Цялата активност

Ако е от теч, цялата кола отдолу ще е в масло. Предимството е, че никога няма да ръждяса. Ти какво очакваш да ти каже? Да, такъв разход не е от марката масло. Каквато и да е. Прецени. Следва ремонт на двигателя. Бутала, сегменти ... Пепино какво каза? Все още чакам отговор.

1 литър на 500/600 км е МНОГО! Сигурен ли си? Как го засече? Къде я кара тези километри?

Ами колега този стария собственик с некво немско го е карала и уж от смяна до смяна не го е барала и преди смяната е доливал 1л щот му е светнала лампата за маслото което не се прави така но толкова я е гледал иначе ще смена маслото и филтрите и ще видя един майстор от шкода дето го хвалят вика че е забелязал на шел масло не харчат много другия вариянт да изпробвам масла

Не е страшно, а пишеш че гумата се разпада. Как да го разбирам това. Аз правя разлика между износване и разпадане. Има различни видове износване и за всяко от тях има причина. Затова исках снимка. Една снимка дава повече информация от страница писане. То се е видяло, че снимка няма да видим. Кристалната топка ми каза - некачествени гуми.

Всички нови турбо каляски (без значение бензин/дизел) са с вакуум помпи , та аз не изключвам възможността разхерметизиране и загуба на вакуум при покой .. проблем ще е ако светне чек в движение , а до тогава (аз лично) ще си карам.

Страшно не е , както писах сцепление си имат , но не са за снимане/показване Карал съм и с по-скапани и по-възрастни гуми , но добре изглеждаха инак последните дни се нагледах на гуми - от пистарки на един доставчик до излезли телове и наистина липсващи парчета на една Гега .. открих и подобен случай на един ван Форд , загледах Дот -а 3321 , та и на по-млади се случва (Ханкук).

Накладки и дискове - не. Преди покупката, при прегледа, Пепи каза, че ще карат още и така 40 000 км, които аз съм направил. Само при обслужването сменихме спирачната течност. Поздрави!

Най лекото, което можеш да опиташ е да оправиш теча и да смениш клапана (или поне мембраната ако е разглобяема) за картерната вентилация. За маслото не мога да кажа, колко е добро. Ако искаш опитай и с друга марка. Някои двигатели показват различни предпочитания. Масло със същия вискозитет и отговарящо на същата спецификация може да изгаря по-малко или повече, но трябва да се установи опитно или ако има категорична информация кое не става със сигурност и кое си заслужава да се налее. 2 страници по-назад споменах, че маслото с което дойде моята кола, не го знам какво беше, но лампата за ниво ми светна в деня преди да го сменя. Точно беше на километрите (15к км) и 1 година, но колата я взех с теч, а беше изминала и доста голяма част от километеите по магистрали - високи обороти и температура продължително време. Заредих я с Равенол и отстраних теча - не ми се е налагало да доливам. Сега е с Мобил на около 5к км, за сега всичко е наред. Та за мен тези масла и понасят добре. В никакъв случай не казвам, че са топ, но със сигурност не се изпаряват, като някои други марки.

Здравейте , колеги оказа се че съм за съединител което не е толкова зле но сега имам друг проблем 500км или 600км и яде почти 1л масло какво може да е това с гарнитурата отдолу още не съм го оправил чудя се дали има смисъл да го сменявам като харчи толкова много …… или да я сменя и да видя но спиред мен отново ще харчи доста взел съм за доливане на лики моли 5w40 иначе е маслото . Има ли смисъл да набивам пари да я правя да не харчи масло или да я махам ?

При джанта 7,5J - min 205 mm / optimal 215 - 225 mm / max235 mm ширина на гумата. Предвид малкия процент височина на балона (нисък профил), за мен е напълно възможно това да е основната причина за този тип неправилно износване. Втората причина е в марката, а третата може би във възрастта. Сигурен съм че перфектното състояние на окачването и поведението на водача, не са причина за този проблем, ако може да го квалифицираме по този начин.

Ама аз съм спокоен. За да търсиш някакви причинно-следствени връзки, трябва и да поназнайваш някои неща. Устройство, принцип на действие, да речем и опит. Обадих се, защото си в тотално грешна посока, а ти мисля само доброто. Да, вярно е че смяната на накладки и спирачна течност съвпада с появата на проблема, но това, пак казвам, няма абсолютно никакво отношение към втвърдяването на педала. Съвсеем отделни, независими неща са. И да се издънят там, симптомът няма да е такъв.

Бат Жорка споко, никога не съм казал или намекнал че не вярвам. Ако нямаше да почитам коментари или практики, какво търся по форумите? Просто психиката на човека /поне при мен е така/ е склонна да вярва първо на това което му се иска особенно когато има подкрепа от неслучайни или случайни констатации. Дааа, от сервото може да е, може да е от някакви пробки и маркучета междинни, но аз се старая да почна от това което сам мога да идентицифицирам. Това стана точно след смяна на накладките и маслото. може да не е от това, но е нормално да се съмнявам от процедурата. Плюс това имах други впечатления от майстора който профилактира колата ми, изля с туба антифриз в скачителния съд и напълни поне 2 сантиметра над макса. Затова съм по внимателен. И ясно е че там където има по голямо налягане от нормалното или предвиденото, в къс или по дълъг период ще има ефект.

А от серво, може ли да е? Какво казват по форумите? А изкуствения? Левчо, защо не вземаш под внимание ... да не кажа - Защо не вярваш? в това, което ти казвам. И не само на мен. И други хора под различна форма казаха същото. Ако не съм сигурен, просто не пиша, или пиша с уговорка, за да няма подвеждане. Разбирам, че "Проверката е висша форма на доверие", но това в цитата е откровена глупост. За да го напиша това, съм взел предвид всичко, което си описал в поста си. Няма да ти отговарям на поста в детайли, защото трябва да засегна всяко изречение с аргументирано обяснение, а и не се отнася за твоя проблем. п.п. Ако имаш някакви притеснения за поведението на спирачният педал, и по-точно "втвърдяване", за което е и темата, насочи вниманието си върху сервото и неговото управление.

Сменял ли си масло и/или накладки?

Здравейте, Благодаря на всички Вас за коментарите. Връщам се с неокончателни установявания. Намерих по форуми в интернет че твърди спирачки могат да са от високо ниво на спирачно масло. Действително, маслото в моята кола е на повече от макс'а. Имаше коментари че смяна на накладки и течност+регулиране на нивото течност, трябва да е в ред накладки->течност->регулиране ниво течност. По спомен при мен смениха първо маслото и регулираха нивото и после смениха накладките. Причината е била че по време на смяна на накладки, било нужно буталата на накладките да се преместват назад и последтсвом нивото на течността се повишава. Тубата на спирачното масло е с доста "мътна" на гледка и не се вижда ясно нивото, но установих че маслото е над макс'а и тази вечер дръпнах към 80-100мл. Утре ще видя какъв ще е резултата и ще пиша. А генерално ще се установи като карам още няколко дена и следя спирачките след спиране.

40евро

Значи, не е толкова страшно положението. Аз очаквах да липсват цели парчета от грайфера. Ако искаш да свършиш работа, вземаш едно канче вода, навиваш ляв или десен, измиваш една педя от протектора и снимаш.

На 2.2 са постоянно Зимните са по-стари , а няма такова износване , но са в оригинален размер. Меря ги със стандартизиран манометър и изравнявам налягането на всички докато не светне TPMS .. до сега при летните само миналата година е светкал , но вентилите са били нацепени и го разбрах тази година при смяната (на гумаджия) и вече вентилите са нови. И аз мислех за слънцето , но е еднакво и на вътрешната страна , където слънце няма. Мислех за снимка , но сега като ги загледах с пепеляка , нищо не се вижда.

Здравейте. Пускам и Октавията на баща ми за продан. Купена е чисто нова, готова конфигурация, юни месец 2020-та година. Автоматик е - G-Tec 131 конски сили. На реални 188к км. Намира се в София. Търся ѝ 11700 евро - само за форумите на Шкода (в мобилето ще я пусна по-късно за 12500-12700). За контакт ми пишете на ЛС. Директно копирам данни от брошурата от този период: Нивото е Vision:

Гена, вземи качи една снимка, в близък план, за да ми спестиш доуточняващи въпроси. И не само на мен. Едната страна все ще е на сянка. А мнението ми по принцип е, че не е от слънцето.

TPMS-а индиректно следи единствено за разлика в налягането (т.е. разлика в диаметър/обороти) между колелата. Ако и четирите си ги напомпал на 1.2, TPMS ще си мълчи. Ако и четирите са на 3.5, пак ще мълчи. Ще се обади само ако някоя от гумите си промени диаметър/обороти (спадне) спрямо останалите - а след това, ако го занулиш, без да отстраниш проблема, може да си джиткаш с 3 еднакво напомпани гуми и 1 поспаднала без да се обажда TPMS. Реално той ще чака да има нова разлика в диаметър/обороти при кое да е колело. Относно разпадането само на най-външната част от протектора, това би могло да е и от слънцето, ако колата не се кара често.

Здравейте, продавам нашия семеен автомобил а именно Шкода суперб 2009 година. Двигателя е 1.8 бензин 160к.с. ръчна скоростна кутия Екстри: 4*4 заден парктроник ел. Седалки с памет и подгрев шибидах Колата е на 187 000 км.сменени са всички крушки с LED за по-добра видимост на пътя. Изключително комфортен автомобил без нажелaщи ремонти. Козметични забележки естествено има към колата се дава и още един комплект джанти. Сумата която и търся е 5000 Евро телефонен номер:0879324232