Цялата активност

Колегата ви, който продава два автомобила, може да си направи труда да качи снимки,и да даде повече информация за тях.

Тесла е замислена и представена от Мъск като достъпен електромобил. Без нищо "излишно" в нея. Волан, педали и голям таблет. Преди няколко години у нас имаше малко по-голям интерес към марката. Имам познат с автокъща. Тогава продаваше по няколко бройки на месец. Употребявани, нов внос, на прилични пари. От тогава насам ги спря - последния внос му залежа с месеци, интерес почти нулев. За мен интересно е и друго. Ако електричката е такова голямо благо, защо няма бум на производство, защо няма бум на покупки? Ако нещо е толкова изгодно, защо след толкова отминали години все още не е популярно и търсено? Преди време ми попадна статия, в която шефа на Тойота категорично заяви, че няма бъдеще в електромобилите. Това е мнение на компания, пионер в много неща, свързани с електрифицарено в колите. Хората, доверяващи се на тока в колата залагат основно на хибридите, както пише @b3lq7a. Не и на чисти електрички. Но си мисля, че и plug-in хибридите вече са доста популярни, имайки някои предимства пред чистия хибрид.

Здравейте колеги, от скоро съм притежател на octavia 2 Скаут, и гледам че с калникът е доста опразнен мисля си дали ще понесе гума с размер 225/65/R17, или ще последват проблеми с търкане в подкалника, моля споделете ако се сблъскал с подобни размисли или действия.

Сигурен ли си за това? Аз не намирам никъде такова ограничение. Напротив, ТУК намирам това:

Аз съм имал случай на скъсано жило на ръчната, докато си седи в гаража Е, верно, Лада Нива, ама не е като да не може да се случи. Та - не винаги е небрежност. Въпрос на адвокат!

Колега продава Skoda Superb 2.0 TDI 170к.с. комби, 4х4 Октомври 2010, 244 000км, Ръчни скорости, EURO 5, Черен металик Напълно обслужена, платено всичко за 2026г. Реални километри без скрити проблеми. Цена 6500 EUR 0884 26 28 59 -Данчо

Колега продава Skoda Rapid 1.6 TDI 105 к.с. Октомври 2014, Хечбек, В много добро състояние, 183 000км, Ръчни скорости, EURO 5, Черен металик Напълно обслужена, всичко е платено. Цена 5,500 EUR 0884 26 28 59 -Данчо

На теория "може да тръгне", което се води "груба небрежност" и води до отказ. Остана самозапалването, но който иска може да си сключи застраховка, покриваща този риск и нейната цена ще е смешна, защото риска от самозапалване на МПС в паркирано състояние е изключително нисък. Можеш и да не си направиш такава - тогава ако стане белята си плащаш от джоба щетите на третите лица. В момента имаш камари недомислици, или по-скоро законови начини за товарене на потребителите - ГО на ремарке, каравана, ремарке за товарен автомобил - те пък съвсем попадат в графата "може да тръгне", защото иначе на практика го тегли МПС, което вече има ГО. Между другото точното наименование на въпросната застраховка е "Гражданска отговорност на автомобилистите", а не "на автомобилите". В Кодекса за застраховането са описани покритията по нея и при всички, с едно мъгляво изключение рефериращо към чл. 50 от ЗЗД, се говори за "водач".

Юли обобщи много добре ситуацията, аз ще допълня - не ги рециклират, просто ги складират в сметища, една върху друга. Цялата история е недомислена - нито са по еко (като обща сметка с производството и след това с рециклирането). Ако ползваш външни зарядни станции не излиза по-евтино от дизелова кола, а от такава на газ съвсем. Да даде 10к за бърза станция в къщи и да инвестираш в соларни панели си е разход и занимавка с поддръжка. Ставаш сектант, който планира всяко пътуване, после гледаш като зомби консумацията, гониш попътен вятър, караш в жегите след тировете със свалени прозорци, а зимата с шапка, яке и ръкавици... По-ниските разходи за обслужване и ремонти се изравняват като сравнение спрямо кола с ДВГ във времето с развалянето на батерията и разликата в първоначалната цена за покупка и обезценката, макар че от известно време доста да поевтиняха и като нови. Гледах теслите вече нови са от под 50 до 65к евро средно. Ако ще я караш 200к км за 5г и имаш къде и времето да я зареждаш може, и да е оправдано да вземеш такава с Лонг Рейндж. Хубавото е, че батериите им са модулни и се сменят само клетки вече. Пробвах Тесла У, Лонг Рейндж, 4х4... Вътре ми беше като на чин в класна стая. Материалите като латексова гума и пластмаса за кофички на кисело мляко, и всичко скърца, тропа, пука и тн... Голямо неудобство е времето и търсенето на място за зареждане и несигурността, ако попаднеш в задръстване/тапа на път. Рядко се случва, но се случва! Иначе У с Лонг Рейндж лятото минава 300км с малко натискане (октавията така ми дава около 9-10/100), а я дават 450км да минава. Ако я карам такава тесла като октавия-та ми за 12-14/100 няма да мине и 200км, при зареждане на външна станция няма да има и разлика в парите за км. Може би най-смисленото, в момента, е плъг ин хибрид (като на тойота), имаш 30-40км за в града с ниска скорост, стигат за ежедневно каране, подпомага малко мощността на извънградско и си я зареждаш с бензин спокойно. Не знам как са в БГ станциите, но в ГР масово минимално 30е при включване плащаш. И на бързите станции не е никак изгодно. Реално, ако искаш да пазиш природата ще караш колело в града, извънградско ще пътуваш със споделен транспорт. Няма да си купиш нещо, за което е замърсена природата при производството му, после при бракуването му пак да замърсява. Еколозите и спестовниците трябва да карат на газ. Най-евтино и най-екологично е! Преди година карах С-класа 17-18та година 350дизел с 9ст кутия. Е тая кола със 120-130 харчеше 5-5.5/100. Собственикът й твърди, че с 90-100кмч е падал на 4-4.5/100. За мен това са ненужни и травмиращи преживявания, споделих го, понеже така си представям да кара и мисли всеки собственик на ел кола, купена с цел ниски разходи. Ако си притеснен финансово решението не е в минимизиране на разходите за гориво, а в оптимизирането на постоянните такива и най-вече във вдигане на приходите. За 100км да икономисаш 10лв, за 10000км 1000лв, за 20000км 2000лв. Масово хората караме 15-20к на година. Демек 120-160лв на месец разлика/икономия с електричка спрямо дизелче и 200-250лв на месец спрямо бензинова, която понавървява и ти прави кеф да я караш. Масово вече хората купуват коли на лизинг (и затова гледат следващите разходи за периода на лизинг и си казват, че е по-изгодно, ама не мислят за обезценката, 5-7г ел коли са с 2но по голяма загуба на стойност от нормалните за еднакъв пробег и състояние), значи като вземеш една по-скъпа ел кола (спрямо с ДВГ) ти вече си платил разлика за цената на пробега, които правиш, после губиш от обезценяване при препродажба и инвестираш време за планиране, оптимизиране и нерви при изненади на пътя. Отделно правиш задръствания след себе си, аз карам доста км извънградско и 9 от 10 ел коли се влачат и пречат на движението. Карат ги хора изглеждащи като фалирали юпи-та треперещи как ще платят следващата вноска, ако прескочат разхода на ток! Смешно е, понеже плащат за 2-3г електричка 50к лв, а за 30к могат да вземат приличен дизел или бензин и с всички разходи и разлики за 5г напред да са на 0-ла и да не плащат 2-ни лихви по лизинг, застраховки и тн. 30к да изплащаш е едно, 50к е почти двойно.

От скоро в Гърция има цивилни коли с камери за скорост... гърците ги задължават в данъчното да си плащат тези глоби, не както за санкция като те спре полиция - в общината. От половин година и доста вдигнаха глобите, сега са се засили и да събират. За алкохол е доста скъпо вече. А с новия им закон, при ПТП с алкохол и затвор. Ново е и вода само в бутилка 0.5л и то само на фабрична стойка. Кафе, безалкохолно или вода в друга бутилка или чаша е забранено. Също телефон, таблет и тн на стойка на таблото или стъклото е нарушение. Миналата година бях свидетел на българин пред мен при проверка на пътя да видят сгъваем нож закачен на колана - арест и после разбрах глоба 3500е. Вече правят масови акции по райони с командировани полицаи. за 6м покрай мен вече 3 пъти за по 2-3 дена ги има. И бяха 20-тина коли, половината цивилни. Гледам се кротнаха доста местните, карат с каски, колани и внимават за знаци и маркировка. Падна средната скорост с 10-20кмч, преди караха 110-120 на 90, сега 100-110 макс.

Във фирмата се оборудвахме с 2 електрички. Товарна баничарка дълга база и пътнически бус 8+1. И двете са Тойота, и двете са с 50kW батерия. Пролет/есен, че дори и лятото, пробега е задоволителен. Зимата е тотал щета. Товарната при пълен заряд показва 280км. От фирмата ни до определена фирма в Благоевград разстоянието е точно 100км. Отиване и връщане точно 200км. Първия и тест беше там. Едва се прибра. Последните 5-6 километра ги измина с показание оставащи 0км. Как не е заковала някъде, не знам. От тогава не си правим такива експерименти. Зарежда се там преди тръгване на обратно, за да няма драми. Сега зимата в големите студове при извънградско реалния пробег е може би на половина на показанията, демек до 140км, при пълен заряд. Буса се движи по фиксиран маршрут. Отиване и връщане ~90км. При пълен заряд, показва оставащи ~170км. Дори и да са реални, пак не можеш да прескочиш ден за зареждане, задължително се зарежда всеки ден и дори след едно отиване и връщане остават между 20 и 30%, а не 45-50%, както би изглеждало математически. Относно чакането за производство, ще кажа само че баничарката я чакахме доста, сигурно закъсня 3-4 месеца и дойде в края на Февруари 2024г. Веднага поръчахме буса. Трябваше да го получим Септември същата година, но се започна едно отлагане, следващия месец, след още 2 и т.н, та най-накрая дойде за Великден (Април) 2025г. Не знам какви са причините, но много ги забавиха. И това са доста базови коли, не са някакви натупани с екстри, че да забавят допълнително производството. Доставката може би също отнема малко повече време, защото ако не са ме подвели, точно тази платформа и тези модели, си ги произвеждат в Япония. Още по интересното е, че буса направи първия си курс по маршрута и на втория ден стигна до половината и умря и то насред кръстовище. 4 часа са чакали колегите да дойде пътната помощ за електрички, да вдигне мъртвеца. После още 2 месеца на ремонт - май беше гръмнал електромотора. Направиха го, подкарахме го и на третия ден пак умря, но път пред фирмата. Този път обаче се оказа нещо по-леко и го върнаха след няколко дни, та от тогава не е спирал вече над половин година.

Ако не пропускам нещо, това няма как да стане. ГО покрива щети "на трети лица" и, ако колата стои на улицата е задължително да има ГО, защото може, на теория, да тръгне, да се запали и/или нещо друго, което да причини щети на "трети лица". В тази връзка, кола без ГО няма право да стои на улицата/публични места, задължително в частна собственост. Иначе и в Белгия и в Австрия има ГО на номер, който можеш да го сменяш между колите. Изискванията са само едната кола да е на улицата и ГО-то да е платено за най-скъпото/опасното/дрън-дрън МПС. Предполагам, че има и други ограничения, просто за тези знам.

Съвсем скоро ще настъпи времето на милиони излезли от употреба батерии на електровози, което си е също екологичен проблем.

Следя темите в нета за електро автомобилите, интересно ми е. С много неща на този етап съм съгласен, но има и доста, с които не съм. На първо място - от евросъюза разгониха фамилията на голяма част от автомобилните производители. Урсула имаше едни очаквания, реалността се оказа друга. В youtube е пълно с документални филми за това как се добиват суровините за производството на акумулаторите за електричките. Каква механизация работи и колко гориво изразходва. Отделно има много инфо за мръсотията и опасния процес при самото производство. Но пък защо на "зелените" в евросъюза да им дреме, нали добива не е в Европа. Та ако теглим чертата - екология в глобален (световен) мащаб - йок. Конкретно за България. Консумацията на ток постоянно расте. Под всякаква форма и за всичко. Сега се зареждат и коли. А искат да ни спират въглищните централи. И какво ще стане с тока - голямо търсене, по-малко предлагане, пазарна икономика, цена в космоса. Не конкретно и само заради електричките, а заради същите тези "зелени" в евросъюза. Покупна цена на нова електричка. Да, ако е в клас до размера на Polo (примерно), цената е поносима. Но я да сложим аналог на Octavia или на по-семейно ориентирания Superb. Цените за нови, от магазина са в космоса. Харесвам като дизайн VW iD4, но... Да, както @shaft по-горе написа, дизеловите и бензиновите автомобили имат по-често и по-скъпо, съпоставено с това на електричката обслужване. И да им се изравни цената след 5-6-7 години, все тая. Едно е да кихаш няколко стотин евро на 15К километра, съвсем друго е да издумкаш 20-30К и нагоре накуп. А ако ще е на лизинг, че това си е още една кола с двигател - било за жената, било за детето. Няма лошо цената на електричката да висока. За всеки влак си има пътници. Но в случая една семейна електричка е по джоба на по-заможните. А в заложеното от евросъюза трябваше да станат масови... Сметка, ама без кръчмаря. Икономия. Не мисля, че има финансова икономия, предвид покупната цена. По-скоро има ежедневно или ежеседмично финансово удобство. Т.е. бръкнал си се веднъж по-дълбоко в джоба, а сега харчиш жълти стотинки (опа, центове). Но най-интересното за мен, от всичко до тук, е вторичния пазар. Имаш пари, купуваш си семейна и готина електричка. След 5 години я продаваш (няма значение дали на свободния пазар или я даваш на дилъра), взимаш следващата и т.н. Имаш пари, имаш желание за електричка, направил си си сметката, лошо няма. Идва бай Иван, човека няма възможност за нова семейна електричка, но иска да има такава. Гледа твоята, запазена е, само на 5 години. Има бюджет и я купува. Да де, ама след още 5 години тази електричка вече става на 10 години с n-на брой цикли на зареждане. ОК, производителя дава Х години гаранция. Това е супер. Но кой ще купи като трети собственик тази кола, при положение, че ще трябва да я даде за смешни пари, когато тръгне да я продава. Защото тогава най-вероятно ще се наложи подмяна на батерията. И малко като заключение. Технологията е интересна и както всяко ново нещо си има редица предимства. Но дали електрическите коли ще бъдат успешни или още преди да изгреят рязко ще изчезнат, заменени от друга технология, само времето ще покаже. Независимо от напъните на евросъюза, към днешна дата те си остават по-скоро екзотика, без значние поради каква причина. Не съм чул някой производител на "стандартни" автомобили да се оплаква, че не смогва с производството на електрическите си модели заради огромното им търсене.

Кой каза: "Дио"?

Поръчката пристигна,до 1ви март включително съм всеки ден на работа в Технополис младост,след това съм няколко дни в Варна и пак на работа

Над този факт не се бях замислил, ако ГО стане на водач. Най-вероятно съдейки по прогресивно и с бързи темпове увеличаване броя на автомобилите в междублоковите пространства на големите градове и за съжаление или не - най-вече в София. Домакинствата в големите градове също насрастват, но не с тази скорост. Явно много семейства имат повече от един автомобил, а когато децата пораснат - и те искат да имат кола. От ГО на водач явно ще пострадат основно хора от по-малките населени места. Та вече не съм сигурен кой от двата варианта за ГО е по-изгоден за хората. Нито едно от двете. Само ще им падне печалбата...

Споделил съм какво ми е направило впечатление, не съм казал, че е кофти. Ситроен винаги са били с нещо по-различни и интересни коли. И тази е такава. Но точно тази, според мен, има доста недостатъци. Уж е за града, но с тези max 45 km/h, как ще се движи по Цариградско шосе в София? А за малък град, просто хората не биха дали пари за такова нещо. Предимството, че може да се кара с книжка за мотор е предимство само за тинейджърите. Нека има всякакви коли за да имаме по-голям избор !

Преди Black Sabbath, за известен период Рони Джеймс Дио е вокалист на Rainbow. Ричи Блекмор създава групата и кани Дио в първата формация. Поздрав с едно изпълнение на друг емблематичен вокалист на Rainbow. Джо Лин Търнър.

То и парите на Спринг-а са същите - за 9к взимаш нещо дето поне прилича на кола, има 4 места (относително казано) и се движи нормално (27кВ батерия и 80 ги вдига без проблем). Отделно от това Сутиенът е предвиден да се зарежда само от контакт, т.е. няма опцията за ползване на станциите по града.

Мдам работи

Копираш адреса, поставяш го и слагаш нов ред след него

За да работи коректно бонус-малус системата, трябва ГО, да е на гражданина, а не на машината, която я управляват различен брой и различни по поведение граждани. Ако някой ден стане това, цените няма да са такива със сигурност. Ще бъде облекчение за хора с повече автомобили, защото ще бъдат свободни да ги шофират, ако са в състояние разбира се и ще е по-тегаво за семейства с 1 автомобил, който се управлява от 3-4 правоспособни водачи. Също така бизнеса вероятно би приветствал идеята. Ще отпадне задължението на фирмите да плащат ГО за многобройните си превозни средства, както и малусите, които биха се генерирали от некадърни или агресивни шофьори, извършващи куп нарушенуя с поверените им автомобили, така самите водачи ще имат стимул да внимават, защото няма да могат да се скрият зад "поведението на автомобила".

Една позната мацка имаше такова. Вратите са абсолютно еднакви - няма лява или дясна. Весела количка е, докато не ти се наложи да я ползваш в софийския трафик. Не за друго, ама 95% от шофьорите са олигофрени. С тази корубка си изначало обречен на незачитане! 45-те километра в час са крайно недостатъчни и не много бързо достигани. Ако си в малко населено място - вероятно е перфектен избор. За тук - просто НЕ става. Определено Дачията (електричката) е доста по-добър избор, макар да е най-ниското стъпало в класацията при електрическите автомобили. Там други недомислици има. Ама...за такива пари - биват, даже бих казал - добре са си

90% от нас ползват колата си през 90% от времето в града ама не бих се качил на такова нещо,най-малкото от гледна точка безопасност октавията има над 1 метър предница,малко по-малко задница които да поемат удар а в това нещо какво ще го поеме е имам и служебен паркинг и място пред нас ама до сега не съм имал проблем с паркирането и в центъра