Цялата активност

Мезе за бира - хрупкави печени картофи с подправки Подправки - шар. сол, лют и сладък черв. пипер, сол, чубрица,брашно, но който иска може и др. подправки. Оваляте картофите в олио и после оваляте с подправките и във фурната. Ааа.... след това отваряте бирата

Според мен най-големият проблем не е как се сваля, а какво остава след това. Багерът с кофа реално троши по-бързо от кран, но на място винаги ще има прах, арматура и натрошен бетон. Ако общината не е заложила в договора с фирмата и почистване на терена, остава една купчина отпадъци, която никой не вдига. Това си струва да се провери в самата обществена поръчка, там обикновено пише какво е включено. По въпроса за паркираните около гаражите коли: при събаряне с багер отломките наистина хвърчат, затова обикновено се огражда периметър. Но кой ще следи това, е друга тема. Иначе кранът е по-тих и по-чист, само че при стари ухи и опасност от скъсване на връзките рискът е друг, а и не навсякъде влиза камион.

според мен имат право - затова е и сирената, все пак е линейка, макар и въздушна

Не съм бил аз.

И аз не знаех, до днес. Виждал съм го и друг път. Сирената си беше доста силна, защото шумът от хеликоптера не успяваше да я заглуши. За какъв чеп им е, честно не знам. Мина си на висока скорост, без никакво намерение за кацане. Според мен, не.

Аз даже си спомням как го правеха грапавия асфалт. Той, всъщност си беше гладък и върху току-що положения гладък асфалт машина полагаше равномерно камъчетата и след нея бяха валяците.

Значи, бай Тодор така ги е правил. Хемус е започната 1974 г.

Не знаех, че имат сирена, ама нали са линейки макар и въздушни. Това значи ли, че имат право да кацат върху пътното платно и при НЕспряно движение и шофьорите трябва да се оглеждаме и ослужваме и откъм небето за линейки и да им правим път?

Точно така, просто знам че ме разбираш, затова не го написах толкова подробно, иначе щях да напиша точно това. И на Хемус във Варненския участък все още има такъв асфалт.

Абсолютно съм на това мнение. Още с появяването на зимните гуми и много преди тестовете им, представени в публичното пространство. Между другото, тестове не гледам и не ме интересуват. Зимна гума ми трябва, ако има сняг. За проходимост и стабилност в снега. Затова и в последните години зимните не ги ползвам. На джанти са и в зависимост от времето и дали ще пътувам извън Пловдив мога да реагирам по всяко време с поставянето им. В Пловдив сняг не е имало, не ми се налага и да минавам проходи. Към София по-често пътувам, но условията са били благоприятни.

Жоре, разбирам те. Заради такива мисли не смених всесезонния боклук на Джимнито до тази година. Сърце не ми даваШЕ. Ама ... трябваше. Разликата, при това на кола, която рядко вдига дори 100, е брутална. Направо плашеща! Всесезонната гума прегряваше лятото, свиреше в завоите, дори с 10км/h, плъзгаше се, на дъжд задницата се въртеше, като разгонена кучка, на сняг не можеше изобщо да отлепи и т.н. и т.н. Да се върнем на зимната гума на сухо и топло. Проблема е, че зимната гума е с широки грайфери и много ламели. Целта е да "захапе" в снега. Това води до голямо намаляване на контактната площ, съответно сцеплението. То не случайно има сликове за сухо. Освен това зимната гума е по-мека с цел запазване на еластичност при ниски температури, което допълнително намалява сцеплението и поведението в завои. Но, пак, всеки трябва да прецени за себе си, взимайки под внимание начин на каране, маршрути, метеорологични условия и т.н. и т.н. Универсална рецепта няма.

АМ Тракия първоначално беше такава до Пловдив и малко след това. Може би до Белозем. Тази настилка предпазва и от аквапланинг, защото водата е във фугите на камъните. Разбира се, ако има локва не важи. Пепи, имат грайфер и така стоят. Вярно, на 6-7 години са. Искам да ги използвам и след това минавам всесезонни. Няма да имам два комплекта и приключвам с въртенето на джанти. Знам си какво ми е карането и ще ми свършат работа. Иначе какво да ги правя. Маркови, Бриджстоун, почти нямат пробег. Как да ги хвърля.

Защото компромиса е много сериозен. Със зимните ще спреш за 42+ метра от 100км/h, с летните за под 37 метра. 5 метра разлика са много. В завоите също разликата в поведението не е за подценяване. Но, както с всесезонните гуми, въпрос на избор. Ако не караш много извънградско и с високи скорости е вариант. За мен и моето каране - неразумен риск.

Днес над Пловдив, на малка височина, премина хеликоптерът линейка с вкл. звукова сигнализация. Освен да кара гаргите да му правят път, заблуди и няколко водача, които отбиха в дясно, в очакване на сухопътно МПС със специален режим на движение. Аз бях пешеходец.

На стъкло или на огледало, имам предвид точно същото. Много хора не се кефят, но понеже аз мисля и знам защо шумящия асфалт е по-добре, предпочитам да карам по такъв. Пътя Габрово -Велико Търново беше, а и още е на места с такава настилка. Има доста завои и усойни места, които благоприятстват задържането на влага и заскрежаване на настилката, но това не е проблем именно заради структурата на асфалта. Не че не е възможно, но трудно се губи сцепление на такава настилка.

@danuca6, За километража се сетих нещо. Може и да го знаеш. Не нулирай ежедневния в движение. Може да настъпи повреда.

Аз така си карам от години - просто всяка зима слагам чисто нови отпред, а старите отиват отзад. Но го има и моментът че аз карам бавно по магистралите (със сегашното возило 110 ми е идеалната скорост), а пък в града гумите не са от особено значение.

Още една тема за гуми. Не ви ли писна всяка година/зима едно и също. Мен ме озари една идея. Летните ми са на свършване. Не гледам години, а износване до ограничителя. И вместо да купувам летни реших да си износя зимните. Имат към 7 мм. грайфер. Вече три или четири зими карам с летните и зимните не се ползват. Както карам с летните зимата, що да не карам и със зимните лятото. Феновете на Формула 1 да не се обаждат!

Аз също ще си сложа зимните. При това е на двете коли. Вишната вече започна рано сутрин при температури под 7 градуса да губи сцепление на тръгване и спиране. Хайде, там гумите гонят 60к километра пробег. С Туарега също започвам да имам проблеми, естествено не на тръгване, но на спиране и в завой започва да приплъзва. Сенка, износения асфалт не е "на стъкло" , а с помлян повърхностен слой, който се рони и допълнително подпомага подхлъзването. Асфалта "на стъкло" е два вида, които са коренно различни: Вид 1, тип "Бат' Боко", гладък на огледало, "да се оглеждам в него и всички да карат по "моите магистрали" със сто и четиресе"! Ама там като валне малко дъждец и не знаеш къде ще ти свърши колата. То какво да очакваш от някой, който обяснява разликата между незаварените релси на ЖП линиите и заварените с думите "Преди влака правеше " тудуф-тудуф", ама вече нямаааа!" Вид 2, има структура, шумен е като стъпиш на него, но пък не ти изтръпват топките при дъжд като на асфалта тип "Бат' Бойко". Този асфалт е станал гладъг заради отложения каучук и има още по-добро сцепление.

Напълно си прав за настилките. Не говорим само за неравности, дупки и т.н. Дори там където няма дупки, асфалта е на стъкло - износен, но никой няма да го подмени, само заради това. Те дупките си зеят с месеци, а какво остава за някаква си улица без дупки с износен асфалт... Аз също си ползвам зимните гуми, макар и да няма сняг.

Стара истина си е, че на сухо и студено, летните гуми са по-добри. Относно тестовете - нали знаете, че еднакви гуми в различни размери се държат различно. Всеки си има предпочитания при избора на гуми. Аз мога само да споделя, че по мои наблюдения, в София, каквото и гуми да вземе човек - те, няма да се държат така, както се очаква и е показано в тестовете. Настилките са под всякаква критика, а мизерията отгоре допълнително влошава сцеплението. Тази зима май няма да е зима (Ел Ниньо, ала-бала...), но аз ще си сложа отново зимните.

От 3 години не бях слагал зимните, миналата зима ги сложих да поджиткам една вечер на пресен сняг. Тъй като карам колата зимата само за удоволствие, при наличието на втора и мога да избирам кога да я карам абсолютно смятам, че на сухо и минусови температури летните се държат по-добре. Като падне под -7 обаче и е в тъмните часове самата настилка става хлъзгава и не го препоръчвам. Иначе над 0 градуса на мокро също предпочитам с летни.

Да, когато наливах маслото, контролната пробка малко по-горе от двете източващи (мисля, че бяха две) беше отвита и щом потече на тънка струя от там, спрях.