проблема с падането на тока на целия, квартал, който май е слаба подстанция високо-средно напрежение. Ама - казва ли ти някой ... Фотоволтаиците и вятърните генератори са доста добра инвестиция. Проблема е, че не може да се разчита на тях. Относно 4те реактора - АЕЦ-а има сериозен проблем с големи вариации на консумацията. Без "акумулатор" (ПАВЕЦ/батерии) няма какво да направи излишната енергия и, понеже мощността му почти не може да се регулира, а самото регулиране е супер бавно - часове, да не кажа дни, на практика може да се стигне до аварийно спиране! Това, комбинирано с фотоволтаици и/или ветроцентрали, създава доста сериозни проблеми. Накратко - не мисля, че АЕЦ-а би решил проблема лятото. Виж, зимата, когато има доста постоянна и достатъчно голяма консумация - да. Холандците много отдавна ползват "мелниците" за производство на тока ... за да въртят помпи, които заместват старите "мелници"

Най-накрая половин свободен ден ….

Ти май си гледал друга формула

Здравей, Този вече го знам, но е за комби. Аз търся за седан. Различни са. П.С. Сега видях, че не съм написал за седан в първия пост. Извинявам се.

Прави сте и Ицо и Пепи. Няма мощности. Ток има, трафове няма. Не знам как стои и въпросът със сечението на кабелите от трафа. Повод за разкопаване на улиците. То само, като погледнем новото застрояване е достатъчно. И + електрички консуматори, които не теглят колкото котлон. Е сега в моята махала, която е с еднофамилни къщи с дворчета, започнаха да никнат кооперации. Добре, че покрай мен няма вероятност да има. Ще ми запушат гледката. Ще гледам в на някой стаята как се преоблича комшийката. На мястото на един абонат се появяват 50. Засега трафът държи. Явно по Татово време са му предвидили запас. Да видим докога. Така е и с невъзможността за паркиране. От място, където е имало една кола, стават 50. Виждам как им се увеличава броя на улицата. Кооперациите имат гаражи, но не са достатъчни. Не отговарят на броя на апартаментите. Какво да говорим за броя на коли в семейство. Съвсем отделен е въпросът, че с фотоволтаици и перки ще/щяхме да се захранваме. Ала-бала. Така си ликвидирахме 4 реактора. Сега се усетиха, че било грешка. И не тук, а в председателството на ЕС. Някой ще понесе ли отговорност? Не мислА. Бъдете сигурни, че ако беше ефективно, щеше да е измислено много по-рано. Холандците да си преоборудват вятърните мелници с генератори.

Отново подигравка с Цолов. Гадни мафиоти. Браво на Хамилтън - перфектно каране, много добре настроен автомобил, добра стратегия. Напълно заслужена победа. А Кими отново показа, че не е дорасъл за Ф1. Ще е добре за него да се върне за един сезон във Ф2 - да се научи поне да кара вътре в пистата.

Кой е с бялата О2 фейс комби пред Технополис младост

Пепи, искахме да правим малък батериен парк. Следил съм как вървят цените и как върви върви консумацията. Цените в случая не са интересни, но консумацията се определя от домакинствата, а не от бизнеса - сутрин като стане народа, насветка всички ламБи и започне с кафето, микровълновата, котлоните и потреблението от 6-6:30 до към 8 отскача драстично. Същото се получава и вечер - фурната, котлоните, скарата, натъпче покупките в хладилника който веднага започва да харчи повече, бойлера (представяте ли си ако се къпехме колкото нормалните народи ) надуе и топлото/студеното и консумацията пак излита до небето в диапазона 6:30 до 22. И докато подаването на толкова мегавати не е проблем, с това което е написал Пепи ще става и все по-добре, то (пак както и написал) разпределението наистина се дъни. Дори новите трафове не винаги са разчетени достатъчни за блоковете, които захранват. А старите в центъра и Лозенец, Горна баня, Драгалевци , а предполагам че и във всички градове и села е така, са трагични. Ако не падат предпазители волтажа пада и уредите вече не работят коректно.

Пожелах му го, направи го. Макар и по различен начин, но направо ги уби. Понеже Пепи е писал по-бързо ще го цитирам: Ръсел е абсолютен палячо! Почти избута Кими от пистата. Леке! Простотията с наказанията след състезанието, отменянето на наказания дни по-късно и прочие ми идва в повече. И в двете формули. Това вече не е състезание на пистата, а гледане на видео дали някой е настъпил линията и с точно колко милиметра! Пресекат ли финала каквото било-било, финиш! Все пак ако те накажат по време на състезанието тези 5 секунди евентуално можеш да ги наваксаш. След финала ядеш хурката. Иде ми да напиша една дългосвиреща, ама ме мързи да въртя езиците за да не ме коригира изкуствения

Проблема е кога се зарежда. В България все още има нощна тарифа ... лятото! Времето през което има излишък от енергия и енергийния оператор я "купува" на отрицателна цена, т.е. взима пари за да я консумира, цената за масовия потребител е висока и той чака нощната, която е евтина. Пълен абсурд, но преди 20-30 години нещата бяха други, а сега просто никой не му се занимава да ги промени и малко да се регулира пазара/консумацията. Но, предвид, че полека-лека заработва пак Чеира, изграждат се акумулаторни станции и други мерки, в България, засега, проблема не е в производството, а с разпределението. И, според мен, това ще си остане проблема и следващите 10-15 години.

Днес доста смотан ден. Цолов им показа, че е пилот, маФИЯ пак го нашамароса с 5 секунди и от 2ро го свалиха на 4то място. Тия кретени целенасочено го работят. Май е крайно време да се намеси и някой шеф на отбор, защото това вече е тенденциозно Относно формулата - честито на Хамилтън. След толкова време отново първи и, според мен, най-важнотото - заслужено! Шамароса ги ритуално. С или без VSC-а щеше да ги нашамари. Разликата беше чувствителна. Много, ама много жалко за Кими. Демонстративно отнесе Ръсел, показа, че е значително по-добър и ... техниката го предаде Ръсел ... посредствен пилот с добра кола. Мерцедес - пълни палячовци. За пореден път рискуват първото място заради измислени принципи. Очевидно е - Ръсел не става! Ландо - изкара късмет, но и кара. Толкова можеше колата, толкова изкара от нея. Лекето - чисто каране в собствено състезание, двоен късмет и в крайна сметка 4то място. Предвид състоянието на автомобила - адмирации. Жалко и за Льоклер. Уви техниката си е техника и винаги може да ти покаже средния пръст Последно - голямо жалко за дедо Алонсо. С тази каручка е направо жалко за таланта и желанието му. Уви

Сутринта гледах повторение на квалификацията. Жалко, че мрънкалото Ръсел тръгва първи. Добре, че Саждьо е до него и вероятно ще го остави да му диша изгорелите газове още след първия завой. Мале, колко са зле днешните пилоти, та аз да се надявам Саждьо да ги бие!? Преди да гледам повторението попаднах на новини, че са отменили наказанието на Гасли и той пак е трети. И това се случва 4-5 дни след състезанието, като се обяснява, че радара им давал грешни показания. Но поне още трима пилоти в челото получиха наказания за същото и ги изтърпяха, но на тях нямаше кой да ги отмени. Цялата работа плаче за китайка правосъдие!