Цялата активност

Не е така Юли. Двигателят пали от морор-генератора и когато е студен е на 1000-1200 оборота. Точно както при нормална кола. И съответно оборотите после падат. Няма разлика. При заредена батерия караш на ток без малко 100 км. Няма значение дали ще запалиш пред вас или в движение. Същото е. Имаме служебни Golf GTE и Tiguan eHybrid и да ти кажа вече съм им фен. GTEто е с ускорение като на GTI. То и разликата в мощността не е голяма, но в разхода на гориво е голяма. GTI е 2.0л, 265 коня, GTE е 1.5, 150 кс + 90кВт мотор-генератор, или общо 272 кс.

Не съм запознат с С2, но при С3 шестограмите са два - единия е за хоризонтален реглаж, другия за вертикалния. Но аз не бих пипал нищо по тези настройки, преди да се провери причината да стигнат в тази позиция. Иначе след това почва една борба да се регулират правилно пак и ... Но, както колегата вече е писал - има "кантари" (при С3 са два - по един на мост), чрез които се определя натоварването на автомобила и от там колко да се вдигнат/свалят фаровете. Пак, без да знам как е при С2, би следвало да има грешка, ако някой кантар не работи.

Не бих се учудил, ако това е вярно. Но с много неща е така - хората купуват, без да знаея как да ползват правилно. В случая plug-in хибрида обича да го зареждат нощно време в гаража. С което от една страна батерията е заредена и подпомага пълноценно ниския разход на двигателя, от друга страна - двигателя не се тормози и не вдига разхода на гориво, за да зарежда акумулаторите. Всъщност, в личен план, хибридната технология, не ми се нрави, ако автомобила не е нов, на лизинг и след 5 години не бъде сменен със следващия. Според мен по-добре само с двигател с вътрешно горене или пък чиста електричка. Хибрида и plug-in хибрида потеглят сутрин на ток и когато е необходимо, включват двигателя с вътрешно горене. Само че го палят директно в някакви обороти, доста по-високи от оборотите на празен ход. А той още не е подкачил маслото, а за някаква прилична, макар и ниска работна температура и дума не може да става. Пределно ясно е, има го като инфо навсякъде - най-голямата амортизация за един двигател с вътрешно горене е паленето извън работната му температура. А при хибридната технология това става на високи обороти. Възможно е конструктивно двигателя да е разчетен за подобен тип експлоатация, но е възможно и на производителя да не му дреме, защото в повечето случай новите автомобили след няколко години отиват на вторичния пазар.

Тоеа идва от разликата в мащабите. По-голям мащаб е по-детайлен обикновенно. Мащаб 1:60 си е тип мачбокс. На снимка не винаги може да се прецени мащаба.

Това което виждам че всички 16" са с размер 6J и ЕТ 38 и ми се иска да се съобразя с препоръчания размер . Благодаря за инфото

Предвид, че Камик излиза със 17" и 18" джанти и ширина 7J, със сигурност тези ще пснат, без да опират, ако това те притеснява. Ето тук може да видиш някои от моделите джанти, с които излиза Камик и техните параметри за сравнение.

Автентичен L&K е. Само оригиналните му джанти ги е хванала липсата. Някой с орлов поглед, ако може да види дали има баджове на предните калници, защото аз не ги виждам, или се сливат с бялото. Липсата им показва, че калниците са сменяни. А два калника току-така не се сменят. И аз съм на това мнение.

Аз лично, последните години, купувам кола от човек, кола, която е купувана в БГ, най-добре, от първи собственик. Джамбазите ги оставих на заден план, но това е само мое мнение.

"Бермудския" триъгълник, Мездра, Враца, Монтана. Не знам дали става. Аз винаги съм подозрителен. При тази ми е странно как е L&K, пък е бяла, но сигурно има и такива варианти. За километрите има ли смисъл да казвам, че със сигурност са повече?

Джантите които предлага Колегата наистина са хубави , но не мисля че са подходящи за мен . Да уточня че не ги търся за Октавия 1, а за Камик. От справката с калкулатор за разлика в размера между това което търся и това което предлага Колегата идва разлика повече от сантиметър навътре и мисля че не е удачно .

Нова цена 7600 е

Има едни "кантари" на задния мост, които регулират фаровете, според това колко е натоварена колата, за да не заслепяваш насрещнодвижещите се! Те като се прецаката обикновено или започваш да светиш на врабчетата или на един метър пред колата!

Гледам да е някъде по-близо до Перник. От Монтана става ли. https://www.mobile.bg/obiava-11765317450305132-skoda-superb-2-0tdi-laurint-klement

Тези китайци не са виждали 105 дори и на снимка. Най-фрапиращи са джантите. Ужас. Всички други модели са много детайлни и истински. Вкл. и Европата.

Това са твоите джанти. При моделите 16", които са влагани фабрично в Октавия 1, ЕТ- то е 42, и са 6,5J а тези са с ET43, което е 1мм по-навътре, и изобщо не може да се долови разликата.

Това имах предвид! И аз имам, но 100-тици и Октавии. Тази я нямах!

Търся лети джанти 16" , 5х100, 6J, ЕТ38 , комплект . Ако някой има да предложи с цена и снимки , може в темата , може и на лично съобщение .

Същото изпълнение на Welly NEX - подарък ми е, но струва 3Е в магазините за играчки и 2Е в ЛИДЛ

Всичките пъти ги смених преди да са се разхлопали, но бяха очевидно "потънали" и имаше пръст дупка. Но при О2++ може и да е различно. Сега се замислям, че на Супърба нямам спомен да съм ги сменял. Трябва да прегледам документацията де ...

От днес! Skoda Spartak 440 цвят бордо, бежов салон :). Вече има и поредица в мащаб 1:60 Skoda 105l . Моделите са от производител Welly(китайска марка) на цена 6€(със списание). .В много магазини се продават без списание за около2€. Така, че цената им е височка.

Изненадваш ме. Не знам дали са сменяни някога моите. По-скоро не са. От 215к, откакто съм взел колата, съм минал почти 100к и тампоните на носачите са здрави. Сменях само на стабилизиращата щанга. С плътни тампони може да се получи друг нежелан ефект. Предават се повече вибрации към купето, но трябва да се пробва. На Фабия 1 SDI, го правихме с тампони от Ибиза Купра и усещането беше меко казано неприятно. Разбира се има разлика, там тампоните са разположени хоризонтално, както при Октавия 1. При Октавия 3 са вертикални.

Наближава