Цялата активност

Това съм го виждал много пъти на какво ги учат и на въпрос така ли ги учите е подскачане до небесата от страна на инструктора. За северната тангента грешите, скоростта е 120 и това правило не важи. Важи правилото за най дясната свободна.Същото е за северната дъга на околовръстното където ограничението е 90км.

Запазих, но уловката е, че навън работи до 22 часа - съседите се оплаквали от шума.

Имам няколко лоши примера , които се усвояват още в учебния автомобил .. вчера карах зад учебна кола на школа "България" , която мина на откровенно червено на светофара , учебни коли на школа "Василеви" редовно спират пред входовете на гаражите на блоковете в Княжево (една вечер ми се наложи да чакам повече от пет минути "учащия се" да премести колата два метра назад") , а колите на школа "Тотов" реедовно паркират преди , след и на пешеходна пътека на Дойран .. та смятай на какво ги учат. За протокола - лентите на северната и особено на южната дъга са със статут на булевард и според Правилника за прилагане на ЗДвП може да се движиш , в която лента ти е удобно .. на магистралите е ясно в средната , но на булевардите с по-висока скорост от ограничението в града и оковръстните се движиш , където ти е удобно.

Навън, бурите ги дават за вторник

Нали навън? Че поне Сашко, Чаво и аз пушим. До 20 часа ще е поразхладило.

Аз ще дойда! Утре съм в Пловдив! Ама сигурно ще дойда с мотора.

Засега 8-9 човека. Айде, че трябва да се резервира!

Да споделя и аз негативно мнение за Exide. Имам опит с 2 броя на различни коли, единия като при други колеги прекъсна клетка и умря малко след изтичане на гаранцията. Другия също на третата година някъде също се предаде, не помня вече какви бяха симптомите. Иначе изключително доволен съм от Berga Power Block, на Октавията изкара почти 11 години, като се има предвид, че 90% от времето не се кара Вярно, малко го бях ъпгрейднал, като успях да го отворя и два пъти съм му доливал дестилирана вода, иначе вероятно нямаше да изкара толкова. Но все пак за този начин на експлоатация за мен си е постижение.

Един от проблемите е, че много от шофьорите не знаят как се степенуват нещата и той е чул, че в аварийната лента е забранено, и там не караме. Попадаха ми и клипове където ги снимат (може и мен да са ме снимали) как се движим в аварийната и като гледах коментарите, направо ми се реве. В днешно време не се учат да четат правилника за движение, ами да решават листовките наизуст. И се учат по време на движение като овците, тръгва една и всички останали след нея.

Ето за там имаше статия, че глобяват за шофиране в аварийната лента, въпреки че са поставени знаци за "временна" организация на движението, които уж позволяват да се използва. Аз обикновено съм в ляво и ако застигна някой или се прибира в дясно и ме пропуска или карам зад него, поне до Яна. Прекалено е пропаднала настилката. И на Тракия има участъци, но чак толкова зле не са. Е ако няма някой по-бърз от мен карам за кратко в изпреварващата, но по принцип си използвам активната. Много хора пренебрегват правилото и се движат изккющително и само в изпреварващата. Карат по някакви спомени и вече изграден навик и непукизъм. На голяма процент от проблемните участъци дясна ленат е ремонтирана, аз съм в дясно, застигам по-бавно движещ се автомобил в ляво, минавам зад него, той обикновено се прибира. Изпреварвам го по правилата и се прибирам в дясно, защото лентата е ремонтирана и водача отново минава в лявата. Но защо, нито пред него има кола, нито състоянието на пътя го кара... Дебилна работа. Подкрепям силно това, да започне да се следи и глобява за това нарушение, защото не е нещо ново, а просто полицията го пренебрегва.

Ей там е заровено кучето .. при изключване с бутона (или със симулатора на JORDITO (щот той симулира натискане на бутона при всяко палене)) системата не изписва грешки .. моята е "изкллючена" софтуерно (на практика работи винаги , но не гаси мотора) и изписва едно задраскано А на дисплея , когато засече , че акумулатора е много разреден , изписва грешка и не изписва задрасканото А .. в тоз момент премерих акумулатора с товарна вилка - 48% живот (два месеца по-рано показваше 80% .. е това се случи на седмата година , а колата си палеше ОК)

Да споделя малко статистика от както съм я направил. Утре вечер тръгвам малко по Европа и съм решил да направя отново някаква статистика със снимки или кратки видеа, Тръгване (час, километраж, % на батерията...) пристигане на зарядна станция, време за зареждане.... Пък да видим какво ще направя. Известно време карах с по ниско налягане в гумите, плюса е, че возията става много по добра и някак усещам повече сцепление. Но минуса е на лице, завишен разход. Тия гуми само да ги изтъркам и ги хвърлям, всеки казва, че е по добре с обикновена гума от колкото за EV. Тези за EV са много твърди и с това налягане от 2.7 до 3.3 бара е направо като брояч на камъчетата по пътя. С обикновена гума возенето си става нормално и приятно, най вероятно ще има сътресение в разхода, но май не е и някаква драма. Днес като ги направих на от 2.2 на 3 бара и волана стана перце и все едно и направих ремап.

Ще дойда и аз

Реално има логика за карането в средната лента, но аз специално нямам проблем с това да се движа във всяка една. Дразни ме когато ограничението е над 80 и влизат напреко. А реално и това е написано как трябва да се случва. Всеки ден се включвам и го правя като влизам с нормална скорост, известно време се движа без мигач и след това го пускам и накрая се включвам. Ако вляза на гюронтия и тия от дясната (ако има такива) бягат наляво и бият спирачки, същото го правят ако си пуснал мигач още преди да е дошло времето за включване. А ако не се панират и не мърдат е много по лесно и това е писано. На Хемус след Хо е кошмар средната, пуснати са трите ленти с ограничение 90км. Аз си карам в дясната до Яна с 90 и нямам никакви драми. Всичко друго се натиска в лявата и някой като кара с 100 го натискат да се маха. И това не го разбирам, карай си в дясно и няма да имаш главоболия.

Отиваш при Жорката @JORDITO и спираш с този гаден навик Модула, който поставя, не лъже колата по температура, което е най-добрия вариант. Освен това не губиш старт-стоп функцията, винаги можеш да си я активираш или деактивираш перманентно, когато ти е кеф.

Приятно съм изненадан от гаранцията. Мислех, че за батериите си е 2 години, без значение, че колата е с удължена гаранция, но явно и нея са я включили в някоя клауза.

На служебната ми О3 фейс 2.0 дизел оригиналния мол умря внезапно, без никакви симптоми. Вечерта паркирах, на сутринта, при опит да запаля, ми изписа някакво съобщение, без изобщо да завърти стартера. Смешното е, че същата сутрин имах записан час за обслужване в ЕТ. Обадих се на приемчика, за да предупредя, че ще закъснея, щот ще купувам нов акумулатор, той ми вика "как така ще купуваш, още си в гаранция. подай ток с кабели и не я гаси, чакам те в сервиза". смениха го по гаранция със същия, мисля, че беше на 4 1/2 години оригиналния. п.п. старт-стопа го изключвам при всяко палене - вече ми е навик п.п.п. дано не се повтарям с написаното, може и да съм го споменавал някъде вече...

Подобно беше на служебната. Колега я беше водил за полиране, но му бяха казали, че най-вероятно няма да успеят да направят джама като нов. И за това - мина по каско.

Ето я и причината за темата

Забравих да напиша, че като изключим внезапен дефект в акумулатора, си напълно прав. Аз, освен, че чувам и усещам как пали колата, съм си боднал в запалката двоен USB за зареждане на разни джаджи. Нископрофилен е, че не ме кефи да стърчи и има екранче, което ми показва волтажа в запалката. Чрез него следя какво е актуалното напрежение. Когато показва около 13.5V, знам, че акумулатора е зареден. Качи ли на около 14V разчитам, че колата ще зарежда. Видя ли стойности около 14.5V (с AGM акумулатор съм), когато се сетя и при първа възможност вадя зарядното от шкафа.

Аз залагам на евтините брандове "johnsons controls" качество не по-ниско от на Варта и Бош карат около 6 години предвид че колата не се кара всеки ден и стои навън

Аз май ще пропусна

Дясната лента при трилентов път отдавна е най-бързата или спокойна и свободна лента. Поне в София. На околовръстното народа масово се буха в средната лента. В най-лявата са уж бързащите, ама постоянно карат на газ - спирачка. И реално, в най-дясната, ако не мина по-бързо, то със сигурност се движа по-спокойно. И аз не разбирам логиката, когато някой се включи на околовръстното, пред него дясната да е свободна, но той веднага се мята в средната. Велко @zloQQ е прав, че трябва в дясно да се съобразявам с включващите се. Но това не е драма - или намалявам за малко, или ако средната е свободна се местя в нея, за да им направя път и после пак влизам в дясната. Иначе за сигурността, да, ако си в средната, на теория можеш да бягаш в ляво и в дясно. Но е твърде вероятно лентата, в която искаш да избягаш да е заета. Та нека спи зло под камък. Относно северната тангента, в посока София няма каране в най-дясната лента. Там за камионите ми е направо жал. Средната с някои изключения е ОК. Но то не става само ленти да се режат, трябва и поддръжка. Ясно е, че дясната е разбита от камионите. Но като изключим качеството на изграждане, тези камиони изсипват милиони под формата на винетки. Та си мисля, че е крайно време тези средства да се инвестират по предназначение... Същото важи и за Хемус, при Витиня, за двете посоки. Там дори наложеното ограничение от 90км/ч. е твърде високо, ако човек си пази колата. Та като се разбие даден път, вместо да се ремонтира, се намалява ограничето на скоростта. Яко...

Няма такова нещо, Гена. Старт-стоп системата спира да работи не само при амортизиран, но и при слаб (с възможност за дозарежане) акумулатор. Деактивирането й не е за да ти каже бягай до магазина, а за да даде възможност на автомобила да го зареди. А вече ти, като шофьор, трябва да вземеш решение дали ще купуваш нов, защото сегашния е достатъчно дърт или следва да го заредиш, защото караш само на кратки разстояния или обичаш да си играеш с VCDS. Автомобила сигнализира за слаб, не за амортизиран акумулатор. Щом има хора, които по-горе писаха, че марката и магазина са ОК, скачай. Аз също обичам да експериментирам, иначе човек няма как да добие опит от първа ръка.