Цялата активност

Аз го сложих повече за шоуто. Някой има ли представа колко бройки са 2.5 тона зайци нето и как се изхранват. Щи изядат ушите. Кола лесно не се дава.

Москвичът ми се вижда неподходящ за тази цел. Много е тежък. Някои хора създават измислени ситуации заради клипа/снимката. Що не снима да видим "буксата" на Москала.

Само дето няма как да имаш толкова зайци, защото частната собственост беше забранена и ... параграф 22. Ама мисля да спра до тук, да не оспамваме темата

Моя електроинженер си купи скутер 50 кубика с духнал двигател, направи го електрически и го узакони.

Пепи, Ицо няма "вина". Аз зачекнах темата за България. Правеха вноски в Мототехника на бебета. Като се ожени, да си купи Лада. Това са едни 1 500 лв. които стоят без лихва. Дават ти някакъв пореден номер и чакаш. За всяка марка коли номерата вървяха различно. В зависимост от чакащите и внесените бройки. Нашият номер на последната вноска беше 74 000 или нещо около това. Подкрепям твоите думи и ще ви кажа на какво бях свидетел. Баща ми взе Шкода 100 72ра г. Веднага направи вноска и 76г. му дойде реда за следващата Шкода 100. Отново прави вноска, този път записва за Вартбург комби. Голям мерак! Един му даде добра цена и продаде Шкодата, с надежда да го извикат за Вартбург. Да, ама не. 81ва г. купи много запазена 105 втора ръка, направо нова. Запази си и вноската да чака ред. Вартбурзите нещо изчезнаха и презаписа за Лада 2104 комби. Никаква вест за Лада, презаписва за Волга 2410, същата работа. Накрая записа за Шкода 120, те пък затваряха вече Мототехника и спряха вноса на всичко. И така с 15 годишна вноска взе Москвич, щото нямаше друго какво. Имаше и редови граждани, които ползваха предимство.

Просто не мога да се въздържа Не мога да коментирам руснака, но в България проблема не беше дали "можеш", а дали ти "дават"! Не случайно за Шкода се чакаше по 10+ години, за Лада дори над 15.

На доста места се появи екстрата "преоборудване в електрически" и, макар и трудно, дори се озаконяват. ПРИМЕР.

За който не знае, там е гърловината на резервоара. Има разновидност на Москвич, която е ИЖ. Нищо не знам за тях, освен че са с двг на 412. Този е с решетка на Иж. Дали е истински Иж или само е сменена решетката, не знам. Иначе, хубав цвят и лъщи здраво! На горната снимка, с червения салон е 408 с новото табло и вече с долни скорости.

извинявай, май съм сбъркал номенклатурния номер, ще го погледна като се върна на работа, че съм болничен

И стигаме до перфектно реставрираната трета серия на нашия колега и приятел Момчил @m_g. Реставрацията е негово дело. Образцова работа, която буди само възхищение. Шкодата на снимката също беше негова.

Нончо, недей да се хвърляш сам в излишни разходи и приключения без достатъчно сигурност в изходния резултат, потърси добър сервиз за диагностика както са те посъветвали тук. Междувременно, ако ти се занимава и без да съм толкова специалист, за последно ще те посъветвам да провериш клапана за регулиране на налягането на маслото. намира се на блока на мотора с номер N428 "Oil Pressure Control Valve" под алтернаотра до изхода за вакуума, управялва се електричеки (от ЕКУ) и може да се е затлачил от "лонг лайв" маслата. Номенклатурата му е 06Е115243, виж го как изглежда в нета, сравнително евтин за подмяна. Не е панаця, само догатка, но процент двигатели от тази серия страдат от запичане тук с резултат държене на налягане на маслото от около 1 атм. Аз лично бих започнал от тук, извинявай ако вече това сете го направили.

Май прав си за рекорда, наистина е тъжно да го гледаме как се контузва постоянно. Но според мен още не му е свършило времето, все пак миналата година играеше добре когато беше здрав. Проблемът е че на тази възраст тялото не се възстановява толкова бързо колкото преди. Може би трябва да си направи по-дълга почивка и да преосмисли подготовката си, защото явно нещо не работи. Все пак Григор има класа, просто трябва да намери начин да остане здрав.

Говоря щото цените ми са от тогава, а не Волгите. Спомените са от преди това. И обикновения човек имаше/можеше да си купи/ Волга. А не такава крайност, като при руснаците, само от лотария. И тук даваха от лотария. Даваха и на многодетни семейства. Волги имаше. Ерки и Рапиди нямаше.

И пластмасовите тасове. И таблото вътре е друго. По-луксозно стои.

Жоре, прав си за Мототехника, имаше ги и в Кореком, ама говорим чак за 1985г. - вече 15-20годишен модел. По това време и в Русия са били вече по-достъпни. А лично аз най-много харесвам 2410 - с хоризонталната, пластмасова решетка и прибраните дръжки на вратите - мръснобяла/кремава с червен, плюшен салон

Ице, репликата не е към теб, защото си превел текст към снимка. Тия рашъни май послъгват. У нас ГАЗ 24 се предлагаше в Мототехника. Вярно, рядко се срещаше в частни лица, но много се чакаше за нея и много гореше в сравнение с другите. Не толкова практичен автомобил. Ако не ти трябва да го товариш. Държавни се срещаха по-често. Служебни на партийни величия, таксита, милиционерски имаше, комбито бяха линейки. Споменават се цени на пазара в СССР, ето ги и нашите в Мототехника към 1985 г. Имам една книжка, вече с пожълтели страници с техн. данни на соц. автомобилите и цените им. За сравнение - 1990 г. Шкода 120 с 5 скорости вече струва 9 200 лв. Москвич 21412 S 14 000 лв. ГАЗ 21 има три серии. И всички са яки! Повече ми харесва от 24.

Тука май за мезе ги взимат хората. fb8906b937c8ab01a34d9551d96c1778.mp4

Тъй като предшественикът, 21-цата (22 в комби вариант) е била достъпна за всеки, а 24 е била с ограничени продажби, съответно е доста по-рядък модел, преди няколко години имаше засилено търсене на 24-ки от страна на чуждестранни колекционери.

Даже едно време доста народ (предимно тираджии) си докарваха баварци 1800i, 2000, 2002 с духнали мотори и тук им слагаха москвичови - 1 в 1 са. Относно възможностите на руското автомобилостроене съм на малко по-друго мнение, но няма спор че са гепили де що са можали - бетер модерните китайски автопроизводители.

Няма страшно, Иначе сериозно: Омекнал горивен маркуч, който не може да задържи налягане?

Добре дошъл! Джантите наистина са впечатляващи!

Ако си сигурен, че точно си описал поведението, то опитай да локализираш коя точно зона ако е на слънце предизвиква проблема....

Дълги години преди класовите врагове на СССР от ФРГ да създадат VW GOLF 2 Country 1.8 Synchro Мощното и безкрайно талантливо Съветско автомобилостроене излиза с този шедьовър, създаден специално за Генералния секретар на КПСС и Министър-председател на СССР Леонид Брежнев. Колата е произведена в ограничен тираж от 5 бройки. За нуждите на така тачените в СССР манифестации и военни паради е била създадена и кабрио версия на модела: Комби версията, Газ 24-02, освен за линейки, е била използвана и от държавните магазини и пощите. Въпреки, че се е предлагала на пазарите извън СССР, вътре в страната е било необходимо специално разрешително за да се сдобиеш с тази кола. Заради ограниченият тираж на производство, предимство при закупуването на Газ 24-03 Комби са имали многодетните семейства или спортистите, които е трябвало да носят тежко и обемно оборудване. Колата е имала три реда седалки, пътнически капацитет 7 или 8 места и товароносимост от около 400 кг.