Цялата активност

Цолов направи добро състезание, но допусна доста нетипична грешка. Да, очевидно беше изблъскан, но и не очаквах друго. Просто трябваше да изчака. След това, обаче беше перфектен и много добре се възползва от наказанията на останалите. А Камара просто беше от друго измерение днес. Като цяло все пак разликата между първия и втория се увеличи, което е добре. А за Кими и Верстапен - да, изказвания има. Но нека видим как ще мине старта. Знаем, колко "коректен" и "внимателен" е лекенчо А това състезание, както всички знаем, е повече от непредвидимо и е глупаво да го приключиш още в първата обиколка Е, ако си "късметлия" и в състезанието участва Култард ...

Ето малко статистика и от мен... Вчера се разходихме до Драгоман за един обяд там. Ресторанта се казва "Ловна среща" и е доста добро местенце - да знаете, ако минавате в района. Данните по борда са като при @ghost_rider - скорост около 130-140, 33.5⁰С на въздуха, 105⁰С на маслото. Антифриза мърдаше между 97⁰-102⁰С и все още не мога да свикна, че бензиновия мотор работи с доста по-висока температура на охладителната течност от дизела. В града ми държи около 105⁰-107⁰С. Маслото сутринта го погледнах - на макс е, като са изминати около 3200 км (показва ми 6800 оставащи до смяна). Днес също погледнах - няма промяна въобще. Предполагам, че е напълнена до горе при смяната и по щеката, не отчитам разход. Карането е градско главно, на къси разстояния (5 км сутрин/вечер). Няколко извънградски карания от по 60-80 км в посока също имам и това е.

Продадена, темата е за ключ.

Писах на шефовете на Sonax да вземат да направят някакъв препарат за Volvo XC70 конкретно. Те ми отговарят - имаме нещо за теб. Шегата настрана, работи добре.

На фона на ТЕЦ Марица изток 2.

С "AP" май са за автомобили с автоматична скоростна кутия

Пази го. Мое да потрябва.

Онзи ден ме изпревари новото електрическо Рено 5. Като го видях , изключих от скорост и натиснах спирачка , да не се срамувам ,че кара до мен...

@Izolini Духай, Барби, духай!

В сервиза, където са сменили тампона, нямат ли програми в които да видят правилния код на частта? Ако смяташ, че е грешна част, иди в Еуратек и като им кажеш VIN номера, по него могат да ти дадат конкретния код на частта и да сравниш. Ако си прав - отиваш до сервиза с проформата от Еуратек и им казваш да ти заменят сгрешеният тампон.

Интересно, че въпросния пилот се изказа много положително за това, което направи другия да него. По принцип няма такива принципи. Аз съм решил, че ще гледам от 11:00 Ф2, да видя Цолов може ли да ги прескочи още на старта. А като казах "на старта" се сетих Кими колко старта си прецака сам.

@Mishelle Юли, ти можеш ли тогава?

Аз имам едно бутилче...

Здравейте! Март месец в сервиз ми смениха 3те тампона на двигателя. След смяната забелязах ново тресене през педалите при потегляне и катерене на баир. Връщах се в сервиза няколко пъти само за да ми кажат че не знам как да си карам колата и трябвало да тръгвам с повече газ :D. Днес снимах новия тампон който завършва с код AS. Според интернета това е тампон за бензинка и дизеловите трябва да завършват на AP. Не знам вече на кого да вярвам та ако случайно някой се е зблъсквал с това моля да сподели опита си.

И топло а и въпроса е как духа

Kaто чуя Edge в нещо , ми е +500е , пък чак да е "космос" .... Нали духа студено .. И пак Toshiba , хубаво , ама аз оня ден сменях магнетрон Toshiba made in Thailand .

То и мойте грита ама друго си е Тошибата е космос в сравнение с тях,аз съм от хората които обичат да си сменят техниката докато работи

Е моя още работи безупречно. Няма сми да го сменям.

Ей за това послушах Чавдар и си взех 2бр. Тошиба edge

Притеснява ме, че и моят е с R22. Ако нещо стане няма кой да го напълни. R22 е Еко Енеми и е забранен за внос.

Моята логика е, че щом има компресия, би трябвало компресионните сегменти да са добре, а от там и маслените да не са спечени от нагар, но пък може да са износени. От писаното по-долу, че е обслужвана на 10к км пък ми говори, че не би следвало да има товакова износване, защото е поддържана съвестно колата, но дали е използвано правилното масло или каквото хванат? Моята е от същото поколение, но е 1,8 и затова не я приемам за директно сравнение. Иначе съм на 9к км от последната смяна. Още при смяната не го бях налял до максимума на щеката. Лампа не ми е светвала, а на щеката е под половината. Явно има някакъв минимален разход, но не мога да кажа точно колко е. Със сигурност има значение и градското и звънградското шофиране. Следя температурата на маслото по бордовия компютър. При околна температура от 34°C, маслото достига 104-106°C на магистрала със скорост близка и над ограничението. При околна температура до 26°C на таблото не съм виждал повече от 102-103°C. Колата обикновено е пълна с хора и багаж. Не казвам претоватена, но не е празна. При градско рядко съм поглеждал температура на маслото. Не знам дали си следил тези стойности. Предишното ми масло беше Ravenol, с него стойностите бяха до +2°C нагоре. Сега съм с Mobil. Ако при теб достигаш много по-високи стойности, вероятно и маслото се разводнява много и така изчезва по-лесно.

Моята логика е, че щом има компресия, би трябвало компресионните сегменти да са добре, а от там и маслените да не са спечени от нагар, но пък може да са износени. От писаното по-долу, че е обслужвана на 10к км пък ми говори, че не би следвало да има товакова износване, защото е поддържана съвестно колата, но дали е използвано правилното масло или каквото хванат? Моята е от същото поколение, но е 1,8 и затова не я приемам за директно сравнение. Иначе съм на 9к км от последната смяна. Още при смяната не го бях налял до максимума на щеката. Лампа не ми е светвала, а на щеката е под половината. Явно има някакъв минимален разход, но не мога да кажа точно колко е. Със сигурност има значение и градското и звънградското шофиране. Следя температурата на маслото по бордовия компютър. При околна температура от 34°C, маслото достига 104-106°C на магистрала със скорост близка и над ограничението. При околна температура до 26°C на таблото не съм виждал повече от 102-103°C. Колата обикновено е пълна с хора и багаж. Не казвам претоватена, но не е празна. При градско рядко съм поглеждал температура на маслото. Не знам дали си следил тези стойности. Предишното ми масло беше Ravenol, с него стойностите бяха до +2°C нагоре. Сега съм с Mobil. Ако при теб достигаш много по-високи стойности, вероятно и маслото се разводнява много и така изчезва по-лесно.

Моята логика е, че щом има компресия, би трябвало компресионните сегменти да са добре, а от там и маслените да не са спечени от нагар, но пък може да са износени. От писаното по-долу, че е обслужвана на 10к км пък ми говори, че не би следвало да има товакова износване, защото е поддържана съвестно колата, но дали е използвано правилното масло или каквото хванат? Моята е от същото поколение, но е 1,8 и затова не я приемам за директно сравнение. Иначе съм на 9к км от последната смяна. Още при смяната не го бях налял до максимума на щеката. Лампа не ми е светвала, а на щеката е под половината. Явно има някакъв минимален разход, но не мога да кажа точно колко е. Със сигурност има значение и градското и звънградското шофиране. Следя температурата на маслото по бордовия компютър. При околна температура от 34°C, маслото достига 104-106°C на магистрала със скорост близка и над ограничението. При околна температура до 26°C на таблото не съм виждал повече от 102-103°C. Колата обикновено е пълна с хора и багаж. Не казвам претоватена, но не е празна. При градско рядко съм поглеждал температура на маслото. Не знам дали си следил тези стойности. Предишното ми масло беше Ravenol, с него стойностите бяха до +2°C нагоре. Сега съм с Mobil. Ако при теб достигаш много по-високи стойности, вероятно и маслото се разводнява много и така изчезва по-лесно.

Става

Добре, да разбирам ли, че последно се разбираме за понеделник, 17ти август, Халбите на 5те кюшета?