Цялата активност

От това, което сутринта наговори преЦедателя на КФН може набързо да се заключи следното, или поне аз така го разбрах: Който има застраховка "отговорност" (тук не влизат само автомобилите, а и професионалните отговорности) може да диша относително спокойно - квесторите/синдиците ще покриват преимуществено претенциите по тях, след което ще се включи гаранционния фонд за автомобилните. Не така стоят нещата с имуществените, здравните... Те ще имат да взимат. "Възхити" ме изказването му, че пенсионният им фонд е в прекрасно състояние, но "ще трябва да си търси нов собственик, защото няма право да е собственост на дружество в несъстоятелност". И понеже "собствеността" няма как да си "търси нов собственик" , следва синдиците, или като част от евентуален оздравителен процес или при ликвидацията на несъстоятелното дружество, да разпродатат някои при оздравителен процес или всички при ликвидация негови активи, в които влизат и въпросните акции. И сега следва големия въпрос "кой ще ги лапне?" И на какви "къси" пари ще го направи...

Факт, никой и в двете семейства не е левичар до където се сещаме назад. Но тя си е такава и даже преди малко поръчах комплекта.

Нямат значение гумите. "Скоростта" се мери според оборотите на кутията. Да, има възможност за някаква корекция чрез VCDS, но идеята е, че при 2500 оборота колелата ще правят Х завъртяния с 15, 17, 21 инчови и т.н. джанти/гуми. Все пак говорим за скорост на таблото, а не реална/GPS скорост. При моите 145km/h реално съм със 138 по GPS, т.е. дори спазвам ограничението на магистралата. Ама това е друга тема

Точно върху това не се бях замислил, затова казах, че шеста и диференциала са с еднакви числа. Понеже и кутиите са DQ250. Разбира се, гаранцията е никаква. Нормално е да има разлика в изпълнението й за дизел и бензин. Нека да проверя пак и ще кажа със сигурност, защото може да съм закръглял. При теб е 145 км/ч, което също не е кой знае каква разлика. Другото е дали се кара със стандартен размер джанти и гуми за модела. Но, мисля, че ще даде минимална разлика. Просто го отчитам, като фактор. Да, и ще сваля по-често на пета от дизела. За дизела са нормални тези обороти. За бензина не са.

Май ще излезем горе-долу набори. Това е важно уточнение, защото направо си помислих, че си завършил Музикалната академия. Не е толкова често срещано, затова не го допуснах, а просто, че си дал примерна снимка.

Up

Up

Гери Е левичарка.

Да. И хората ръкопляскат и ги надъхват. Хипотетично ако направиш щета на някой, но ЗК по ГО не му плати достатъчно или въобще, този някой може да съди теб. Тъй че не е супер маловажно къде ти е ГОто. Аз последните години съм където е и каското - Алианц/Армеец. Първите не правят само каско от няколко години. Вторите дават добър "бонус" за комбинирана. Иначе преди и аз съм правил където е най-евтино. Което обикновено беше Бул Инс или ОЗК.

И Пълдин. Имах такава. Купих си я от едно магазинче в Стария град, под Музикалната академия. 1991-ва година, ееех! Със стипендията за три месеца от ВСИ.

Аз също съм имал няколко полици там, но понеже си имах едно на ум, още преди няколко години, отказах да се застраховам при тях. Не съм толкова богат, че да си купувам евтино. Знам, че обезщетението евентуално би било за друг, но ако аз съм виновен, предпочитам да не вкарвам потърпевшия в този филм и подигравка, която би получил от тази компания. А разликата в премиите със следващите 2-3 ЗК почти не се усеща финансово.

Да, термина "крайно" не е правилен. Идеята е, че кутията на 6та + диференциала дават едно и също общо предавателно число в двата случая. Това е странно, защото се очаква, че дизела ще иска по-ниски обороти от бензина. От друга страна, гонейки икономия, и бензина не може да си позволи много високи обороти. Реално очаквам, че бензиновия автомобил ще постига максималната си скорост на 5та, просто защото 6та е избрана за икономия и реално не може да се извлече пълната мощност.

Портална ос, постигната благодарение на крайното предаване. При нормален автомобил, ръкава на моста е в центъра на колелото. На Шкода Мадара не е повдигнат моста. Нормален си е, но пак е с крайно предаване с друга цел. Не мога да намеря снимка със свалена капачка на задната главина. Там има едно зъбно колело на полувала и около него обикалят 4 бр. по-малки, които правят връзката с главината. Демек, това е последната предавка на трансмисията. Повече няма накъде. п.п. В интерес на истината, нито един съветски автомобил с повишена проходимост 4х4 или 6х6 няма такова изпълнение и такъв просвет. Това прави Прагата уникална. Имам поглед върху УАЗ, ГАЗ, ЗиЛ, Урал, Камаз, Краз.

Портална ос му се вика на това. Също и при хъмвитата се среща. HMMWV

Примерна снимка на Прага. Вижда се как моста е изместен нагоре.

В такъв случай и шеста и диференциала са с еднакво число. Пепи, разбирам в какъв смисъл си употребил подчертаното. Само да кажа, че съществува такъв термин - Крайно предаване. Съответно има и число. Това са редуктори в края на полувала, към колелото. Образно казано, зъбни колела в главината. Най-вече се използват при камиони, трактори и тежки машини. Повишава се въртящият момент /Шкода Мадара/. При някои и пътния просвет. Напр. Прага V3S. Диференциалът е - Главно предаване.

Това го извади изкуствения като информация, като има объркано в батерията на Елрок и там може да започне с 50kw. Ако има версия с 200+ к.с на предно ще е ужас. 115 според мен ще е приемливо за този размер.

Гена, ако са с различно предавателно число ще са на различни обороти. Дали от диференциала, дали от самите предавки, но в случая при еднаква скорост има еднакви обороти, т.е. еднакво крайно предавателно число! Това, като цяло, е доста странно, защото 2500 оборота са над средата на работния диапазон за дизела, но в началото за бензина. И, в допълнение, при мен при 145km/h съм с точно 2500 оборота...

Още в началото на годината, като си прави ГО-то на мотора, брокера (SDI) спомена, че тия са пътници и не правят при тях. Не че ми пука къде я правя - което е най-евтиното. Просто предишни години съм имал и при тях. Та, ако някой не се е опитал да мине прекалено тънко, очаквам, че са знаели, че тия ги нЕма По темата. Вчера другаря генерал е казал "... Очаквам да има координация, поне МВР с цялата репресивна сила на държавата да направи така, че ...". Мисля, че това изречение описва чудесно мисленето на целия ни политически "елит". Минали, настоящи, бъдещи ... за съжаление

Дизеловите и бензиновите скоростни кутии са с различно предавателно число на сиференциала , за това е напълно нормално при една и съща скорост да са с еднакви обороти.

Бог дал, Бог взел. Все се чудя кой *** е измислил такова "име" на фирма.

След ЗК Олимпик , сега и ЗК Дал Бог е забранена от КФН ЦЪК Колко ли ще изгорим със застраховките ГО платени наведнъж .. аз лично до догодина ще си проверявам през ден

Юли, в събота имам магистрално и ще ти кажа с точност.

Този уикенд доста се повозих. Даже се накефих на прохода Троян - Кърнаре. Имах и магистрала. Никога не съм се вълнувал при каква скорост на какви обороти съм, но отдавна се канех да проверя бензиновия 2.0 TSI с DQ250 при посочените от тебе 140 км/ч. на какви обороти е, за да го сравня с дизел 170 к.с., за който писа. И тук идва учудването ми - при 140 км/ч., на 6-та скорост, съм с точно 2500 оборота, както е при тебе.