Цялата активност
- Последния час
-
Насадили сте се на пачи яЙца
-
Няма стандартно, насадихме мотора със все моното и компа, щото е по - фенско !!!
-
Жоре , не се усложняват ненужно .. както писах и по-горе при карбуратора плискането на бензина в резервоара се преодолява от поплавъковата камера , а инжекционната система няма такава и заради големия дебит на помпата лесно засмуква въздух. За да не се получава това или се слага една тръба с ширината на отвора , която да предотврати плислането и засмукването на въздух или втори съд и подкачваща помпа .. в краен случай държиш постоянно пълен резервоара. До колкото знам тези помпи превъртат 45 -те литра за минути дори и мембранните със смешните 0.6 бара могат да преъвртят резервоара за по-малко от половин час. Проблема го беше открил Киро от Смолян на една 100 С ка с ел. помпа.
-
Саше, стига глупости с тоя fuel starvation! Помпата си създава повече от достатъчен вакуум и никога не е било проблем, че резервоара е по-ниско. Реално, ако беше по-високо, нямаше да има нужда от помпата, както е при трабанта Та, стига се хвърля във филми и слагай стандартното за да няма после "ама що така?"!
-
Tази е на 0.6 и е над резервоара, така ще има fuel starvation , и това го мислих... Ще ме накарате тея дни да я изкарам по София , да и се накефя и да си платя накрая пътната помощ ....
-
-
Такаааа , сега вече стигаме до проблема. Но ще ви снимам в Неделя , като дойде Косьо @Galliard33. За да е помпата, там където е преди нея има 6-7см маркуч и няма място за филтъра ... А при механична помпа няма притеснения , защото тя не може да изгори ...
-
Моята 120к си беше с цедка на самата помпа. А на 100S-а бяхме сложили "универсален" хартиен филтър за гориво.
-
Няма. Взема от дъното, където е свързващият маркуч на двете баки. Толкова съм гледал и помня. То да е било, когато е на канал. Доста отдавна. И горивния маркуч не съм сменял, та да запомня мястото. Аз на тази цедка разчитах, а тук наистина няма нищо. Саше, в такъв случай, филтър преди помпата.
-
Пусната е вече,ама сега ми светна в банкирането,че Копачек ми връщат 60 евро за нещо та плащане пак като пристнигнат
-
@MirrkoАз съм ОК за 4 евро допълнително. Дай ми срок до довечера да проверя нещо само. И ми пусни банкова сметка на лично за да ти преведа паричките след като си проверя нещото
- Днес
-
Няма сонда. Инфото е от ТУК.
-
Сондата не е манерка, а метална тръба, която стига почти до дъното на резервоара и завършва с цедка, за да не дърпа боклуци. Тази цедка не се нуждае от обслужване, но с времето може да изгние и да се пробие, разпадне. Зависи от какъв материал е. И познай какво става с помпата тогава.
-
Никога не съм отварял резервоар , ама едва ли там има цедка в него. Според мен си е една проста железна манерка...
-
Те там е сондата с цедка.
-
От заводския извод на резервоара Ф6 ...
-
.
-
Мога да добавя 10 евро за коректор, но трябва да видя кой е кода на боята.
-
@ghost_rider, @pepi, @sando2 Мъжелюбците са вдигнали за безплатна доставка на 200 евра,преди беше 100 да ги ева! Да я пускам ли ? 16 евра искат за доставка демек по 4 на човек
-
@Mirrko, имаш поща.
-
Няма сонда, ако караш още с тубата с бензина. Този маркуч откъде идва.
-
Стой! Ще добавям.
-
Пускам поръчката
-
Или аз съм прост, или вие сте объркани. Няма сонда, цедка и т.н. има маркуч Ф8 влиза в помпа Ф12 , излиза от нея Ф8 , влиза в филтър , излиза Ф10 и отива в инжекцията.... Проблема не е fuel starvation.
-
Здравейте! Търся моторче за задно дясно стъкло на Fabia 1 от 2001г. Номера на старото: 6Q0959812 MR6 400546B HW 01 SW 0002 SK240RR Доколкото разбирам, подчертаните номера трябва да са напълно еднакви, дори последната буква на втория номер. Вярно ли е или може и с друга буква да се заменят? Поздрави!
