Цялата активност

И аз мога да кажа нещо подобно. Щом не греят колелата нямаш проблем със задържане на спирачките. Да, трябва когато се прояви дефекта, тогава да се диагностицира. Може би тогава ще покаже и за асистента за наклон, ако не е в ред. Няма лошо. Съгласен. Това не отнема никакви средства. И каква е проверката - визуална и най-много да покаже за теч. Ако не ме лъже паметта тук се говореше за профилактика, рециклиране, смяна на маркучи. Само спирачната помпа не беше засегната. +1 Ако са минали повече от две години от последната смяна, да. Може да си прав. Не съм наясно с модула и какви странични ефекти може да предизвика, затова и умишлено не го засягам в реплика. Еми, супер! Това все пак е някаква насока. Със сигурност не е от това. Или ще отлепят, или ще се изкърти феродото. Тръгвал съм със замръзнали накладки. "Ефектът" е още по-голям.

Има ли батерия , която да държи паметт на медията , както е при компютрите? Това е нещото , което ме дразни в медията , въпреки че съм махнал всички синхронизации и пак след два-три дни си занулява датата и часа.

Жоро, в случая, колегата сам е писал, че ще проверява спирачки/апарати. Аз подкрепих написаното и добавих, че смяна на течността, също е добре да се направи, макар и да е почти невъзможно да реши конкретния проблем. Не е някакъв грандиозен разход, за да приемаме за набутване. Наясно съм, че няма шанс да задържат и 4-те апарата едновременно и то толкова силно, че да не може да помръдне колата. Именно затова смятам, че може да има някакъв дефект в ABS модула, а не в скоростната кутия. Системата HHC, не знам дали задържа 4-те колела, преди потегляне или само задните, но тя се управлява именно от ABS модула. Другото, което не знаем е какви са накладките и в какво състояние са. Може да залепват, знам ли.

Добре де нека да не изпадате в спорове, днес ходих до майстор на автоматични кутии DS AUTO Шумен, занимава се с ремонт на автоматични кутии, момчето ми каза щом върви и превключва плавно няма проблем и нямало нужда от втора диагностика за сега освен,ако не се случи отново.По принцип ще си сменя накладките понеже преди време когато ги смених ми се наложи да набия яко заради едно детенце и те започнаха да свирят,ще искам от майстора да провери апаратите и ръчната спирачка, ще покарам пак и ,ако нещо излезе ще споделя пак, отново благодаря за дискусията.

Търсих в интернет и през режим AI ми излезе това инфо.

Асене, стига го набутва човека с тези спирачни апарати само труд и пари да дава. Не може да блокират и четирите колела едновременно заради апарати. Може да блокира един, два да са. И то няма да е еднократно. И ако е блокирал не може да върне нацяло. Колелото ще грее, ще мирише на феродо. Що ме караш да повтарям едни и същи неща? И не на последно място, колата ще тръгне! Може и да са 5 метра, но ще тръгне. Защото натискът при паленето върху спирачния педал не е бил такъв, за да блокира на 100% колелото, или гумите да се пързалят. Ти изобщо занимавал ли си се със задържащи спирачки или само развиваш теории без никакви аргументи. Имай предвид, че 99% от нещата които ги пиша в този форум са от опит. Познаваме се лично, нямаме проблем с комуникацията, не го пиша да се заяждам, ако така се разбира. По-долната част, която е директно към мен няма да я коментирам, защото няма да се размине с малко писане. Като се видим някой ден ще говорим с подробности. За спирачната течност съм наясно, че ги знаеш тези неща. Също знам, че си педантичен към автомобилите и не допускаш компромиси с обслужването. Така излиза, че ти го обяснявам на теб, но и други хора четат и винаги пиша с тази мисъл. Поздрави! Предполагах. Този ли, който казва, че дизела загрява до 90 градуса за 3 - 5 минути? Че усилвател JVC AX 611 е с 4 крайни транзистора, а той е с осем? Че барабанистът Джеф Поркаро не е участвал в записи на албум на Пинк Флойд, а той е! Как да му вярвам на 100%. Безспорно, изкуствения помага. Може би не е усъвършенстван все още.

Ще се опитам,не обещавам,утре сутрин мога да кажа със сигурност!

Може Саше. За тънкостенна неръждавейка - с аргон. Позволява надеждна заварка на детайли с дебелина 0.1-0.2 мм.

Търсих в интернет и през режим AI ми излезе това инфо.

178 Евро, при мен ще е в понеделник сладобед, че днес я поръчах много късно

На теория може, но предполагам е доста тънкостенна тръбата и лесно може да прегори. Нищо не пречи да се пробва. Иначе сигурно вече знаете цената за нова и срока за доставка.

Hill hold control и Auto hold, са различни асистенти. За това поколение и модел Auto hold няма, както каза вече Ицо. Освен самите спирачни апарати, бих се насочил към диагностика на ABS модула, ако такава е възможна. @joro-120L, от моята гледна точка може и да не е стара, но ето че колата е 2009, демек на 17г. Моята Октавия 1 е от същата година, а новата ми, наближава 11-тия си рожден ден. Като оставим това, че старат ми е предходния модел, материалите вложени и в двете коли са на една възраст. Наясно съм с последствията от несмяна на спирачната течност. Не мога да гарантирам, че ще пимогне смяната и, но няма и да навреди. Предвид това, че е консуматив и се препоръчва сюяна на всеки 2 години, при така създалите се проблеми, аз не бих се замислил дали да я сменя или не. Не е ясно кога и дали изобщо някога я е сменял колегата. Той я кара рядко и вероятно изминава малко километри, но това не отменя нуждата от поддръжка. Дори да не е на 2, а на 3 години си е препоръчителна смяната.

А аз да питам , не може ли да се завари ?

Тръбата е доста тънка, иначе е неръждавейка. Ако си с изолиран ЕГР/ДПФ можеш да затапиш тоя охладител при колекторите ( откъм фланците ). Ако не си изолирал нищо софтуерно - сменяй с нов. Винаги там се къса. И “случайно” са го произвели като една цяла част с тръбите……

Aбе , аз почти те бях навил , но частта дето ти казах , че е добре отляво да оставиш място за бебешка количка и колата да е половината на пътя , мисля че ти счупи логиката ... Иначе там така се спира... Просто ти си принципен човек , добър и справедлив, но принципен.

Докато си и помислят да прегреят или кутията се осъзнае какво става, двигателят ще е изгаснал. Но нищо. Връщаме се в изходно положение. Проверете помагача за тръгване при наклон. Тази информация откъде я почерпи?

На работа съм ...

Ако съединителите прегреят става друго - на дисплея излиза голямо червено зъбно колело, злобен червен надпис с удивителна "Спри веднага!" и зумера пиши като откачен.

Неделя?

ААааа , парен ,каша духа бате.... Той и пича дето ги направи , едва го убедих на вайбъра да не се откаже. Шкода клуб България , са хора с доста претенции , а една клубна фланелка , трябва да е еднаква за всички , нали е клубна... Айде , младите , https://www.stampendgo.bg/ още работи, аз искам бродерия .... Действайте

Ице , изразил си се грешно. Тоя който го организира , още е тук, този който го реализира вече може би не влиза... То пак може да се организира , но аз не бих го направил. Имам само съвети към следващия ентусиаст - Много комунизъм , ама от 60тарския , модела е това, шева ще е там , логото там ! - Iban - a ми е този , ако искаш. Не са ли преведени пари до дата X , поръчката отпада! основание за плащане ник-а - поръчки под 20 бройки общо не се изпълняват! - Доставки само с куриер!

Ако има проблем тези "настройки" е по-вероятно да не помогнат. Може и сам да я ресетнеш да си сменя на по-ниски обороти, ако се кара по-лежевно.

Ето как се свързват нещата: Защо скоростите са примигвали? Ако спирачките са блокирали здраво, при опит за потегляне (на D или R) двигателят подава мощност, но колелата не се въртят. DSG кутията усеща, че съединителят притиска, но няма движение на изходящия вал. Това води до прегряване на съединителите за секунди или компютърът засича разминаване между зададени и реални обороти. За да се самопредпази, кутията влиза в авариен режим и индикацията започва да мига. Защо на R е "отлепила"? Задната скорост при DSG 7 е много мощна и има различно предавателно число. Често тя успява да преодолее съпротивлението на блокирали накладки по-лесно от първа скорост

Може, Саше, може. Аз съм на гости в този район и не знам.

Този тротоар се самоидентифицира като част от платното за движение с място за пешеходци по Истанбулската конвенция ...