Цялата активност

Жалко за Никола. Грешката си беше изцяло негова, но отбора е просто ... абе лимонадите. Винаги са се държали лошо с пилотите си и продължават да го правят. Да видим сега и квалификацията във Ф1.

Нямам къде, трябва да е на село , което не е вариант. Това е за цяла седмица работа.

Саше, вместо да правиш глупости, свали резервоара, измий го и го монтирай обратно. Ако изобщо имаш боклуци в резервоара де

Тц. Не съм. Идем

И сестра ми и зетя отпаднаха. Май оставаме 5, ако Чаво @Logrus не се е отказал междувременно

Аз ще пропусна че нещо май се разболявам

Допада ми и варианта , да се взема всеки завой с вратите, за да се зачисти малко резервоара .... То вече не и трябва ръчна

Проблема е че в резервоара има боклуци и запушват помпата , макар че ми иде утре да я запаля и да я тествам до Горни Окол .... Иначе тя че е стара и вие , така е , ама пали от четвърт...

Екстра, чакаме.

В тази комбинация не виждам как ще го докараш да имаш "fuel starvation" или нещо друго, стига да не караш с 5 литра бензин! Карай с поне 1/4 резервоар пълен и пей сърце.

Аз пиша, ама не ми вдигат да направя резервация

Пиши +2. Кума е от нашата партия.

Тренирате ли?

Продадох си Октавията джантите са с летни гуми стават за един сезон Основни характеристики на джантите: Цолаж: 15" (диаметър 15 инча) Междуболтово разстояние: 5х100 мм Ширина на джантата (J): 6J Офсет (ET): ET38 Централен отвор: 57,1 мм Съвместимост с автомобили: Подходящи за модели като Skoda Fabia, Roomster, Rapid и Octavia (първа генерация) , както и за други автомобили от групата на VAG (Volkswagen, Seat, Audi) със същата разболтовка 5x100 Цена 100 евро Пловдив 0884495118 + viber

Обратния бензин идва от моното , ей то го забоден в гърловината ...

Гена, условието ти е изпълнено, фабрично. Ако си видял схемата на резервоара. Направо чехите са я подготвили за инжекцион.

Добре, дайте малко да изяснимЕ нещата. В момента двигателя е с моно инжекция и ел. помпа, така ли? Относно "плискането" - предвид, че този резервоар е разделен на две части и засмукването е от свързващата ги тръба, вероятността да засмуче въздух граничи към нула. Естествено, изключваме супер дълги завои надясно и почти празен резервоар, което ще доведе до изпразване на дясната част на резервоара и има риск да засмуче въздух. И имам друг въпрос. На голяма част от инжекционите помпата има "обратен" пък, който връща част от горивото в резервоара. Тая "спицЯлна" помпа има ли такъв? И, ако има, съвсем няма драма. Ако няма - то нещо е сбъркано.

Епа , ще си извадя карта за СБА и като ходя до Пловдив , ще ме прибират.... Ба ли го? Гена, ти си добро момче , що не дойдеш в Неделя да се видим , пък после да покараме и после да се повозим...

Насадили сте се на пачи яЙца

Няма стандартно, насадихме мотора със все моното и компа, щото е по - фенско !!!

Жоре , не се усложняват ненужно .. както писах и по-горе при карбуратора плискането на бензина в резервоара се преодолява от поплавъковата камера , а инжекционната система няма такава и заради големия дебит на помпата лесно засмуква въздух. За да не се получава това или се слага една тръба с ширината на отвора , която да предотврати плислането и засмукването на въздух или втори съд и подкачваща помпа .. в краен случай държиш постоянно пълен резервоара. До колкото знам тези помпи превъртат 45 -те литра за минути дори и мембранните със смешните 0.6 бара могат да преъвртят резервоара за по-малко от половин час. Проблема го беше открил Киро от Смолян на една 100 С ка с ел. помпа.

Саше, стига глупости с тоя fuel starvation! Помпата си създава повече от достатъчен вакуум и никога не е било проблем, че резервоара е по-ниско. Реално, ако беше по-високо, нямаше да има нужда от помпата, както е при трабанта Та, стига се хвърля във филми и слагай стандартното за да няма после "ама що така?"!

Tази е на 0.6 и е над резервоара, така ще има fuel starvation , и това го мислих... Ще ме накарате тея дни да я изкарам по София , да и се накефя и да си платя накрая пътната помощ ....