Цялата активност

Преди публикуването им много се чудих коя снимка да покажа. —————————————— Skysmotor продава онлайн следните продукти: CNC контролер, безсърдечен двигател, шпинделен двигател, стъпков двигател и могат да бъдат закупени онлайн, ако е необходимо.

Анатомията на едно ПТП .. вчера прибирайки се от "село" се наложи да се включа на разклона за Дупница в магистралата.Бяхме 5-6 коли (аз последен) и всички се намърдаха пред един камион (до 7.5 т.) , а аз се оказах в ситуация , за която определено "вина" имаше шофьора на идващия зад камиона ТИР .. аз съм подал мигач , укоряам до колкото може по баира , а глупака вместо да пусне газта , скъсява дистанцията (много под 50 м.) с предния камион и аз бях поставен пред избор - нарушение от ТОЛ камерите за изпреварване в аварийна лента на камиона или да набутам близо 5м. кола в дупката не повече от 15 м. .. е избрах втория вариант , влязох между камионите видях , че лявата лента е празна и продължих с изпреварване на камиона , но това бе съпътствано с много псувни по адрес на тираджията , после се замислих , защо се стига до такава ситуация (на базата какво съм видял из Европа) .. ами в България зародиша на такъв род инциденти се корени още с проектиране на самата естакада - в повечето случаи се включваш под много голям ъгъл (над 60 гр.) и винаги естакадаа е с дълги завои и ограничение на скоростта доста под ограничението на магистралата. Къси ускорителни ленти и не на последно място няма разписано в ЗДвП поведение на движещите се по магистралата спрямо включващите се. Това , което ми е правило впечатление по пътищата на Германия и Австрия - естакадите завършват с поне 100-150 м. прав участък (почти успореден на магистралата) , без допълнително ограничение , където да се ускориш , следва дълга ускорителна лента на самата магистрала , където да доускориш и да се включиш в активната лента и накрая (до колкото знам поне за Германия) идващия по активната лента е длъжен да се престрои в изпреварващата и да не те затруднява допълнително .. отделно в германския ЗДвП има разписана дистанция за ТИР -овете 50 м. , а не тукашните 2 секунди , които никой не знае на колко метра отговарят и даже ми става смешно като прочета или чуя "не спазване на дистанция" и на края - някой беше обещал събота и неделя по магистралите да няма камиони , а колко камиони имаше ...

Между другото съм се захванал сериозно и по други точки от план-графика, скоро ще има и там по-сериозно развитие. В прецес на освежаване на задното окачане съм, също така перката с дифузьора от Фелиция са готови:

С огромни благодарности към Ицето - @Izolini, баба Биляна вече си има оригинален преден ляв калник! Калникът е нов, никога не е монтиран на кола и е в доста добро състояние. Предстои да го изтъркам, намажа с ръждопреобразувател, и сед това да го затворя с грунд и филер и да си чака реда за боя. Разбира се, направих си кефа и си го докарах до Биляна с другата бабушкера - нека и тя да свърши малко работа, стига само си е седяла и кротувала в гаража...

Някъде по напред написах, че проблемите се от началото до края. Като деца още сме ходили по пътя и сме гледали мантинелите, не ги заглеждам от сега какви са сглобките и т.н. Сега ми прави впечатление, че самите мантинели са на по къси парчета, това е удобно при монтаж и при евентуална смяна и от страна на цена при ремонт. Но пък това създава повече предпоставки за късане при самата сглобка. Вчера ходих до Враца през дефилето и ми направи впечатление, че на определени места и на мостовете има отново от П профила + мантинелата която сме свикнали да виждаме. На почти всички завой има и от тази за мотористите под другата мантинела. Преди Лакатник пък мантинелата гледа към банкета а колчетата са към пътя Не мога да си обясна защо така е монтирана мантинелата, при положение, че зад нея на 30см е скала. Аз лично бих направил проучване, дали е възможно на магистралите между двете мантинели да има и бетон. Ако мантинелата не го задържи, да опита с бетона. И това ще е по малкото зло от това да навляза в насрещното.

Е, то е ясно, че колата е на дъщеря ти, ама ти търсиш съвети. Колеги ти дават насоки, послушай ги. В подобна ситуация бих закарал колата в сервиз.

Това са всичките книги до 1995та + Fabia 2 линка е валиден 1 седмица https://www.filemail.com/d/uyzmvzqhchtuzxp

- Искате ли да се повозите? Седнете! - Не, благодаря. Аз по-добре с тролейбуса. - С тролейбуса не е престижно. По-добре седнете тук! - Не ми пука за престижа. По-добре с велосипед. - Вас да не би да ви е страх? - Не ме е страх. Просто не искам. - Зарежете! По-добре си признайте! - Не се страхувам. А... А я по-добре да се повозя друг път? - Гагарин, не се щуросвайте и марш в ракетата! Искате Деня на Космонавтиката ли да ни прецакате? _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ - Защо китайците изстреляха човек в космоса, цели четиридесет и две години след Гагарин? - Ами, елементарно е, дълго време не са могли да намерят човек, който да се съгласи да седне в ракета с надпис "Made in China".

Вчера в Скопие, в родната му къща, е открит музей на Иисус Христос

Толкова и за мантинелите в Швейцария. Имат всякакви видове. тип Бг смесен СН Бг бетон за повече снимки: https://www.facebook.com/profile.php?id=100091989750602&sk=photos

Също така в петък по светофарите в Варна си пътувахме с колега караш Скаут варианта на Шкодичко Октавия 2 преди фейса и цвят Storm blue май се водеше

Значи искам и мойте фарове така да гаснат след определено време

Не съм мерил.Колата е на дъщерята.

Толкова за бетонните заграждения Български тир премина през мантинела в насрещното на магистрала в Гърция, загина друг шофьор на тир (ВИДЕО) - bTV Новините https://share.google/5bxZVKl67Ihm7BY1Q

Ввдъж като си горял, вече проверяваш предварително. 97fcb9da3a8d4402f01b0175bfc99e17.mp4

Eric Clapton - Wonderful Tonight [Official Live].mp4

1M views · 16K reactions Equivalent Exchange. Ohiofinalboss.SATOYU.mp4

Купувал съм ги преди години! Вярно е! И в днешно време таблета монтиран заводски в новите автомобили при проблем съобщава ,че трябва да посетите сервиз !

знам имаш ги от мен , гената ми ги даде 2006та .. Тая втората книга е яко бездарна . Имате проблем , отидете в сервиз на Шкода ... Оня ден качвах виртуалка с XP за да разбера че pinout-a на компа е в тоя ред малоумен ...

Откакто стана трагедията с двете дечица на АМ Тракия, все си задавам един въпрос. Не се ли прекалява с тези мантинели и да се слагат за щяло и нещяло. Защо пътното платно трябва да е заградено и от дясната страна. Отнася се и за двупосочни пътища. Разбирам, ако има пропасти, водни басейни и др. опасности извън платното. В този случай си в капан. Няма накъде да бягаш, ако някой ти излезе насреща. Или пред теб стане някакво мазало. По-добре, хващай къра. Тук е жив късмет, че само един автомобил е пострадал. Явно не е имало други около него. А понякога се касае за +1 метър пространство в страни. Някой да е чул нещо за разследването? Нищо, нали?

Възможно е. Може и в Пловдив да има някъде. Имам общо впечатление за масовия тип мантинели в Бг. Даже бях забравил, че и закрепването им е с коларски болтове. Както каза по-рано, благодарение на темата си започнал да им обръщаш по-голямо внимание. Аз рядко пътувам и след тази тема не съм ходил никъде. Трябва и да си поставя за цел да ги гледам. А обикновено, човек си гледа пътя. Затова такива детайли са ми изветрели. Но, няма лошо. В интерес на темата е. Благодаря за информацията. Така е и в СН.

Мантинелите които загледах последните няколко дни. Сърбия - нашенските Хърватска - тип швейцарските Словения - нашенските Италия - масово нашенските. На по-критичните места са двойни, на места дори тройни. На съвсем критични места са сложили и бетонни. Примерно при много малко място между платната на магистралата и/или по-остри завои и т.н. Като цяло бетонните са масовите при ремонти.