Цялата активност

Че е шумен е вярно. Не износва гумите, защото е филц (речни обли камъчета). Не е трошен камък, който е ръбест.

Уплътнение за стъклото на задна лява врата на Октавия мк2 150 евра вярно ново ама

Бащата си купи не чак толкова големия Хюндай от там Соната май беше и е супер доволен ама той изглежда като Европейския само двигателя е различен,иначе съм набелязал и Супърб вече съм дърт и ми трябва кола за круизване

Трябва да питам тъст ми - той има 1 или 2 четиристепенни кутии някъде с все окачването. И двигатели има, от 105, ама те стоят вече над 15 години в някоя плевня и сигурно не стават за нищо. То в същата плевня са и кутиите де.

Когато преди петнайсетина години съдружника ми си внесе от щатите първата в България актуална Тойта Секвоя (тогава модела беше на 1 година) с частите беше страшна греда. Добре че това чудо се оказа здраво на чук и почти нищо не се повреждаше преди Бат' Геройко да я види на едно рязане на лентички, да я хареса и да поръча на ТМ Ауто да му вкарат 2 такива. С тях се появиха и частите, а сега вече и не е такъв проблем, че по улиците виждам повече Секвои, от колкото Фабия 1. Не че цените са много приятни - втора употреба врата от Щатите дойде за скромната сума от 800$ без доставката.

Метода се нарича "Набити фракции" и в момента е недолюбван, защото бил "шумен" и "износвал гумите". Веднага давам пример - кръговото на Перник под магистрала Струма има поблеми със сцеплението. Дори на сухо, а стане ли мокро е яка пързалка. Пък като и позамръмне става вече страшно чудо. Просто асфалта е с много добро качество и не се изрони с годините, а и понеже и тогава нямаше изискване асфалта да е с фракция с висока полируемост (тоест такава която се заглажда по-трудно от движението), пък и от набиването на боклуци от движението дори микропорите, които остават при полагането, също се запълниха - абе огледало от всякъде. Говорихме си по въпроса с един бивш фактор в АПИ, каза че мислели да го фрезоват тънко и просто да положат нов пласт. Като го попитах дали мислят да го направят с набити фракции ми каза че не им дали, защото бил шумен и износвал гумите

Честита придобивка! Колата изглежда много добре и много поддържана! Страхотна основа е и за реставрация, и за каране. Всъщност каква ще и е идеята - хоби кола за въстановяване или тип ежедневна? Всичко, което Жоро е казал е точно така, единствено бих добавил нещо относно 5 степенната кутия. Това купе не е заводски пригодено за 5 скоростна кутия. Много неща са различни, всъщност всичко е различно. Започваме от кутията - 5 степенната е с по-голям габаритен размер. Не влиза на мястото на 4 степенната. Тъй като 5 скорости са се слагали само на новото купе (след 1983-та), старото купе няма предвидено достатъчно място. Трябва да се реже купето. Това е основната пречка, аз минах наскоро по този път. Не е нещо страшно, но все пак си е рязане. Следващата пречка е резервоарът - отново е различен за 5 степенна кутия. Има освобождение за кутията и е с по-малък обем. Трудно откриваем е. Напред по веригата продължаваме с разликите - приводът към лоста също е по-къс. Той се прави най-лесно, но също трябва да се вземе под внимание. Стигаме и до самият скоростен лост - също е различен, макар настоящия да може да се преправи. Общо взето минаването към 5 степенна кутия на точно това купе си е доста заигравка и е въпрос на лична преценка дали си заслужава цялата галимация. Сваля се всичко - мотор, кутия, резервоар, а за да се стигне до скоростния лост и интериора се поразглобява. Не е нещо невиждано трудно или страшно, прави се, много хора са минали по този път, реално най-трудното е снабдяването с части, най-вече резервоар и кутия. В 5 степенната кутия има един лагер, който е хубаво да се смени, който го няма никъде (от горчив опит говоря). Всичко друго е хамалогия, аз лично го направих само с два крика, не е кой знае какво. Но е хубаво да се има предвид каква е цялата процедура, в никакъв случай не го пиша това за отказване, а за яснота по темата При всички положения стискам палци, желая успех и ще помагаме с каквото можем! Да добавя и за километража - Жоро го е споменал, малкото зъбно колелце в километража се чупи, когато километража се нулира в движение. На мен ми е случи, смених го, и тогава разбрах, че между двата модела километражи също има разлика в това малко колелце и ако е другото не показва правилно

Мой приятел кара Хонда Одисей, модел за щатския пазар. Пекрасен автомобил - голям, върви хубаво, вози комфортно, но това докато нещо не се повреди. Последното за което си спомням - предни амортисьори (само те, не цял Макферсон) - 600 долара и доставка след месец. Лично аз бих бягал от подобно премеждие и бих взел по-европейско и популярно возило - например нещо като О3 на Белята или подобна от този клас.

Между другото, с частите и времето за доставка/ремонт, наистина може да е лека греда. Имам познати, каращи коли от други континенти и с някои ремонти виждат зор. Имат някакви разлики автомобилите (нямам идея какви и защо), но е факт. Та, помисли го и това. Иначе, за такъв бюджет - бих погледнал някой Супърб 3 или О4 дори.

Жоре не вярвай на всичко което пише

https://kj-auto.com/обяви/hyundai-grandeur-3-0-lpi-2020-17-500-e-34-227-лв

Хубава е колата, има чар и неподправено излъчване отвън, Отделно, приятният, високо технологичен и комфортен салон също не е за подценяване. Коментирай с тъговеца цените и сроковете за доставка на части, Нека ти направят две-три примерни схеми за ремонт, за обслужване или за подмяна - цени, наличност, време за реакция и цена на труд. Виж дали подържат наличности на най-бързооборотните части и Ако останеш доволен от видяното и чутото, Все пак ти също работиш и имаш голям опит в сферата на продажбите, макар и в различен сектор, Ще се радваме да се похвалиш тук с Новата придобивка.

+1

С частите е зле положението не се намират за всичко се чака уж я купува (Палисейд) от някаква прехвалена фирма която имала сервиз и части на склад оказва се че нямат нищо и се чака около месец частите

Този мотор за Европа го няма изобщо. Имаше идея да ми вземат Елантра с 2.0 мотор за служебна внос от Северна Америка даже в Хюндай Стара Загора ми отказаха да я сервизират. Първо че софтуерно не можело да я четат и второ нямало откъде да набавят части. Имайте го в предвид преди избора на такъв вид автомобил. Нас това ни отказа.

Има ама за тия пари и на тия километри ,май няма а като гледам търговете в Южна Корея ги ползват и за таксита значи носят на бой

Със сигурност има по-добри марки от Хюндай

Преглеждам още какво предлагат около тия пари

Па... к'во чекаш? Действай!

Все повече обмислям да завещая Шкодичко на жената и да си взема нещо такова https://kj-auto.com/обяви/hyundai-grandeur-3-0-lpi-2020-17-500-e-34-227-лв Атмосферен 6так и много по-малък багажник от на Октавия нищо че е с размерите на Супърб

Мезе за бира - хрупкави печени картофи с подправки Подправки - шар. сол, лют и сладък черв. пипер, сол, чубрица,брашно, но който иска може и др. подправки. Оваляте картофите в олио и после оваляте с подправките и във фурната. Ааа.... след това отваряте бирата

Според мен най-големият проблем не е как се сваля, а какво остава след това. Багерът с кофа реално троши по-бързо от кран, но на място винаги ще има прах, арматура и натрошен бетон. Ако общината не е заложила в договора с фирмата и почистване на терена, остава една купчина отпадъци, която никой не вдига. Това си струва да се провери в самата обществена поръчка, там обикновено пише какво е включено. По въпроса за паркираните около гаражите коли: при събаряне с багер отломките наистина хвърчат, затова обикновено се огражда периметър. Но кой ще следи това, е друга тема. Иначе кранът е по-тих и по-чист, само че при стари ухи и опасност от скъсване на връзките рискът е друг, а и не навсякъде влиза камион.

според мен имат право - затова е и сирената, все пак е линейка, макар и въздушна

Не съм бил аз.

И аз не знаех, до днес. Виждал съм го и друг път. Сирената си беше доста силна, защото шумът от хеликоптера не успяваше да я заглуши. За какъв чеп им е, честно не знам. Мина си на висока скорост, без никакво намерение за кацане. Според мен, не.